Por que pode haver batidas na cremalheira de direção ao girar?
Conteúdo
Bater no rack de direção ao girar o volante indica um mau funcionamento desse mecanismo e a necessidade de reparos urgentes. Mas, antes de começar a reparar seu carro, primeiro você precisa determinar com precisão a causa do defeito, porque a ordem das ações adicionais e a lista de peças de reposição necessárias para o reparo dependem disso.
Bater no rack de direção ao girar o volante quando a suspensão está em pleno funcionamento indica problemas com o mecanismo de direção, portanto, o carro requer reparos urgentes e negligenciar os sintomas pode levar a um acidente.
O que pode bater no rack de direção
Se você verificou toda a suspensão e não encontrou as causas das batidas, e os sons emitidos vêm da lateral do dispositivo de direção, suas causas podem ser:
- a fixação do trilho à carroceria do carro enfraqueceu;
- rolamentos e dentes de engrenagem desgastados;
- manga de suporte de plástico desgastada;
- espaçador antifricção desgastado;
- eixo dentado desgastado (cremalheira).
Esses motivos são comuns a todos os carros com direção de pinhão e cremalheira, independente da presença ou ausência de qualquer amplificador (hidráulico ou elétrico). Se, com uma suspensão absolutamente funcional, algo começou a bater durante uma curva, após o diagnóstico, você encontrará um desses motivos.
É assim que o rack de direção se parece
Cremalheira de direção solta na carroceria
A operação correta do mecanismo de direção só é possível quando a carcaça do rack está firmemente presa à carroceria do veículo. Durante a curva, esse nó é afetado por forças bastante altas da suspensão; portanto, onde os parafusos não são apertados, aparece o jogo, o que se torna uma fonte de batidas.
É assim que um dos fixadores se parece
Rolamentos e dentes da engrenagem desgastados
Em um mecanismo de direção de cremalheira e pinhão, os rolamentos seguram um eixo com uma engrenagem de acionamento localizada em ângulo com o eixo dentado, que é chamado de cremalheira.
Para verificar se rolamentos ou dentes desgastados estão causando batidas ao girar o volante em máquinas com direção hidráulica ou EUR, verifique a folga do volante com a ignição desligada.
É assim que os dentes da engrenagem desgastados se parecem
Para fazer isso, olhe para qualquer roda dianteira e com o movimento de um dedo gire o volante para a esquerda e para a direita em 1–5 mm. Se a resistência ao giro do volante não aparecer imediatamente, o motivo da batida do rack foi estabelecido - são rolamentos ou dentes da engrenagem desgastados. É possível determinar com mais precisão a causa da batida na cremalheira de direção ao girar o volante somente após desmontar e desmontar a unidade.
Bucha plástica gasta
Esta peça é um dos dois mancais de deslizamento que mantêm o eixo da engrenagem em posição constante em relação ao pinhão, permitindo que a cremalheira se mova apenas para a esquerda ou para a direita. Quando a bucha está desgastada, a borda da cremalheira mais distante do volante perde sua fixação e começa a oscilar, razão pela qual a batida aparece não apenas durante a curva, mas também ao dirigir em terrenos irregulares.
Buchas de suporte danificadas e novas
Forro antifricção desgastado
O mecanismo de fixação é o segundo mancal liso que segura o eixo dentado da cremalheira e também, em certa medida, compensa as vibrações que ocorrem na suspensão durante o giro ou a condução em áreas irregulares. O principal sintoma que confirma esse mau funcionamento é a folga do eixo dentado do lado do motorista. Para verificar e confirmar ou negar a suspeita, pendure a frente da máquina, em seguida, enrole a mão ao redor do eixo da engrenagem na lateral do volante, mova-o para frente e para trás e para cima e para baixo. Mesmo uma folga quase imperceptível indica que o revestimento (cracker) se desgastou, o que significa que o carro precisa apertar o trilho. Se o aperto não funcionou, você terá que desmontar o mecanismo e trocar o revestimento, além de verificar a condição do eixo dentado.
Almofadas anti-fricção
Eixo dentado desgastado
Não é incomum em máquinas envelhecidas, assim como em veículos que não recebem manutenção de alta qualidade, o eixo dentado da cremalheira perde sua forma arredondada devido à abrasão em uma ou mais áreas. O principal sinal de tal defeito é o jogo no lado esquerdo e / ou direito, portanto, um diagnosticador inexperiente pode tirar a conclusão errada, decidindo que o problema está em uma luva plástica desgastada ou em um revestimento antifricção desgastado.
Durante o reparo, se quem o realiza tiver experiência suficiente, verificará que além desses defeitos, o próprio trilho também está danificado, portanto, você terá que remover todo o dispositivo para substituir ou restaurar o danificado elemento. Se a experiência não for suficiente, o problema será revelado após o reparo, porque a jogada não desaparecerá completamente, embora se torne menor, devido à qual a mesma batida aparecerá durante o turno.
É assim que o eixo da engrenagem se parece
O que fazer
Como a causa da batida na cremalheira que ocorre durante uma curva é algum tipo de defeito neste dispositivo, a única maneira de se livrar dele é reparar a unidade. Artigos aparecerão em nosso site que falam sobre várias maneiras de reparar o rack de direção, à medida que forem lançados, postaremos links para eles aqui e você poderá ir até lá sem uma longa pesquisa.
Conclusão
Bater no rack de direção ao girar o volante indica um mau funcionamento desse mecanismo e a necessidade de reparos urgentes. Mas, antes de começar a reparar seu carro, primeiro você precisa determinar com precisão a causa do defeito, porque a ordem das ações adicionais e a lista de peças de reposição necessárias para o reparo dependem disso.
