Por que alguns anticongelantes não esfriam, mas superaquecem o motor do carro
Como regra, quase todos os proprietários de carros, ao fazer a manutenção de seus carros, prestam muita atenção à seleção de consumíveis - filtros, pastilhas de freio, óleo do motor e fluido do lavador do para-brisa. No entanto, ao mesmo tempo, eles geralmente esquecem o anticongelante, mas em vão ...
Enquanto isso, se avaliarmos a influência dos fluidos técnicos automotivos na durabilidade da unidade de potência, de acordo com especialistas dos centros de serviços automotivos, é do líquido de arrefecimento (líquido de arrefecimento) que a confiabilidade da operação de qualquer motor de combustão interna depende em grande parte .
De acordo com estatísticas de serviço generalizadas, a principal causa de mais de um terço de todas as avarias graves detectadas em motores durante os reparos são defeitos em seu sistema de refrigeração. Além disso, de acordo com os especialistas, na grande maioria eles são provocados pela escolha errada do refrigerante para uma modificação específica da unidade de potência, ou ignorando os requisitos para monitorar seus parâmetros e substituição oportuna.
Este estado de coisas dá um sério motivo para reflexão, especialmente considerando as difíceis condições de produção e econômicas que se desenvolvem hoje no mercado moderno de componentes e consumíveis automotivos.
Assim, por exemplo, os fatos já foram revelados repetidamente quando fabricantes individuais de refrigerantes automotivos, tentando economizar em matérias-primas, em vez de glicol caro, necessário para a preparação de anticongelante de alta qualidade, usam álcool metílico mais barato. Mas este último causa corrosão severa, destruindo o metal dos radiadores (veja a foto acima).
Além disso, evapora mais rapidamente, o que durante a operação da máquina leva a uma violação do regime térmico, superaquecimento e diminuição da vida útil do motor, além de aumento da “carga” no óleo do motor. Além disso: o metanol pode levar à cavitação que destrói o rotor da bomba e a superfície dos canais do sistema de refrigeração.
No entanto, o efeito da cavitação nas camisas dos cilindros é em si um dos principais problemas para os fabricantes de refrigerantes, pois para um motor, danos nas camisas significam uma grande revisão. É por isso que os anticongelantes modernos de alta qualidade contêm componentes (pacotes de aditivos) que podem reduzir o efeito destrutivo da cavitação em dezenas de vezes e prolongar a vida útil do motor e da bomba.
Não se esqueça das tendências da indústria automotiva moderna - um aumento na potência do motor, reduzindo seu volume e peso. Tudo isso em combinação aumenta ainda mais a carga térmica no sistema de refrigeração e força as montadoras a criar novos refrigerantes e apertar os requisitos para eles. É por isso que é muito importante saber qual anticongelante específico é ideal para o seu carro.
As características dos anticongelantes podem ser consideradas no exemplo dos líquidos da empresa alemã Liqui Moly, fornecidos, inclusive, para a Rússia. Assim, o primeiro tipo é o anticongelante híbrido (G11 de acordo com a especificação VW). Este tipo de anticongelante é difundido e foi usado nos transportadores da BMW, Mercedes (até 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Este tipo inclui o produto Kühlerfrostschutz KFS 11 com uma vida útil de três anos.
O segundo tipo é o anticongelante carboxilato (G12+). Este tipo inclui Kühlerfrostschutz KFS 12+ com um pacote de inibidor complexo. É usado para refrigerar motores das marcas Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. O produto foi criado em 2006 e é compatível com os anticongelantes da geração anterior. Sua vida útil foi estendida para 5 anos.
O terceiro tipo é o anticongelante lobrid, cuja vantagem é o aumento do ponto de ebulição, o que permite que sejam usados em motores modernos carregados de calor, por exemplo, carros Volkswagen desde 2008 e Mercedes desde 2014. Eles também podem ser usados em carros asiáticos, sujeitos à condição obrigatória de substituição completa com lavagem do sistema. Vida útil - 5 anos.
O quarto tipo é o anticongelante lobrid com adição de glicerina. Este tipo inclui o anticongelante Kühlerfrostschutz KFS 13. Este produto foi concebido para as últimas gerações de veículos VAG e Mercedes. Com um pacote de aditivos semelhante ao G12++, parte do etilenoglicol foi substituído por glicerina segura, o que reduziu os danos causados por vazamentos acidentais. A vantagem dos anticongelantes G13 é uma vida útil quase ilimitada se for despejado em um carro novo.
Atenção especial deve ser dada aos proprietários de veículos Peugeot, Citroen e Toyota, onde é exigida a especificação PSA B71 5110 (G33). Para estas máquinas é adequado o produto Kühlerfrostschutz KFS 33. Este anticongelante só pode ser misturado com o anticongelante G33 ou seus análogos, devendo ser trocado a cada 6 anos ou após 120 mil quilômetros.
