Por que nem todos os carros podem ser equipados com proteção de motor de aço
Instalar proteção confiável no compartimento do motor é uma coisa útil e para absolutamente todos os carros, desde carros pequenos até grandes crossovers de tamanho normal. No entanto, você não deve abordar esse processo de forma irresponsável. As consequências, segundo os especialistas do portal AvtoVzglyad, podem ser muito desagradáveis e até fatais para o carro.
Vamos começar com os problemas mais simples que um proprietário pode ter ao instalar a proteção do cárter. Existem muitos carros no mercado russo que já são vendidos com proteção instalada na fábrica. Ela, via de regra, é boa, aço. Capaz de resistir a impactos fortes e proteger as panelas do motor e da caixa de engrenagens contra danos. Os crossovers populares Renault Duster e Kaptur têm "escudos" semelhantes. Vamos dar uma olhada mais de perto no último.
Os Capturs têm um problema característico. Com o tempo, os parafusos de montagem da proteção de aço do motor ficam presos. Tanto que, quando você tenta desparafusá-los, eles geralmente quebram. Isso se tornou uma dor de cabeça para muitos proprietários, então não se esqueça de lubrificar regularmente os fixadores para que você não tenha que sofrer mais tarde com a remoção do “escudo” e a instalação de rebites de parafuso especiais.
Ao escolher a proteção, você não precisa salvar e escolher a primeira que aparecer. Afinal, isso pode violar o regime de temperatura sob o capô do carro. Imediatamente, é claro, o motor não superaquecerá, mas você colocará um “escudo” de aço não por uma semana, mas por anos de operação da máquina. Por exemplo, em muitos modelos Honda, os japoneses não recomendam a instalação de proteção. E em vários modelos, apenas se tiver orifícios de ventilação.
Acredita-se que a chapa de aço adiciona "extra" 2-3 graus ao regime de temperatura sob o capô. Isso não é muito, e um rápido superaquecimento do motor, especialmente no inverno, é impossível. Portanto, você precisa olhar para o próprio motor. Se for atmosférico, dificilmente haverá problemas. Mas se um superalimentado de baixo volume, além de seu sistema de resfriamento estiver entupido com sujeira, a unidade já carregada terá dificuldades, especialmente no verão. É quando os 2-3 graus "extras" aceleram o desgaste do óleo, tanto no motor quanto na caixa de câmbio. Afinal, o lubrificante funcionará no limite de suas propriedades. Daí a substituição mais frequente de consumíveis.
Finalmente, existem muitos veículos que, devido ao design do chassi auxiliar, simplesmente não podem ser equipados com proteção de aço. Portanto, é mais fácil deixar uma bota de plástico fina, que é montada em tampas e ter cuidado na estrada. Se você ainda decidir instalar, poderá cometer erros. Por exemplo, fixe a parte frontal da proteção de aço atrás da estrutura plástica do radiador. Na aparência, é forte, mas tal decisão pode ameaçar com sérios reparos. Afinal, com um forte impacto, a chapa de aço se deforma e quebra o plástico frágil, ao mesmo tempo, soltando todos os prendedores com a “carne”.
