Por que o motor de repente "ferve" devido ao frio

No inverno, o motor do carro pode superaquecer, assim como no verão. Infelizmente, muitos motoristas não sabem disso e acreditam que em clima frio você não precisa se preocupar com o resfriamento do motor. O portal AvtoVzglyad fala sobre as razões pelas quais o motor pode ferver em um frio intenso.

Parece que determinar o superaquecimento é muito simples. Para isso, basta olhar para o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento, localizado no painel de instrumentos. O único problema é que o sensor de temperatura pode falhar. Nesse caso, em muitos modelos, é obtida uma situação quando a seta do medidor de temperatura mostra que tudo está normal e o motor começa a ferver.

Resta descobrir por que o motor ferve quando está frio lá fora. Uma das causas mais comuns é devido à substituição inadequada do anticongelante. O fato é que, ao trocar o líquido antes do início da temporada de inverno, muitos motoristas escolhem um concentrado que precisa ser diluído com água destilada, mas erram nas proporções e adicionam mais água.

Como resultado, a água evapora, enquanto é difícil senti-la. Especialmente se você dirige muito na estrada. Afinal, o radiador é perfeitamente soprado pelo ar frio e não haverá superaquecimento. Outra coisa é uma cidade onde o superaquecimento é imediatamente perceptível - afinal, não há resfriamento do motor em um engarrafamento e a quantidade de anticongelante no sistema não é suficiente.

O cuidado inadequado do radiador também é uma causa comum de superaquecimento. Suas células podem estar entupidas com sujeira e cotão e, se não forem limpas, haverá risco de interrupção da transferência de calor. Vale lembrar que existem vários radiadores no carro. E se um deles tiver bom acesso, os outros, via de regra, são muito difíceis, e a sujeira não pode ser removida sem desmontagem. Portanto, é melhor não correr riscos e limpar completamente os radiadores do ar condicionado, caixa de câmbio e motor antes do tempo frio.

Tenha em mente que o papelão que muitos motoristas estão acostumados a colocar na frente do radiador pode ser uma piada cruel. Em geadas severas, ajudará, mas em geadas fracas se tornará um obstáculo adicional ao fluxo de ar, o que levará a problemas com o motor, especialmente na cidade.

Por fim, outro motivo que aparece devido à ignorância ou ao desejo de economizar. O motorista troca o anticongelante por barato ou, novamente, diluído com água. Como resultado, na geada, o líquido engrossa e perde suas propriedades.

Finalmente, algumas palavras sobre a escolha do anticongelante. Sabe-se que muitos motoristas preferem comprar um produto acabado. No entanto, os especialistas recomendam o uso de um concentrado. Lembre-se: após a lavagem do sistema de refrigeração, permanece nele até um litro e meio de resíduo não drenado. O anticongelante pronto, misturado com ele, perderá suas características originais. Para excluir isso, é necessário aplicar um concentrado e de acordo com um determinado esquema.

Mais especificamente, primeiro é derramado na proporção desejada para o volume do sistema de resfriamento. E, em seguida, adicione água destilada, trazendo o anticongelante para a concentração de "baixa temperatura" necessária. A propósito, foi exatamente assim que os especialistas do portal AvtoVzglyad agiram ao substituir o anticongelante em um carro editorial. Para isso, foi utilizado o popular produto Kühlerfrostschutz KFS 12+ da Liqui Moly, que se distingue pelas propriedades anticorrosivas aprimoradas e uma longa vida útil (até cinco anos).

A composição atende aos requisitos das montadoras mais conhecidas e foi especialmente criada para motores de alumínio altamente carregados. O anticongelante feito à base pode ser misturado com produtos similares da classe G12 (geralmente pintados de vermelho), bem como com fluidos de especificação G11 contendo silicatos e em conformidade com a aprovação VW TL 774-C.