Por que um hatchback é o carro mais inteligente que você pode comprar
A Europa tem sido um lugar onde um teto solar do tamanho de um VW Golf reina supremo.
Houve um tempo em que os australianos que visitavam a Europa ficavam genuinamente chocados e preocupados com o tamanho das coisas. Não apenas os números em seus sinais de limite de velocidade, e nem mesmo a população, mas a natureza pequena e inquieta de seus carros.
A Europa tem sido um lugar onde uma escotilha do tamanho de um VW Golf reina suprema e onde as pessoas de tamanho real consideram genuinamente um carro inteligente como uma opção inteligente.
Pode ser um sinal de que estamos ficando mais urbanos, ou pelo menos mais urbanos, mas a Austrália realmente seguiu o exemplo, com os hatches agora substituindo os sedãs do tamanho de Falcodere como o segmento de escolha.
Hatchbacks costumavam representar o melhor que poderia ser feito com a menor quantidade de dinheiro.
Como qualquer morador da cidade lhe dirá, morar em Sydney, Melbourne, Brisbane ou mesmo na relativamente grande e espaçosa Canberra significa fazer mais com menos.
Talvez mais revelador, aqueles de nós que têm idade suficiente para se lembrar dos tempos em que não havia espaço para US $ 1 a centavos em placas de postos de gasolina sabem que a economia de combustível está se tornando uma parte muito real de nossa economia doméstica.
É por isso que os hatchbacks são tão importantes agora. Construídas para carregamento duplo, triplo e quádruplo, as escotilhas são cavalos de batalha urbanos, prontas para caber o máximo que uma pessoa puder no menor espaço disponível.
É a maneira mais fácil de se locomover - parar e estacionar - nas cidades, e será até que alguém encontre um método confiável de teletransporte. A maioria dos hatchbacks modernos também pode percorrer longas distâncias, solidificando sua posição como candidatos adequados para um lugar em sua garagem, se você possuir um carro desse tipo.
O que há de tão interessante nas escotilhas?
Hatchbacks costumavam representar o melhor com o qual você poderia sobreviver com a menor quantidade de dinheiro (desde que seu orgulho pudesse suportar o escárnio dos proprietários de Comodoro e Território). Eles ainda o fazem, e por quantias quase absurdamente pequenas, no caso de veículos como o Suzuki Celerio.
O outro lado da moeda recém-cunhada é a nova onda de desempenho portátil que explodiu desde o início do novo milênio e não mostra sinais de desaceleração.
Há dez anos Alfa Romeo 184 GTA com 147 cv.
A maioria dos hatchbacks serve como uma maneira fácil e econômica de aproveitar ao máximo um pouco.
Hoje, carros como o alucinante Mercedes-Benz A45 têm potência massiva - 280kW - podem acomodar cinco (pelo menos se forem magros) e envergonhar qualquer um deste lado de um lançador de foguetes a um preço relativamente barato.
A maioria dos hatchbacks, no entanto, serve como uma maneira fácil e econômica de aproveitar ao máximo um pouco.
As saliências curtas facilitam o estacionamento e as extremidades traseiras íngremes significam que o espaço para a cabeça traseira e o espaço para bagagem não são excessivamente comprometidos por swoops estilísticos.
Como o interior dos hatchbacks tende a ser menor do que o dos sedãs, station wagons e SUVs, os fabricantes se esforçam para maximizar o espaço disponível. Os bancos traseiros rebatem e reclinam para a frente para aumentar o espaço de bagagem para itens volumosos ou deslizam totalmente para fora.
As escotilhas não precisam ser pequenas
Graças às suas proporções relativamente pequenas, as escotilhas pequenas a médias podem lidar com as situações únicas que as cidades colocam no guerreiro urbano, como becos apertados, pequenas vagas de estacionamento e curvas fechadas. Eles também serão mais baratos de operar e manter devido a componentes menores e mais simples. Basta comparar o custo de um conjunto de pneus novos para um Suzuki Swift com algo como um Toyota RAV4.
As escotilhas também não devem ser pequenas. Alguns carros grandes, como o Tesla do lado esquerdo, bem como alguns Audis de nicho e BMWs de aparência estranha, usam um hatchback longo e inclinado para aumentar o espaço de carga. No caso de Tesla e Audi, a estética não sofre, mas se você está olhando para o Série 3 GT com saudade, é hora de uma jaqueta nova que sobe nas costas. Por outro lado, o Série 4 Gran Coupe é um dos carros Beemer mais bonitos que eles fazem.
O que há de errado com a abreviatura?
Existem poucas razões para ignorar as escotilhas, e a maioria delas é francamente exigente ou antiquada. O argumento mais convincente obviamente tem a ver com tamanho, especialmente em um mundo onde as pessoas estão ficando maiores.
Enquanto os tetos solares aproveitam ao máximo seu espaço, eles nunca oferecem a grandiosidade de peruas ou SUVs ou pessoas transportando pessoas.
A maioria dos hatchbacks serve como uma maneira fácil e econômica de aproveitar ao máximo um pouco.
Se você e o seu não podem se espremer em tetos solares como o Golf, Focus, 3 e Corolla, existem alguns maiores disfarçados de sedãs como o Skoda Octavia que precisam de alguma atenção.
Se isso não te incomoda, é hora de entrar na van, mas como você é uma pessoa que mora na Austrália, você vai comprar um SUV.
Na estrada aberta, tetos solares menores e mais baratos podem começar a mostrar algumas falhas que escapam do radar em ambientes urbanos.
Motores menores e de menor potência são a desvantagem mais óbvia, mas soluções de baixa tecnologia, como eixos traseiros ativos e freios a tambor traseiros, ainda são comuns na extremidade inferior do mercado.
Por outro lado, os hatchbacks de última geração tendem a ter um caráter mais esportivo com uma suspensão mais rígida correspondente. Isso pode tornar o cruzeiro de longa distância uma tarefa árdua, especialmente em superfícies ruins.
Eles também são mais baratos de operar e manter devido aos componentes menores e mais simples.
Em termos de puro prazer de dirigir, o Golf GTI/RenaultSport Megane de final de mercado tem muito a oferecer, enquanto o prazer de tração traseira está disponível apenas no BMW Série 1, que tem seus próprios problemas de pacote (carros pequenos e transmissão túneis não se misturam). ).
Chocar ou não chocar?
Os hatchbacks se adaptam melhor ao espírito urbano do que outros, como os europeus sabem há muito tempo: eles se encaixam o máximo possível, cabem o mais confortavelmente possível no menor espaço possível.
Os primeiros exemplares desta raça, como o Renault 4 e o Volkswagen Golf, foram criados para este fim. O Mini original e o Fiat 500, embora tecnicamente não sejam hatches, seguiram os mesmos princípios. As versões modernas de ambos agora oferecem praticidade hatchback com estilo.
As cidades não estão ficando menos lotadas nem ficando menores, enquanto você provavelmente notou que as vagas de estacionamento parecem estar ficando menores, ao contrário dos preços dos combustíveis, que só tendem em uma direção.
Os tetos solares fazem sentido, mesmo que possam ser tão emocionantes quanto as máquinas de lavar, mas pelo menos os modernos oferecem um nível de desempenho, praticidade e mimos que desmente suas origens humildes.
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