Por que fumar do tubo de escape de um motor a gasolina
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A configuração do tubo de escape contribui para a redução do ruído. Se o gás de escape for formado como resultado de um processo característico do fenômeno, na saída ele será incolor e não fará com que o motorista se preocupe com o mau funcionamento.
Por quanto fuma no tubo de escape, você pode dizer muito sobre o trabalho dos sistemas internos do carro. Uma forte ejeção indica o desenvolvimento de avarias. E uma pequena quantidade de vapor de água na estação fria é uma variante da norma. Para motoristas experientes, um dos critérios de diagnóstico que acompanham é a cor da fumaça. Como determinar o que está acontecendo dentro do motor por sinais externos - vejamos exemplos.
O que a fumaça do escapamento pode lhe dizer?
O tubo de escape é uma parte obrigatória do sistema que forma o motor de combustão interna. Na verdade, trata-se de um silenciador que proporciona uma redução do nível de ruído associado à liberação de gases ou ar de vários dispositivos.
O cilindro de um motor de combustão interna em um carro libera gases de escape como resultado da pressão gerada no interior. Isso leva à formação de um poderoso efeito de ruído que se propaga na velocidade de uma onda sonora.
O que significa fumaça do silenciador?
A configuração do tubo de escape contribui para a redução do ruído. Se o gás de escape for formado como resultado de um processo característico do fenômeno, na saída ele será incolor e não fará com que o motorista se preocupe com o mau funcionamento.
Os problemas começam quando o sistema funciona no contexto do desenvolvimento de violações ou da ocorrência de defeitos. Neste caso, a emissão torna-se saturada de branco, azul ou marrom e preto.
Deve haver fumaça saindo do escapamento?
A fumaça do silenciador, segundo muitos motoristas, é uma variante da norma. Isso é verdade se estivermos falando de uma leve emissão de tonalidade branca de vapor d'água. Tecnicamente, esse fenômeno é observado apenas em baixas temperaturas, quando a máquina está mal aquecida.
Uma pequena nuvem pode ser um sinal de aumento de umidade típico de um sistema de exaustão a -10°C ou menos. Assim que o sistema aquecer bem, o condensado com vapor desaparecerá gradualmente.
Como determinar por que a fumaça está saindo do tubo de escape de um motor a gasolina
Nos motores de combustão interna a gasolina, é fornecido um sistema de exaustão. O silenciador é um dos elementos-chave do sistema, portanto, a natureza e as propriedades da emissão podem dizer muito sobre mau funcionamento e danos.
A causa da fumaça do tubo de escape está diretamente relacionada ao funcionamento do motor. Os seguintes fatores podem levar a isso:
- Violações no processo de combustão de combustível.
- Combustão incompleta do combustível.
- A entrada de óleos ou anticongelante nos cilindros.
Pela cor do gás de escape, um proprietário de carro experiente pode realizar um diagnóstico superficial e concluir onde procurar um mau funcionamento.
Variedades de fumaça do tubo de escape de um motor a gasolina
Se fumar muito no tubo de escape, primeiro você precisa prestar atenção à sombra da emissão. Isso lhe dirá muito sobre a natureza do problema.
vapor branco
A emissão de vapor branco translúcido do silenciador a uma temperatura do ar abaixo de -10 °C é normal. A condensação se acumula no sistema de escape, portanto, quando o motor aquece em clima frio, começa uma liberação intensiva de vapor de água. Um exame externo ajudará você a confirmar a norma. Depois que o motor aquece, as gotas de água geralmente permanecem no corte do tubo de escape.
A fumaça do escapamento de um motor a gasolina de tonalidade branca intensa pode ser alerta quando está quente lá fora.
Fumaça no frio
Dar partida em um motor frio é um dos problemas dos motoristas. Enquanto o carro está do lado de fora em baixas temperaturas do ar, ele experimenta certas cargas. Se não for aquecido periodicamente, elementos importantes do sistema começam a congelar levemente.
O aparecimento de fumaça espessa durante uma partida a frio pode indicar a presença de pequenos defeitos:
- Retentores de óleo congelados.
- Retração dos anéis do pistão.
- O aparecimento de avarias no sistema de sensores.
- O uso de gasolina de baixa qualidade com impurezas.
Como identificar um mau funcionamento por cor
Se você tiver um motor usado bastante desgastado, o motivo pode estar no óleo do motor. O grau de viscosidade da composição afeta o trabalho. Os líquidos fluem para as aberturas antes que o motor tenha tempo de aquecer.
Fumaça azul (cinza)
Se houver muita fumaça no tubo de escape, mas a fumaça for branca, isso pode ser uma variante da operação normal. Quando aparece um tom azulado, azulado ou azul profundo, fica claro que processos indesejáveis estão ocorrendo dentro da máquina.
A fumaça azul ou cinza também é chamada de "oleosa". Obviamente, tal liberação é causada pelo óleo do motor que entra nos cilindros ou pistões.
Pode haver várias razões para isso:
- Desgaste do cilindro ou pistão.
- Rolamentos ou vedações do rotor desgastados.
Outro caso comum diz respeito à falha de ignição e vazamentos nas válvulas. Então um dos cilindros é desligado, a válvula fica queimada - a fumaça fica azul e branca. Determinar um defeito de cilindro é bastante simples. Dentro da peça, a compressão é insignificante, a vela que a acompanha é coberta com fuligem preta.
Fumaça preta
Após a formação de fumaça preta, partículas de fuligem voam para fora do silenciador. Este é um sinal claro de mau funcionamento no sistema de abastecimento de combustível. A este problema, via de regra, acrescentam-se as dificuldades que o acompanham:
- O motor nem sempre dá partida, é instável, pode parar.
- Durante o uso da máquina, o consumo de gasolina aumenta significativamente.
- A energia é perdida dentro do motor.
- O gás de escape tem um cheiro forte e desagradável.
A causa de tais fenômenos pode ser o vazamento de bicos - então é necessária uma grande revisão geral do motor. Se essas peças falharem, o combustível vazará para o motor mesmo quando você não estiver dirigindo. O resultado é um reenriquecimento da mistura ar-combustível. O fenômeno descrito leva a um aumento do atrito entre as peças - isso aumenta o risco de desgaste prematuro.
Uma das variedades perigosas é a fumaça cinza-preta, pode haver várias razões para sua aparência:
- Desgaste do bocal.
- Violação do sistema de controle de abastecimento de gasolina.
- Filtro de ar entupido.
- Desempenho ruim do acelerador.
- Diminuição da qualidade das folgas dentro das válvulas de admissão.
- Mau funcionamento do turbocompressor.
- Rotulagem incorreta de fornecimento de calor ou distribuição de gás.
Qual deve ser a cor do escapamento?
Uma mudança na cor do escapamento do silenciador indica mudanças na operação do motor. A resposta atempada a avarias ajudará a evitar problemas graves com a máquina.
Ao queimar óleo
Quando eles falam sobre o consumo excessivo de óleo, então, antes de tudo, eles querem dizer uma qualidade como viscosidade. Óleo muito espesso provoca desgaste, a composição líquida flui para dentro quando o motor está em repouso.
O que a fumaça do silenciador diz?
Se o seu carro consumir muito óleo, a cor da fumaça do silenciador dirá sobre isso: a princípio é cinza, desaparecendo rapidamente. Tal fenômeno pode passar despercebido para um proprietário de carro iniciante.
Com uma mistura rica
Uma mistura ar/combustível excessivamente rica dentro do sistema de distribuição resultará em uma emissão preta do silenciador. Isso significa que o combustível que entra não tem tempo de queimar. O problema requer uma solução imediata, caso contrário você corre o risco de ficar sem carro.
Após a troca de óleo
Óleo ou fumaça cinza indica o uso de matérias-primas de baixa qualidade ou o fluxo constante de óleo no motor.
Se estamos falando de baixa viscosidade da composição, uma substituição completa pode ajudar. Depois disso, uma fumaça azul pode aparecer do tubo de escape por um curto período de tempo na primeira partida. Em seguida, desaparece, muda para branco ou translúcido.
Depois de desligar o motor
Parece que depois que o motor para, todos os processos param automaticamente. Mas não é assim.
Existem 2 opções padrão:
- Fumaça esbranquiçada. Serve como um dos sinais da liberação de vapor condensado.
- Fumaça preta em um fluxo fino. O indicador do processo de pós-combustão no catalisador.
Depois de uma longa pausa
Neste caso, a causa é fácil de encontrar. Se você não usa a máquina há muito tempo, a primeira partida levará à remoção da fumaça do tubo. Se a emissão diminuir e depois desaparecer à medida que o motor aquece, não há problema.
Por que o silenciador fuma
Se, mesmo quando o motor aquece, a fumaça não para, fica mais espessa, isso indica o afundamento dos anéis do raspador de óleo.
Após remover o catalisador
Quando você remove o catalisador, você meio que quebra a sequência de ações dentro do sistema. Sensores eletrônicos não contam o elemento, então eles começam a jogar mais gasolina. Há um enriquecimento da mistura de combustível - fumaça preta escorre do silenciador. Este problema pode ser resolvido redefinindo as configurações ou reflashing a eletrônica.
Sob carga
A carga para o carro pode ser considerada pressionando o pedal do acelerador até a falha, desde que o carro esteja parado. A segunda opção é uma longa e difícil subida da montanha. Ambos os casos assumem que o silenciador produzirá fumaça branca. Estas são variantes da norma.
As causas da fumaça do tubo de escape de um motor a gasolina podem ser graves problemas de funcionamento. Isto é especialmente verdadeiro para a aparência do chamado escapamento "colorido". Normalmente, o vapor branco é aceitável, indicando a presença de condensado. Escape cinza, preto ou grosso e denso - um sinal de que as peças estão desgastadas, é hora de trocá-las.
