Por que os discos de freio deformam?
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Os discos de freio são grandes discos de metal visíveis atrás das rodas de um carro. Eles giram com as rodas de modo que quando as pastilhas de freio as prendem, elas param o carro. Os discos de freio devem suportar uma enorme quantidade de...
Os discos de freio são grandes discos de metal visíveis atrás das rodas de um carro. Eles giram com as rodas de modo que quando as pastilhas de freio as prendem, elas param o carro. Os discos de freio têm que suportar enormes quantidades de calor. Além disso, eles precisam dissipar esse calor no ar o mais rápido possível, porque os freios provavelmente serão aplicados novamente após um curto período de tempo. Se a superfície do disco se tornar irregular ao longo do tempo, a frenagem torna-se irregular e menos eficaz. Isso geralmente é chamado de deformação.
Como os discos de freio deformam
Um equívoco comum ao se referir a rotores como "deformados" é que eles param de ser retos à medida que giram (semelhante a como uma roda de bicicleta se deforma). Para que os carros tivessem isso, os próprios rotores teriam que ser defeituosos, pois a temperatura necessária para que o metal se tornasse tão elástico, macio o suficiente para poder simplesmente ser dobrado, seria enorme.
Em vez disso, empenamento realmente se refere ao fato de que a superfície plana do rotor se torna irregular. O calor é a principal razão para isso e pode causar deformação de mais de uma maneira:
Vidro de disco de freio com material de pastilha de freio. Isso ocorre porque as pastilhas de freio, como os pneus, são feitas com graus variados de dureza e aderência, dependendo da finalidade pretendida. Quando as pastilhas de freio feitas para uso normal em estrada ficam muito quentes ao dirigir em alta velocidade e frear, ou ao usar os freios por longos períodos de tempo, o material aderente pode ficar muito macio e, com efeito, "manchar" os discos de freio. Isso significa que as pastilhas de freio não agarrarão o metal ao frear repetidamente, resultando em desempenho de frenagem reduzido que é menos suave do que antes.
Desgaste na superfície do rotor e áreas mais duras no metal permanecem ligeiramente elevadas acima da superfície.. A razão pela qual os freios geralmente não desgastam muito tem a ver com um conceito bastante simples. Como o metal do rotor é mais duro do que a pastilha de freio que causa fricção, a pastilha se desgasta enquanto o rotor permanece praticamente inalterado. Com calor excessivo, o metal fica macio o suficiente para que a pastilha desgaste a superfície do rotor. Isso significa que as áreas menos densas do metal se desgastam mais rapidamente, enquanto as áreas mais duras se projetam, causando deformação.
Como evitar discos de freio empenados
Para evitar que os discos de freio fiquem revestidos com material de pastilha de freio, esteja ciente de quanto o veículo está freando em comparação com a operação normal. Em uma descida longa, tente controlar a velocidade do veículo reduzindo a marcha. Para um automático, mudar para "3" geralmente é a única opção, enquanto veículos com transmissão manual ou outra transmissão podem selecionar a melhor marcha com base nas RPM do motor. Quando os freios estiverem quentes, nunca se sente com o pedal do freio pressionado em um só lugar.
Além disso, na primeira vez que as pastilhas de freio forem instaladas, elas devem ser devidamente amaciadas para que não deixem muito material no disco de freio. Isso geralmente envolve acelerar o carro até a velocidade da estrada e, em seguida, frear até que ele esteja se movendo a dez milhas por hora mais devagar. Após isso ter sido feito algumas vezes, você pode prosseguir para frear até parar completamente. As primeiras paradas completas depois disso devem ser feitas com cautela. Isso permite que a pastilha de freio funcione melhor durante frenagens fortes na estrada.
As medidas que podem ser tomadas para evitar o desgaste excessivo na superfície do disco de freio são semelhantes às medidas para evitar rotores vidrados. Certifique-se de evitar freadas bruscas se os discos de freio ficarem muito quentes como resultado do uso prolongado.
Como são os rotores deformados?
Existem vários sinais a serem observados ao diagnosticar rotores deformados:
Se os discos de freio estiverem vidrados, você poderá ouvir um guincho excessivo ao frear ou até mesmo sentir o cheiro de borracha queimada.
Se a frenagem repentinamente se tornar brusca e inconsistente, deve-se suspeitar primeiro dos discos de freio.
Se o carro vibrar quando parado, o disco de freio provavelmente está deformado.
