Por que mesmo um novo carro "galvanizado" precisa de anticorrosivo
Muitos proprietários de carros, especialmente os jovens iniciantes, por algum motivo, têm certeza de que os carros modernos não estão sujeitos à corrosão, pois seus corpos são galvanizados e, portanto, não requerem tratamento anticorrosivo. Enquanto isso, ninguém sabe ao certo quanto zinco é usado pelos construtores de automóveis na produção de um determinado modelo. E se estamos falando sobre o segmento de massa de modelos de orçamento, o discurso das montadoras sobre sua galvanização é, na grande maioria dos casos, apenas uma jogada de marketing.
Lembre-se que hoje na indústria automotiva são utilizados três tipos de galvanização: galvanização a quente, galvanização galvanização e galvanização a frio. O primeiro método dá os melhores resultados, mas continua sendo o lote de carros principalmente premium. A "galvanização" dá aos veículos muito menos resistência à corrosão. E a galvanização a frio é anunciada apenas, repetimos, para fins de marketing: o zinco contido na camada de primer não é capaz de resistir à corrosão se a “pintura” estiver danificada.
Ao mesmo tempo, de acordo com especialistas, quase sempre a galvanização em fábrica significa apenas processamento parcial de átomos (limiares, fundo, asas). Uma avaliação completa pode ostentar, digamos novamente, muito poucos carros. O resto é um pouco melhor em resistir à ferrugem. Mas não tão bom a ponto de evitar completamente esse desastre, especialmente em grandes áreas metropolitanas com seus reagentes de inverno destrutivos.
Lascas de pedras, arranhões de danos mecânicos, bem como sal, umidade e reagentes tóxicos estão lenta mas seguramente fazendo seu trabalho. Portanto, diga-se o que disser, a pintura, embora com menor intensidade, ainda é destruída, permitindo que a ferrugem devore impiedosamente a carroceria. Em maior medida, é claro, os elementos mais vulneráveis são afetados, e são soleiras, cavas das rodas, juntas das portas, as seções inferiores e desprotegidas do compartimento do motor. E não importa o quão galvanizado seja o carro, mais cedo ou mais tarde ele ainda estará coberto de manchas laranja-acastanhadas e, como resultado, apodrecerá. A partir daqui, a resposta sobre o tratamento anticorrosivo se sugere - sim, definitivamente não será supérfluo! Especialmente considerando a posterior revenda do "cavalo de ferro": se ele se transformar em uma "zebra", você não conseguirá muito por isso.
Aliás, poucos sabem que o tratamento anticorrosivo, além de suas funções diretas, também desempenha o papel de suprimir o ruído externo. Sim, o nível de conforto acústico em um carro protegido com atikor é quase o dobro! Isso é evidenciado por vários testes iniciados por fabricantes de química especializada e especialistas independentes. Se desejar, você pode até encontrar evidências documentais na Web na forma de protocolos oficiais compilados por especialistas com base nos resultados dos estudos. No entanto, não há nada para se surpreender aqui - uma camada adicional reduz significativamente o ruído dos pneus farfalhando no asfalto ou as mesmas pedras batendo nos arcos, sem mencionar o som da suspensão roncando nos solavancos.
Portanto, antes de entregar o carro a especialistas, você deve esclarecer com quais materiais eles processarão o carro e por quanto tempo você pode contar. De fato, hoje nosso mercado está cheio de drogas chinesas de qualidade duvidosa, que não garantem que em seis meses sua “andorinha” não enferruja. Os produtos de marcas europeias mundialmente famosas, como Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body e algumas outras, provaram-se bem. Com mudanças bruscas de temperatura, bem como sob a influência de areia, lama e cascalho, tão típicos para o funcionamento dos carros em nosso país, esses materiais se mostraram os melhores, mantendo suas propriedades protetoras por três anos. Aliás, em média, o agente anticorrosivo dura tanto.
Dependendo da classe do carro, o custo do procedimento em centros certificados varia de 6000 a 12 rublos. Tomemos, por exemplo, o Ford Focus. Tendo chamado uma dúzia de escritórios, encontramos o "anticorrosão" mais barato para 000 "madeira". O especialista da zona técnica prometeu que o carro estaria pronto em 7000 horas, e o complexo incluiria o levantamento do carro em um elevador; remoção do forro do para-lama, proteção plástica na parte inferior; lavar a parte inferior do carro usando compostos especiais; diagnóstico da condição da parte inferior do carro no elevador; jateamento de centros de corrosão (se necessário); tratamento de centros de corrosão com conversor de ferrugem, primer, galvanização (se necessário após jateamento); tratamento com compostos anticorrosivos do fundo, arcos e cavidades ocultas ao longo do fundo, portas, capô e tampas do porta-malas.
Em outro salão, entre outras coisas, nos ofereceram o processamento do compartimento do motor, incluindo o capô, bem como a parte traseira da tampa do porta-malas. É verdade que o prazer acabou ficando mais caro imediatamente em 6000 rublos. Em média, os agentes anticorrosivos no Focus são feitos por “funcionários” para 6000-7000 notas domésticas e em termos de tempo - não mais que 6 horas. Se o tempo permitir e você tiver sua própria garagem, poderá economizar dinheiro protegendo o carro com suas próprias mãos. Somente para isso, você precisa comprar a química apropriada. Existem muitas receitas para a criação de "anticorrosão" e a tecnologia para sua aplicação. Mas o custo de um raro ainda hoje excede 1000-1500 "madeira".
