Por que as velas de ignição são pretas?

Aparência fuligem preta nas velas de ignição pode dizer ao proprietário do carro sobre os problemas que estão em seu carro. As razões para esse fenômeno podem ser combustível de baixa qualidade, problemas de ignição, incompatibilidade da mistura ar-combustível ou um carburador ajustado incorretamente e assim por diante. Todos esses problemas podem ser diagnosticados com bastante facilidade apenas observando as velas de ignição pretas.

Possíveis causas de fuligem

Antes de responder à pergunta de por que as velas são pretas, você precisa decidir como eles ficaram pretos?. Afinal, depende de qual direção procurar. ou seja, as velas podem escurecer todas juntas, ou talvez apenas uma ou duas do conjunto. também, uma vela pode ficar preta apenas de um lado, ou talvez ao longo de todo o diâmetro. também distinguir a chamada fuligem "molhada" e "seca".

Deve-se notar que a taxa de aparecimento e a natureza da fuligem dependem diretamente das avarias existentes (se houver):

• Nagar em novas velas começa a se formar pelo menos após 200-300 km de corrida. Além disso, é desejável dirigir ao longo da rodovia com aproximadamente a mesma velocidade e carga no motor de combustão interna. Assim, as velas funcionarão no modo ideal e será possível avaliar de forma mais objetiva a condição das unidades do carro.
• A quantidade e o tipo de fuligem dependem da qualidade do combustível utilizado. Portanto, tente reabastecer em postos de gasolina comprovados e não dirija com gasolina ou misturas semelhantes. Caso contrário, será difícil estabelecer a causa real do aparecimento de fuligem (se houver).
• No motor de combustão interna do carburador, a marcha lenta deve ser ajustada corretamente.

Agora vamos passar para a questão de por que a fuligem preta aparece nas velas de ignição. Talvez 11 motivos básicos:

1. Se você notar escurecimento em apenas um lado, provavelmente isso é causado pelo desgaste da válvula. Ou seja, a fuligem na vela cai de baixo para o eletrodo lateral (e não para o central).
2. A causa das velas pretas pode ser a queima da válvula. A situação é semelhante à anterior. Depósitos de carbono podem penetrar no eletrodo inferior.
3. um número de brilho incorretamente selecionado de uma vela causa não apenas danos em operações posteriores, mas também escurecimento irregular da primeira. Se o número mencionado for pequeno, a forma do cone de fuligem mudará. Se for grande, apenas a parte superior do cone ficará preta e o corpo ficará branco.
   O número de brilho é um valor que caracteriza o tempo que leva para a vela atingir a ignição do brilho. Com um número de brilho grande, aquece menos, respectivamente, a vela está fria e com um número menor, está quente. Instale velas de ignição com a classificação de incandescência especificada pelo fabricante no motor de combustão interna.
4. Um revestimento preto uniforme nas velas indica ignição tardia.
5. Velas pretas no injetor ou carburador podem aparecer devido ao fato de que a mistura ar-combustível produzida por eles é muito enriquecida. Quanto ao primeiro, há uma alta probabilidade de operação incorreta do sensor de fluxo de massa de ar (DMRV), que fornece informações ao computador sobre a composição da mistura. também é possível que os injetores de combustível tenham vazado. Por causa disso, a gasolina entra nos cilindros mesmo quando o bico está fechado. Quanto ao carburador, as razões podem ser as seguintes razões - um nível de combustível ajustado incorretamente no carburador, despressurização da válvula de corte da agulha, a bomba de combustível cria pressão excessiva (o empurrador de acionamento se projeta fortemente), despressurização da bóia ou seu pastoreio contra as paredes da câmara.

   Fuligem "seca" em uma vela

6. Desgaste significativo ou despressurização da válvula de esfera do economizador de modo de potência em ICEs de carburador. Ou seja, mais combustível entra no motor de combustão interna não apenas na potência, mas também nos modos normais.
7. Um filtro de ar entupido pode ser a causa de uma vela de ignição preta. Certifique-se de verificar sua condição e substituir se necessário. verifique também o atuador do amortecedor de ar.
8. Problemas com o sistema de ignição - um ângulo de ignição ajustado incorretamente, uma violação do isolamento dos fios de alta tensão, uma violação da integridade da tampa ou do controle deslizante do distribuidor, falhas na operação da bobina de ignição, problemas com as próprias velas. As razões acima podem levar a interrupções na centelha ou uma faísca fraca. Por causa disso, nem todo combustível queima, e um brilho preto se forma nas velas.
9. Problemas com o mecanismo de válvula do motor de combustão interna. ou seja, pode ser uma queima das válvulas ou suas folgas térmicas não ajustadas. A consequência disso é a combustão incompleta da mistura ar-combustível e a formação de fuligem nas velas.
10. Em carros de injeção, é possível que o regulador de combustível esteja com defeito e haja excesso de pressão no trilho de combustível.
11. Baixa compressão no cilindro correspondente à vela preta. Como verificar a compactação você pode ler em outro artigo.

Normalmente, quando a ignição tardia é definida e funcionando com uma mistura ar-combustível enriquecida, as seguintes consequências aparecem:

• falha de ignição (erro P0300 aparece nos ICEs de injeção);
• problemas com a partida do motor de combustão interna;
• funcionamento instável do motor de combustão interna, especialmente em marcha lenta e, como resultado, um aumento do nível de vibração.

mais adiante, diremos como eliminar as avarias listadas e como limpar as velas de ignição.

O que fazer quando a fuligem aparece

Antes de tudo, você precisa se lembrar que a poluição por óleo e o superaquecimento, que resulta em fuligem nas velas de ignição, muito prejudicial para o sistema de ignição. O superaquecimento é especialmente terrível, por causa disso existe a possibilidade de falha dos eletrodos nas velas sem a possibilidade de recuperação.

Se apenas uma vela escurecida apareceu em seu carro, você pode diagnosticar uma avaria simplesmente trocando as velas. Se depois disso a nova vela também ficar preta e a antiga clarear, significa que o assunto não está nas velas, mas no cilindro. E se nada mudou, surgem dúvidas sobre o desempenho da própria vela.

Depósitos de petróleo

Em alguns casos, as velas podem estar molhadas e pretas. A causa mais comum deste fato é a entrada de óleo na câmara de combustão. Sintomas adicionais deste colapso são os seguintes:

Óleo em uma vela

• partida difícil do motor de combustão interna;
• omissões no trabalho do cilindro correspondente;
• ICE se contrai durante a operação;
• fumaça azul do escapamento.

O óleo pode entrar na câmara de combustão de duas maneiras - por baixo ou por cima. No primeiro caso, ele entra pelos anéis do pistão. E isso é um sinal muito ruim, porque muitas vezes ameaça Revisão de motor. Em casos raros, você pode fazer o descoqueamento do motor. Se o óleo entrar na câmara de combustão pela parte superior, ele sairá da cabeça do cilindro ao longo das guias das válvulas. A razão para isso é o desgaste das vedações da haste da válvula. Para eliminar essa avaria, você só precisa selecionar tampas novas e de alta qualidade e substituí-las.

Depósitos de carbono no isolador

Fuligem vermelha em uma vela

Em alguns casos, os depósitos de carbono que se formam naturalmente na câmara de combustão podem se soltar do pistão em altas rotações do motor e aderir ao isolador da vela de ignição. A consequência disso serão lacunas no trabalho do cilindro correspondente. Nesse caso, o motor de combustão interna “troitará”. Esta é a situação mais inofensiva, porque as velas de ignição ficam pretas. Você pode eliminá-lo simplesmente limpando sua superfície ou substituindo-os por novos.

Se o seu motor de combustão interna tiver velas pretas e vermelhas, isso significa que você está derramando combustível com uma quantidade excessiva de aditivos com metais. Não pode ser usado por muito tempo, pois com o tempo, os depósitos de metal formam um revestimento condutor na superfície do isolador da vela. A faísca se deteriorará e a vela logo falhará.

Limpeza das velas de ignição

Limpeza das velas de ignição

As velas devem ser limpas regularmente, bem como inspecionar sua condição. Recomenda-se fazer isso depois de cerca de 8...10 mil quilômetros. É muito conveniente fazer isso na hora de trocar o óleo do motor de combustão interna. Porém, com o aparecimento dos sintomas descritos acima, pode ser feito mais precocemente.

Vale ressaltar logo de cara que deve ser usado o antigo método de lixa para limpar os eletrodos não recomendado. O fato é que dessa forma existe o risco de danificar a camada protetora sobre eles. Isto é especialmente verdadeiro para velas de irídio. Possuem um eletrodo central fino revestido com irídio, um metal semiprecioso e raro.

Para limpar as velas de ignição, você precisará de:

• detergente para remoção de placa e ferrugem;
• copos plásticos descartáveis ​​(após o término do procedimento de limpeza, eles devem ser descartados, não podem ser usados ​​para produtos alimentícios no futuro);
• uma escova fina com uma pilha dura ou uma escova de dentes;
• trapos.

O procedimento de limpeza é realizado de acordo com o seguinte algoritmo:

Procedimento de limpeza

1. Um agente de limpeza é derramado em um copo preparado com antecedência a um nível para mergulhar completamente os eletrodos da vela (sem isolante) nele.
2. Mergulhe as velas em um copo e deixe por 30 ... 40 minutos (no processo, aparece uma reação de limpeza química, que pode ser observada a olho nu).
3. Após o tempo especificado, as velas são removidas do vidro e, com uma escova ou escova de dentes, a placa é removida da superfície da vela, especialmente prestando atenção aos eletrodos.
4. Enxágue as velas em água morna corrente, retirando a composição química e a sujeira de sua superfície.
5. Após a lavagem, seque as velas com um pano preparado com antecedência.
6. A etapa final é secar as velas no radiador, no forno (a uma temperatura baixa de +60 ... + 70 ° C) ou com um secador de cabelo ou aquecedor de ventilador (o principal é que a água restante neles evapora completamente).

O procedimento deve ser realizado com cuidado, limpando e removendo toda sujeira e placa presente na superfície. lembre-se disso velas lavadas e limpas funcionam 10-15% mais eficientemente do que as sujas.

Resultados de

A aparência de uma vela de ignição preta em um carburador ou injetor pode ser causada por vários motivos. geralmente vários deles. Por exemplo, velas selecionadas incorretamente, operação prolongada do motor de combustão interna em altas velocidades, ignição ajustada incorretamente, vedações da haste da válvula com defeito e assim por diante. Portanto, recomendamos que você, quando os sintomas descritos acima aparecerem, simplesmente verifique periodicamente o estado das velas de ignição do seu carro.

Inspecione e limpe as velas a cada troca de óleo (8 - 10 mil km). É importante que a folga correta seja definida e o isolador da vela de ignição esteja limpo. Recomenda-se substituir as velas a cada 40 ... 50 mil quilômetros (platina e irídio - após 80 ... 90 mil).

Assim, você não apenas prolongará a vida útil do motor de combustão interna, mas também manterá a potência e o conforto de condução. Você pode ver informações adicionais sobre como diagnosticar o motor de combustão interna de um carro pela cor da fuligem nas velas de ignição.