Por que velas de ignição pretas. A natureza da fuligem, o que fazer
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A parte isolante e os eletrodos de metal superaquecerão se você pegar velas muito quentes para a unidade de energia. A mistura ar-combustível (FA) então acende antes do tempo: obtém-se o efeito da combustão de detonação, que mais cedo ou mais tarde desativará as divisórias do pistão e até o fundo da câmara de combustão. O resultado será um depósito de cor assustador nos componentes de faísca.
Uma faísca de um dispositivo em miniatura inflama a mistura ar-combustível no motor de combustão interna. Acontece que, quando o motor está instável, é difícil dar partida no motor e também quando uma trilha de fumaça perceptível aparece atrás da popa do carro, você desaparafusa os elementos e de repente encontra velas de ignição pretas. É importante ao mesmo tempo poder determinar o que diz a cor, a textura, a natureza da substância.
Placa preta - o que é
O revestimento preto nada mais é do que fuligem - um produto de hidrocarbonetos incompletamente queimados (combustível, óleo de motor) e outras matérias orgânicas. As velas de ignição novas (SZ) são cobertas com um filme leve de café ou creme após 200-300 km - isso é normal com um carro em funcionamento. No entanto, um depósito escuro nas partes metálicas ou isolantes é alarmante.
Por que as velas de ignição são pretas?
A escala de cores das camadas nas fontes de ignição inclui tons de branco, vermelho e preto. O último ataque sinistro não é terrível em si, mas como um indicador de mau funcionamento de componentes e partes do sistema de ignição, configurações incorretas do carburador e várias outras avarias.
Carburador
Em carros com motores de combustão interna movidos a carburador, as velas ficam pretas quando ocorre uma falha nos sistemas de combustível e lubrificação. Procure também a causa no mecanismo de manivela e no tempo.
Como entender o mau funcionamento da vela
Talvez a marcha lenta esteja configurada incorretamente. Mas na maioria das vezes, bobinas de ignição e isolamento insuficiente de fios blindados pecam.
Injetor
O escurecimento das velas em um carro com suprimento pontual de combustível está associado a mudanças na composição do combustível. Problemas no tubo de escape dos motores de injeção ou na correia dentada também afetarão os elementos constituintes do sistema de ignição com placa.
Preste atenção ao seu próprio estilo de condução: sobrecargas prolongadas do motor contribuem para a formação de fuligem nas velas.
A natureza da fuligem dirá sobre as causas do mau funcionamento
Os componentes automotivos nem sempre são revestidos uniformemente: uma ou mais peças podem escurecer. A distribuição da fuligem também é diferente. O elemento escurece unilateralmente ou fuligem aparece na ponta ou no fio.
Revestimento preto na saia da vela de ignição
A parte inferior do corpo da vela - a saia - está sempre no cilindro. E a fuligem nesta parte sugere procurar razões na direção da qualidade da gasolina e da integridade da válvula.
Vela de ignição preta em 4 cilindros
A faísca é estável e a vela no quarto cilindro é coberta com depósitos de carvão - uma doença típica dos "clássicos" domésticos.
As razões:
- empurradores hidráulicos (se houver) não mantêm a pressão;
- a folga da válvula está incorreta;
- a distribuição de gás nesta câmara de trabalho está quebrada;
- rachadura na placa da válvula;
- cames da árvore de cames desgastados;
- o assento afundou.
Remova a tampa da válvula, meça a pressão no cilindro com problema no final do curso de compressão.
Vela preta em um cilindro
Quando o fio queima, o elemento fica coberto com depósitos de fuligem. Não descarte um mau funcionamento (queima) do próprio cilindro.
Variedades de fuligem preta
A natureza da fuligem pode variar. Desaparafusando o elemento para diagnosticar avarias do carro, prestando atenção aos seguintes recursos:
- Uniformidade da fuligem. A fuligem pode estar concentrada no eletrodo ou em um lado do isolador.
- Secura da placa. Externamente, pode dar a impressão de uma massa úmida, acompanhada de um cheiro específico de gasolina.
- Oleosidade. Vapores abundantes de lubrificante nos cilindros impregnam a estrutura porosa do sedimento. Este é um fenômeno inaceitável.
- Aveludado. Um sinal alarmante é a evidência da rápida formação de fuligem, quando a estrutura não tem tempo de compactar.
- Filme brilhante. Acumula-se por muito tempo, formando uma textura densa.
Às vezes, depósitos pretos são combinados com uma crosta vermelha ou marrom.
Causas de depósitos em velas
Um diagnóstico específico pela cor do acúmulo não será realizado por nenhum mecânico de automóveis experiente. Mas as versões funcionais aparecem instantaneamente.
Válvula queimada
As cargas de alta temperatura nas câmaras de combustão destroem até mesmo o material resistente ao calor das válvulas.
Sintomas e causas do fenômeno:
- “Bater os dedos” - a ignição está configurada incorretamente, gasolina de baixa qualidade;
- aumento do consumo de combustível - problemas com o tempo;
- o desempenho dinâmico se deteriorou - como resultado da queima de peças, a compressão necessária não é alcançada;
- tremor apareceu e o estrondo da usina em marcha lenta mudou - uma falha de ignição na câmara de trabalho.
Você também ouvirá "tiros" do silenciador e estouros no trato de admissão. As velas estão cobertas de fuligem.
Incompatibilidade de número de incandescência
Para cada projeto de motor, o fabricante seleciona individualmente um conjunto de velas de ignição de acordo com o número de incandescência. Quanto mais alto este indicador, menos o componente do sistema de ignição aquece.
Daí a divisão das velas:
- frio - um grande número incandescente;
- quente - o indicador está baixo.
A parte isolante e os eletrodos de metal superaquecerão se você pegar velas muito quentes para a unidade de energia.
Velas de ignição do carro
A mistura ar-combustível (FA) então acende antes do tempo: obtém-se o efeito da combustão de detonação, que mais cedo ou mais tarde desativará as divisórias do pistão e até o fundo da câmara de combustão. O resultado será um depósito de cor assustadora nos componentes de faísca.
Ignição tardia
Se o motor estiver difícil de dar partida, a potência da usina caiu, verifique se o carro tem uma ignição atrasada. Os elementos do sistema de ignição não têm tempo para aquecer - o que significa que o combustível não queima completamente.
Mistura ar-combustível rica
O projeto do motor de combustão interna envolve conjuntos de combustível de uma certa proporção. Se o último for violado, o combustível queima mais lentamente: o resultado é SZ preto.
Filtro de ar entupido
Em um elemento filtrante sujo, a resistência ao fluxo de ar é reduzida: a mistura de combustível é então enriquecida involuntariamente. O resultado serão peças de faísca defumadas.
Problemas com o sistema de ignição
Em caso de mau funcionamento do sistema de ignição, a vela fica rapidamente suja, coberta de carbono na forma de fuligem aveludada. A idade do isolador neste caso é curta.
Pressão excessiva no trilho de combustível
Normalmente, o sensor de combustível controla e o próprio sistema de combustível corrige a pressão no trilho. Mas as falhas são possíveis em qualquer nó: então as velas automáticas pretas são garantidas.
Autolimpeza ruim
Se o carro for operado no ritmo de viagens curtas e frenagem frequente, as velas não terão tempo para aquecer no modo de autolimpeza. As peças não serão radicalmente pretas: elas simplesmente ficarão sujas, pois o óleo do cárter é adicionado à fuligem. A sujeira pode obstruir o espaço entre os eletrodos: então a faísca desaparecerá completamente ou aparecerá a cada duas vezes.
Perda de compressão
A lista de razões pelas quais a pressão da câmara de combustão cai no final do curso de compressão é longa. Aqui, o desgaste dos cilindros, o coqueamento das peças do motor, a despressurização das válvulas. Os problemas listados são o aparecimento de um crescimento escuro no dispositivo de ignição.
Gasolina inadequada
Combustíveis de baixa octanagem ou impulsionadores de octano contendo enxofre geralmente resultam em depósitos indesejados de velas de ignição. Não mude para combustível de alta qualidade, o motor irá parar.
Defeitos
Velas inadequadas, defeituosas ou destruídas durante a operação dificultam a ignição do combustível. Coloque um novo kit para esquecer o problema.
O que fazer quando a fuligem aparece
Depósitos em velas são sintomas de avarias dos componentes, sistemas e montagens correspondentes. Uma simples substituição dos elementos da caixa não pode ser corrigida, portanto, é importante encontrar as causas do aparecimento de crescimentos de fuligem.
Depósitos de petróleo
Depósitos de textura oleosa indicam a entrada de lubrificantes nas câmaras de trabalho. Um fenômeno desagradável é acompanhado por uma partida difícil da usina (especialmente em clima frio), pulando ciclos nos cilindros. Ao mesmo tempo, o motor estremece e a fumaça cinza sai do silenciador.
A lubrificação entra nos cilindros de diferentes maneiras:
- Fundo. O óleo penetra pelos anéis do pistão. É importante resolver o problema imediatamente, sem esperar o capital do motor de combustão interna. Às vezes, o descoqueamento do motor salva.
- Acima de. As vedações de óleo se desgastam, o que quebra a vedação do cabeçote. O problema é resolvido substituindo as tampas defeituosas.
Uma espessa camada de resina oleosa com vestígios de gasolina não queimada e impurezas mecânicas na ZS indica uma quebra das câmaras de combustão em funcionamento. Consequências previsíveis: desligamento do motor, queda rápida na potência da unidade.
Depósitos de carbono no isolador
Motoristas inexperientes trocam a peça, percebendo traços de fuligem no isolador. Enquanto isso, os depósitos nas câmaras de combustão são um processo natural. Quando a velocidade do motor aumenta, partículas de fuligem se soltam dos pistões e grudam na cerâmica da vela de ignição.
O revestimento preto-vermelho característico no isolador é formado por uma grande quantidade de aditivos de combustível contendo metal. A peça é coberta com depósitos metálicos condutores que impedem a formação de faíscas. Esta vela automática não durará muito.
