Vitória de Cross Country
A Victory é uma marca que, ao contrário de outras - sem querer esta marca sempre nos lembra a Harley-Davidson - não é e não quer se sobrecarregar com a história no desenvolvimento e produção de suas motocicletas. Na verdade, os primeiros modelos não chegaram às estradas americanas até 1998. Uma aparência muito tradicional é distorcida por algumas soluções técnicas que os concorrentes desse segmento ainda não oferecem. É claro que não se trata de uma evolução ou revolução técnica particularmente moderna, estamos falando apenas de soluções um pouco menos comuns neste segmento na área de ciclismo e carcaça.
O modelo Cross Country, gentilmente apresentado a nós para uma viagem informativa por uma pessoa privada das proximidades de Ljubljana, é definitivamente agradável aos olhos. Com sua abundância de estilo, som impressionante e, acima de tudo, sua aparência carismática, você não passará despercebido nesta moto. No entanto, se você olhar bem de perto, vai adorar as linhas simples e clássicas e pode ficar um pouco irritado com a falta de atenção aos detalhes.
Confesso que não tenho muita experiência com este tipo de motocicleta, fui tentado por alguns grandes cruisers japoneses e talvez três ou quatro Harley-Davidson. E isso com modelos difíceis de comparar corretamente com o Cross Country. Embora eu não esperasse muito da Harley, posso dizer a eles que sempre me deixaram com expectativas de direção não atendidas. Não cross country.
A experiência de pedalar é muito semelhante à das motocicletas bávaras com o Telelever, pois o colosso de 370 kg se transforma em uma motoneta giratória logo após sair da cidade. Claro que leva algum tempo para se acostumar e duvido que seja adequado para pilotos menores.
Esta é uma motocicleta que você primeiro ouve e depois vê. Esqueça a saída silenciosa do quintal pela manhã. Esqueça o zumbido civilizado do motor de dois cilindros. Esta é uma motocicleta que faz barulho. Por outro lado, o nível de conforto e prazer de dirigir é incrivelmente alto. A alavanca da embreagem precisa da mão de um homem firme e, na faixa de rotação mais baixa, o volante bate tão forte quanto o truque de Hilti. Uma rica dose de equipamento padrão, que inclui um bom sistema de áudio, desativação automática do pisca-pisca, ABS, controle de cruzeiro e alguns equipamentos semelhantes, também contribui para o bem-estar.
É inútil escrever sobre a força dessa motocicleta em serpentinas e curvas. O Cross Country pode oferecer muito mais desempenho do que você esperaria, mas você não vai pedir por isso. Você vai adorar o fato de que a maior parte do vento realmente sopra a seus pés devido à boa proteção contra o vento. A rotação semicircular não é um problema, assim como o rastejar lento ao longo da coluna. Mas você não quer que ele o pegue com o pé esquerdo.
Até agora tenho escrito sobre fatos, mas como Cross Country se sentiu sozinho? Aprendi muitas coisas novas. A vitória fez-me compreender que as nossas estradas rurais são energeticamente adequadas para mim, que vivemos na parte mais bonita dos Balcãs e que posso isolar-me completamente das agruras e alegrias quotidianas num só dia. Em primeiro lugar, depois de muito tempo, estava dirigindo de novo completamente sem objetivo. Longa e tarde da noite. E assim vai continuar.
texto: Matthias Tomazic, foto: Matthias Tomazic
