Raptor capturado 650

Uma vez que os malaios economizaram finanças e trouxeram novo capital e novas pessoas para esta marca outrora muito bem-sucedida com um elefante como marca registrada, vimos o primeiro resultado na apresentação do novo Raptor 650. (combustível) e celebramos seu autêntico design italiano.

Uma coisa é certa: o Raptor 650 é um dos mais belos conversíveis intermediários. O objetivo era claro: criar uma motocicleta que fosse vendida em um grande mercado nacional ao lado da Ducati Monster 620. Olhando para o para-brisa minimalista aerodinamicamente curvo acima do farol redondo, linhas laterais harmoniosas, saídas de escape duplas e carroceria despojada. Estrutura de aço tubular lindamente trabalhada, não temos reclamações.

A Cagiva tem tudo o que uma motocicleta moderna dessa classe deve ter. Garfo dianteiro USD, par de discos de freio de 298mm, peso leve (peso seco 180kg), motor potente com alto torque e manuseio pouco exigente.

O Raptor tem tudo, mais! O passeio realmente impressionou pela sua despretensão, que não pode deixar de agradar iniciantes e meninas, pois você pode controlar esta motocicleta com a ajuda de suaves alavancas femininas. Mas isso não é tudo: ele nos convenceu, provavelmente jornalistas um tanto mimados, com seu caráter atlético, do qual ele certamente se orgulha. No entanto, a decisão de ser mais gentil ou um pouco mais agressivo é principalmente do motorista. Foi bom dirigir devagar entre as curvas onde éramos preguiçosos, trocando as marchas em uma caixa de câmbio precisa e acelerando apenas adicionando acelerador. Ele satisfez nosso desejo de curvas esportivas com aceleração mais decisiva.

O motor é capaz de desenvolver 74 "cavalos" perfeitamente posicionados até 9.000 rpm, o quadro e a geometria da motocicleta permitem que você mude de direção com rapidez e precisão, mantendo a calma mesmo em curvas longas e rápidas. Claro que não podemos falar de capacidades supersport, mas de uma forma muito amigável, a Cagiva combina um pouco de tudo, um pouco da esportividade e características de uma moto de turismo.

Gravamos o passeio porque é uma das motocicletas de gama média mais confortáveis. O motorista senta-se direito o suficiente para dirigir incansavelmente (o escudo aerodinâmico do farol ajuda muito), e o navegador ficará impressionado com o assento confortável e as pernas do passageiro. O Raptor provavelmente teria ficado ainda melhor (mais esportivo) com um assento de passageiro menor, mas Cagiva nos explicou que eles optaram por um assento maior deliberadamente e com o objetivo claro de fornecer conforto aos passageiros.

A Raptor 650 é a prova de que a Cagiva não esqueceu como se faz uma boa moto. Este não é o preço mais barato de 1 797.120 tolares, mas seria injusto dizer que está superfaturado. Esta é uma motocicleta para o corpo, mente e alma, para relaxar. Não esperamos que eles inundem nossas estradas com bicicletas japonesas baratas, mas quem monta um novo Raptor já sabe por quê. Ser diferente da maioria é apenas um dos motivos.

Raptor capturado 650

Preço do carro de teste: 1.797.120 assentos

Техническая информация

motor: 4 tempos, dois cilindros, refrigerado a líquido, 645cc, 3hp a 74 rpm, 9.000 Nm a 63 rpm, injeção eletrônica de combustível

Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

Suspensão: Garfo telescópico hidráulico USD na frente, amortecedor hidráulico único na parte traseira

Pneus: antes de 120/70 R17, traseiro 160/60 R17

Freios: frente 2 carretel ø 298 mm, carretel traseiro ø 220 mm

Distância entre eixos:1.440 milímetros

Altura do assento em relação ao solo: 770 milímetros

Tanque de combustível / consumo por 100 km: 17 l / 5 l

Peso seco: 180 kg

Representante: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

Nós elogiamos

forma

desempenho de direção

facilidade de uso

conforto (mesmo para dois)

mão de obra

Nós repreendemos

não está entre os mais baratos nesta classe

texto: Petr Kavchich

foto: Sasha Kapetanovich