Dream pit bike 666 / EVO 77

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Já é assim quando o desejo por motocicletas está no sangue dos homens e que quase nenhum menino na escola primária sonharia pelo menos silenciosamente com um carro motorizado sobre duas rodas. Os pais costumam citar o perigo como a principal razão contra isso, mas por razões financeiras, nem todos podem pagar, então muitas vezes permanecem apenas com seus desejos. Aí o menino cresce e se torna homem, se casa, tem filhos. ... No entanto, aos quarenta anos, ele está se recuperando e compra uma dessas motocicletas para seu filho. Uma semana depois, depois de explicar à esposa que seu filho só precisa de monitoramento e controle móvel, ele compra outro para si.

Primeiro, vamos deixar claro com o que estamos lidando. Eu disse antes que isso é uma mini-cruz, o que na verdade é uma ilusão. Esta não é uma espécie de motocross para os mais pequenos, como nos encontramos nas competições de vários campeonatos. É uma "pit bike", uma invenção americana de garagens domésticas que tem sido usada como veículo em várias corridas de automóveis. Mesmo que você esteja contando com uma corrida hoje, verá uma motocicleta dessas em muitos camarotes, além de um carro de corrida de verdade. Para levar o passageiro ao banheiro, o mecânico deve coletar combustível. ... É realmente impróprio para um motociclista ir ao banheiro, mas ainda assim economiza tempo.

Recebemos duas pitbikes para teste do fabricante italiano Dream Pitbikes. Bem, na Itália, são apenas os componentes que são montados e atribuídos. Assim, o aparelho é da chinesa Lifan, a suspensão é das mãos de Marzocchi, e as peças plásticas são italianas. Após uma inspeção mais próxima, descobrimos que este é um produto acima da média, não os ovos chineses que se desintegram no primeiro salto.

Eles ficaram especialmente surpresos com a suspensão regulável, freios a disco acionados hidraulicamente e, no modelo mais avançado, a embreagem, tampa de combustível de metal e peças plásticas de alta qualidade. Consequentemente, o preço também é um pouco mais alto do que as motocicletas "competitivas" que temos em nosso mercado (só folheando os anúncios online).

Em nosso teste, fomos incomodados por apenas dois erros: em ambos os modelos o cabo do gás estava preso, o que às vezes levava a ralenti anormalmente alto, e a gasolina às vezes pingava do carburador do "carro de corrida" rosa. Ele descartou ambas as intervenções na oficina em casa. Não havia parafusos soltos, juntas rasgadas e soldas enferrujadas.

O motor não tem partida elétrica, então você tem que chutar com o pé direito. Recomendamos botas de motocross reais e juniores seniores, pois o monocilíndrico de quatro tempos não é tão fácil de ligar. Quando o motor, que funciona com gasolina pura sem chumbo (não é necessário misturar óleo como em ciclomotores ou pequenos crossovers), aquece, é hora de uma divertida campanha.

O guiador, bastante alto, permite ao adulto encontrar espaço suficiente na moto, apesar do seu tamanho reduzido. Com meus bons 181 centímetros, não me senti nem um pouco apertado, apenas a alavanca de câmbio estava perto demais do pedal para mudar suavemente nas grandes botas de motocross. A melhor versão azul é grande o suficiente para nós, gigantes, e o 666 do diabo tem uma moldura menor.

O tamanho pequeno, além de caber facilmente duas bicicletas em uma minivan, também traz uma vantagem quando algo dá errado - quando o topo da ladeira sai por baixo das rodas e você precisa virar ou empurrar para chegar o máximo de seus próprios quilowatts.

Não confie na qualidade de condução das motos de motocross e enduro reais, uma vez que a pit bike não é tão estável devido à curta distância entre eixos e rodas pequenas, especialmente em superfícies com sulcos e em altas velocidades. E quanto custa? Não tem metro, mas arriscaria dizer que em quarta marcha se aproxima de cem quilômetros por hora.

A potência é realmente suficiente em termos de peso e facilmente o deixará de costas se você acelerar demais na primeira marcha. Ele aguenta as descidas mais íngremes se o motorista ousar e o solo “aguentar” o suficiente. Não há milagres a serem esperados de discos de freio pequenos, eles podem ser operados facilmente com dois ou até mesmo um dedo. A suspensão está acima da média para esta classe, ela não tem medo de pular e até ajustável! Em suma, um jogador de qualidade.

Antes de abastecê-lo totalmente para sua compra, há mais um fato que devemos mencionar. Não há semáforo no case e é muito mais barulhento do que o Tomos Automatik com seu som esportivo profundo, portanto, qualquer condução em locais públicos é proibida.

Floresta? Sim, Al, isso parece uma porcaria para mim. Parece que o motocross também não é para mim. Mas se você tiver uma van, picape ou caravana em casa, ou se você mora perto de uma pedreira abandonada onde não incomodará os caçadores e colhedores de cogumelos, um dos gêmeos de teste pode ser uma verdadeira passagem para um mundo motorizado na duas rodas.

Em escudos, é muito mais seguro virar em terreno macio do que ganhar experiência no asfalto entre Hummers, caminhões e ônibus. . Acredite, o terreno é uma boa escola para a estrada. E é divertido.

Техническая информация

Preço do carro de teste: 1.150 euros (1.790)

motor: monocilíndrico, quatro tempos, resfriado a ar, 149 cm? , 2 válvulas por cilindro, carburador? 26 mm.

Força maxima: 10 kW (3 km) a 14 rpm (EVO 8.000 kW)

Torque máximo: 10 Nm a 2 rpm.

Transferencia de energia: Transmissão de 4 velocidades, corrente.

Quadro: cano de aço.

Freios: bobina frontal? 220 mm, came de dois pistão, disco traseiro? 90, duas câmeras.

Suspensão: garfos telescópicos dianteiros Marzocchi? 35mm, rigidez ajustável, amortecedor traseiro ajustável único.

Pneus: 80/100–12, 60/100–14.

Altura do assento em relação ao solo: mm 760.

Tanque de combustível: 3 l.

Peso 62 kg.

Representante: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Nós elogiamos e reprovamos

+ aparência atraente

+ equipamentos de qualidade

+ agregado ao vivo

+ agilidade

- menos estabilidade

- alguns pequenos bugs

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič