Piaggio Beverly Tourer 300ie

Moradores de Ljubljana e aqueles que viajam diariamente para a branca Ljubljana sob pressão, tenham cuidado. Há cada vez mais maxi scooters nas estradas, como também nos confirmaram os concessionários de motos, e na oferta da Piaggi, esta estrela é uma verdadeira Beverly.

Primeiro, a Vespa GTS passou de 250 para 300 metros cúbicos e se tornou a Vespa de produção mais potente de todos os tempos. Agora está na Piaggio's Beverly, que também está disponível com motores de 250, 400 e 500 cbm. Por que mais trezentos? Obviamente, já existem clientes com necessidades diferenciadas para que a Piaggio possa arcar com uma oferta tão diversa, já que os usuários se dividem entre os que vão andar de scooter apenas na cidade e os que vão passar uma semana de férias nessa bicicleta. Trezentos pertencem a algum lugar no meio.

Salta muito bem para fora da cidade, mas não tão agressivamente como a Vespa devido às suas grandes rodas. Ele acelera para 60 km / h em quatro segundos e meio, e para 12 em 13, mirei com um telefone celular na mão esquerda. A propósito, estamos visando o novo Clio dCi da XNUMX, então com uma Beverly motorizada assim você estará entre os mais rápidos de semáforo em semáforo. A velocidade máxima é igual à velocidade máxima permitida na autoestrada, e não pode ultrapassar um quilômetro, mesmo se você se inclinar sobre o para-brisa, que faz parte dos acessórios de série na versão Touring.

Além do impulso de salto, a qualidade de passeio realmente boa é o resultado de um quadro sólido, boa suspensão (dois amortecedores na parte traseira!) E rodas de 16 polegadas. Em comparação com as rodas menores de 13 polegadas em scooters regulares, elas fornecem muito mais estabilidade nas curvas e em velocidades mais altas, então Beverly anda bem em cascalho. Verificado!

No entanto, Beverly tem uma desvantagem devido às rodas grandes: o compartimento de bagagem comprido sob o assento (aberto por um botão sob o volante ou por uma alavanca escondida em uma gaveta na frente dos joelhos) é raso e, portanto, só engole dois. capacetes pequenos a jato, maiores (XL), um capacete inteiriço escondido neles é apenas um sonho. Recomendamos uma mala. Eles também não mostraram muita generosidade com o espaço para as pernas, pois foi roubado pelo pente do meio.

O formato da traseira da scooter também é responsável pelo fato de o volume do porta-malas ser pequeno. Este é elegantemente fino e, graças às suas linhas retro, parece que estará na moda nas próximas décadas. A scooter está equipada com um suporte lateral e central, um porta-malas e um bom painel de instrumentos (velocidade, dois odômetros, nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento, relógio). O consumo de combustível no teste foi de 4 litros por cem quilômetros, mas a scooter era praticamente nova, por isso também esperamos que o freio dianteiro aguente um pouco. Uma parada brusca exigia um aperto firme na alavanca.

Vamos, pelo menos tente. Não conheço ninguém que não se impressionaria com um teste de maxi scooter no meio da multidão (Liubliana). Ao instalar proteções para as mãos e coberturas para os pés aquecidos, você pode estender a temporada de uso quase o ano todo. Seria justo nos dar mais algumas vagas de estacionamento gratuitas, certo? Prefeito, você prefere um Tuareg ou quatro dessas scooters em uma vaga de estacionamento?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Preço do carro de teste: 4.099 EUR

Transferencia de energia: embreagem automática, variomat.

Quadro: tubo de aço, gaiola dupla.

Freios: bobina frontal? 260 mm, came de pistão duplo, disco traseiro? 260 mm, came de pistão único.

Suspensão: garfo dianteiro? 35 mm, curso de 104 mm, dois amortecedores hidráulicos traseiros, pré-carga ajustável em quatro estágios, curso de 90 mm.

Pneus: 110/70-16, 140/70-16.

Altura do assento em relação ao solo: mm 790.

Tanque de combustível: 10 l.

Distância entre eixos: mm 1.470.

Peso 165 kg (com combustível).

Representante: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Nós elogiamos e reprovamos

+ elegante forma clássica

+ salto drive

+ desempenho de direção

+ usabilidade

+ proteção confiável contra o vento

– não há espaço para um capacete integral sob o assento

- pouco espaço para as pernas

- Freio dianteiro poderia ser mais forte

Matevž Hribar, foto:? Ales Pavletić