Revisão Peugeot 5008 2021

Mais cedo sobre carguide.com.ua: Peter Anderson dirigiu um Peugeot 5008 e gostou muito. 

Eu não acho que será um grande choque quando eu descobrir que a recente atualização do 5008 de sete lugares melhorou o carro e, portanto, minha opinião sobre ele. 

Além disso, é mais do que apenas uma atualização. Os preços são muito mais altos do que quando dirigi a edição Crossway 5008 em 2019 (lembra daqueles tempos felizes?), e a diferença entre motores a gasolina e diesel é especialmente grande agora em 2021.

O 5008 atualizado é muito parecido com seu irmão 3008, e ambos compartilham um atributo muito importante - eles são distintamente franceses, no bom sentido.

Peugeot 5008 2021: linha GT
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.6 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	7l / 100km
Aterragem	Assentos 7
Preço de	$40,100

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Local Peugeot está apresentando o 5008 em um local interessante. Embora esteja longe de ser o maior dos sete lugares, também não é o mais barato, uma honra que vai para o ex-parceiro de tecnologia off-road da Peugeot, a Mitsubishi. 

Agora, há apenas um nível de especificação (mesmo que na verdade não seja), GT, e você pode obtê-lo na versão a gasolina por (respire fundo) $ 51,990 ou na forma diesel (continue respirando) $ 59,990. Isto é muito dinheiro.

O painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas é novo.

Mas, como eu disse, eles têm características diferentes. E tem muito lá.

O GT a gasolina abre com rodas de 18 polegadas, um painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas (aparentemente atualizado), uma nova tela sensível ao toque de 10.0 polegadas (igual), sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmeras de visão surround, bancos de couro e alcantara, entrada sem chave. e partida, estacionamento automático, controle de cruzeiro adaptativo, porta traseira elétrica, persianas traseiras, faróis de LED automáticos, limpadores automáticos e um sobressalente de economia de espaço.

O GT a gasolina usa rodas de liga leve de 18 polegadas.

O diesel mais caro recebe um motor diesel (obviamente), um alto-falante estéreo Focal de 10 alto-falantes, janelas laterais dianteiras laminadas acústicas e rodas de liga leve de 19 polegadas. 

Os bancos dianteiros do diesel GT também foram atualizados, com ajuste adicional, função de massagem, aquecimento, função de memória e acionamento elétrico para quase tudo neles.

Ambas as versões têm um novo ecrã táctil multimédia de 10.0 polegadas. A tela antiga era lenta e realmente precisava de um bom soco para funcionar, o que é um problema quando há tantos recursos incluídos no sistema. 

Por dentro, há uma nova tela sensível ao toque de 10.0 polegadas.

O novo é melhor, mas ainda está atrasado. Ironicamente, os rótulos de controle climático constantemente enquadram a tela, então o espaço extra vai para esses controles.

Assentos Diesel GT estão disponíveis como opção na versão a gasolina como parte do pacote de opções de US $ 3590. O pacote também adiciona couro Nappa, que é uma opção separada de US $ 2590 para este modelo de especificações mais altas. Nenhuma das mochilas é barata (mas o couro Nappa é bom), e os assentos de massagem são mais que uma novidade.

Outras opções custam US$ 1990 para o teto solar e US$ 2590 para couro napa (somente diesel).

Apenas uma cor de tinta "Sunset Copper" é fornecida gratuitamente. Os demais são opcionais. Por US $ 690, você pode escolher entre Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey ou Platinum Grey. "Ultimate Red" e "Pearl White" custam US$ 1050.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

O 5008 sempre foi o irmão mais velho um pouco desajeitado do 3008. Isso não quer dizer que era (ou é) feio, mas a caixa grande presa à traseira é muito menos saborosa do que a traseira rápida do 3008. 

Não há muitas mudanças neste final, então as lanternas em forma de garra carregam o estilo. 

De perfil, novamente, é um pouco desajeitado (comparado ao 3008), mas um bom trabalho com diferentes materiais e formas ajuda a mantê-lo volumoso.

A frente é onde o facelift ocorreu.

A frente é onde o facelift ocorreu. Eu nunca tive certeza absoluta sobre a frente do 5008, mas redesenhar os faróis para parecerem menos espremidos de um tubo de pasta de dente é uma melhoria notável. 

Os faróis atualizados são perfeitamente combinados com uma nova grade sem moldura. As luzes diurnas estilo presas que estrearam no grande 508 parecem fantásticas aqui no 5008. Este é um excelente trabalho.

5008 parece um pouco estranho.

Por dentro, não mudou muito, ou seja, continua brilhante. É realmente um dos interiores mais inventivos em qualquer carro, em qualquer lugar, e é uma delícia sentar-se. 

Os assentos parecem brilhantes, especialmente no carro a diesel com suas costuras finas e formas atrevidas. A posição de dirigir maluca "i-Cockpit" funciona muito melhor em veículos mais eretos como SUVs e está presente e correta, enquanto a nova tela de 10.0 polegadas também parece boa. 

Dentro do 5008 não mudou muito.

Mesmo que você não esteja interessado em comprar um desses, se estiver passando por um showroom da Peugeot, pare e dê uma olhada, toque nos materiais e se pergunte por que mais interiores não são tão legais.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

O espaço para as pernas na fileira do meio é amplo, o espaço para os joelhos é amplo e o teto longo e plano impede que você corte o cabelo. 

Há espaço suficiente para as pernas na fileira do meio.

Cada um dos bancos da frente tem uma mesa suspensa estilo avião que as crianças ficam loucas.

A terceira linha só pode ser usada ocasionalmente, mas faz o trabalho e é fácil de acessar. A linha do meio também desliza para frente (divisão 60/40) para deixar um pouco mais de espaço para a terceira linha, o que é bom.

A terceira linha é realmente apenas para uso casual.

O 5008 tem um truque na manga - bancos removíveis na terceira fila. Se você dobrar a fileira do meio e guardar a fileira de trás, obterá 2150 litros (VDA) de volume de carga. 

Se você apenas dobrar a terceira fila, ainda terá impressionantes 2042 litros de volume. Empurre a fila traseira novamente, mas deixe a fila central no lugar e você terá um porta-malas de 1060 litros, coloque-os de volta e ainda são impressionantes 952 litros. Então, esta é uma bota enorme.

Os bancos da terceira fila são removidos.

O 5008 foi projetado para rebocar 1350 kg (gasolina) ou 1800 kg (diesel) com reboque com freios, ou 600 kg (gasolina) e 750 kg (diesel) sem freios.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Como o nome dos carros sugere, existem motores a gasolina e diesel. Ambos dirigem para as rodas dianteiras apenas por meio de transmissões automáticas.

Motor 1.6 turbo de quatro cilindros a gasolina com 121 kW a 6000 rpm e 240 Nm a 1400 rpm. A variante a gasolina está equipada com uma transmissão automática de seis velocidades e acelera até aos 0 km/h em 100 segundos.

Para monstros de torque, um diesel com 131 kW a 3750 rpm e 400 Nm a 2000 rpm é o mais adequado. Este motor recebe mais duas marchas para um total de oito e acelera até 0 km/h em 100 segundos. 

Portanto, nem um piloto de arrancada, o que é esperado quando você tem peso suficiente para puxar (1473 kg para gasolina, 1575 kg para diesel).

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Quanto combustível consome? 7/10

A Peugeot reivindica uma taxa de ciclo combinado de 7.0 l/100 km para gasolina e 5.0 l/100 km para diesel. Um número de gasolina parece plausível, mas um diesel não.

Conduzi um 3008 mais leve durante seis meses com o mesmo motor (mas com duas velocidades reduzidas, claro) e o seu consumo médio ficou mais próximo dos 8.0L/100km. A última vez que tive um 5008 consegui 9.3L/100km.

Quando dirigi esses carros em um evento de lançamento (principalmente na estrada), o valor de 7.5L/100km listado no painel que vi não é um indicador confiável do consumo real. 

Ambos os tanques têm capacidade para 56 litros, portanto, de acordo com dados oficiais, você percorrerá cerca de 800 km com gasolina e mais de 1000 km com diesel. Roll no intervalo diurno é cerca de 150 km mais baixo.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

5008 pousa com seis airbags, ABS, vários sistemas de estabilidade, tração e frenagem, reconhecimento de sinal de limite de velocidade, detecção de atenção do motorista, aviso de distância, assistente de manutenção de faixa, aviso de saída de faixa, detecção de borda de estrada, faróis altos automáticos, câmera de visão traseira e arredores. visualizar câmeras.

O diesel aceita assistência de posicionamento de faixa, enquanto nenhum deles tem aviso de tráfego cruzado reverso. Não menos irritante é o fato de os airbags de cortina não chegarem à fileira traseira.

O AEB dianteiro inclui detecção de ciclistas e pedestres com pouca luz em velocidades de 5.0 a 140 km/h, o que é impressionante. 

A fileira do meio tem três ancoragens ISOFIX e três ancoragens de cabos superiores, enquanto a terceira fileira removível tem dois suportes de cabos superiores.

Em 5008, o modelo 2017 recebeu no máximo cinco estrelas ANCAP.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos da Peugeot é bastante padrão agora, mas sempre bem-vinda. Você também recebe cinco anos de assistência na estrada e cinco anos/100,000 km de serviço de preço fixo.

Curiosamente, os preços de manutenção da gasolina e do diesel não são muito diferentes, com o primeiro custando US$ 2803 por cinco anos (média de US$ 560 por ano) e o último US$ 2841 (média de US$ 568.20 por ano). 

Você deve visitar seu revendedor Peugeot a cada 12 meses / 20,000 km, o que não é tão ruim. Alguns carros turboalimentados neste segmento exigem mais visitas ou não podem cobrir tantos quilômetros entre os serviços.

Como é dirigir? 7/10

Depois de se sentir confortável com o i-Cockpit, com seu painel alto e pequeno volante retangular, você sentirá que está dirigindo um carro muito menor. 

Ao longo dos anos, assumi que a direção leve combinada com o pequeno volante o torna mais dinâmico do que realmente é, mas acho que isso está errado - esta é uma máquina muito bem ajustada para se divertir.

O 5008 não é rápido e não é um SUV legal.

Só consegui dirigir o motor a gasolina de 1.6 litro com a transmissão automática de seis marchas no lançamento, e foi em um dia terrivelmente chuvoso durante as recentes inundações em Sydney. 

A autoestrada M5 estava coberta de água parada e o spray de caminhões grandes tornava as condições de direção mais difíceis do que o normal. 

Os grandes pneus Michelin aderem muito bem ao pavimento.

5008 passou por tudo isso (trocadilho intencional). Este motor dificilmente é a última palavra em potência e torque, mas faz o trabalho e o carro está bem calibrado para os números. 

Os grandes pneus Michelin aderem muito bem ao pavimento e, embora você sempre sinta o peso do SUV de sete lugares, parece mais uma van levantada do que um SUV solto. 

O 5008 é um carro para se divertir.

Atualmente, menos de seus rivais estão soltos, mas há um pouco de faísca no 5008 que faz jus à promessa de sua aparência. 

Não é um SUV rápido ou legal, mas toda vez que entro neste ou em seu irmão menor 3008, me pergunto por que mais pessoas não os estão comprando.

Irritantemente, o diesel custa muito mais se você quiser potência extra em uma marcha e mais duas marchas.

Veredicto

A resposta, eu acho, é dupla - o preço e o emblema. A Peugeot Austrália tem trabalho a fazer para fazer a diferença, pois 2020 foi um ano difícil e 2021 promete ser quase tão difícil. Não há mudanças significativas em 5008 que de repente o fariam se destacar da multidão, porque já o fez. Portanto, a impressão do crachá não corresponde ao preço premium.

Os SUVs Peugeot são muito populares na Europa, mas aqui eles são quase imperceptíveis. Como não existe um modelo mais barato que possa atrair compradores para fora da rua, é mais difícil vender. Os dias de glória da Peugeot no final dos anos 1990 e final dos anos 1970 significam que as pessoas que têm boas lembranças do emblema são mais velhas e provavelmente não têm afeição pelo leão francês. Talvez um 2008 animado inicie essa conversa, mas também não sai barato.

Dito tudo isso, é difícil entender por que as pessoas que podem gastar mais de cinquenta mil dólares em um carro de sete lugares - e são muitas - não prestam mais atenção ao 5008. É impressionante, prático, mas não arrogante. t é excessivamente grande ou até um pouco estranho. Pode não ter tração nas quatro rodas, mas quase ninguém o usa. Ele vai lidar com a cidade, a rodovia e, como descobri, a chuva bíblica. Como seu irmão 3008, é um mistério que eles não existam mais.