Peugeot 206 S16

Depois da agitação inicial e da falta de carros, como costuma acontecer com os recém-chegados, a situação vai se acalmando aos poucos. Não só existem carros suficientes, mas cada vez mais novas versões aparecem para satisfazer clientes cada vez mais exigentes e mimados. O S16 é atualmente o melhor pão quente na demanda. Quero dizer, é claro, os pães da padaria Peugeot. Agora ele vai satisfazer não só os estetas, mas também aqueles que investem algo mais no desempenho do carro. E você não ficará desapontado.

Além de pára-choques um pouco mais proeminentes, rodas de alumínio e as letras S206, o Peugeot 16 S16 não tem virtualmente nada que o diferencie dos outros duzentos e seis por fora. Ele secretamente esconde sua origem. O interior também não é particularmente chocante.

O plástico em algumas partes do painel está até mal processado (arestas vivas). Combina melhor com o volante, que é bem envolto em um estofamento de couro macio. A alavanca de câmbio é feita de alumínio esportivo, mas é incrivelmente fria, especialmente em uma manhã fria de inverno. Nos mais quentes, no entanto, apenas a mão do motorista ligeiramente suada desliza para fora da superfície polida. É bom saber. Isso não é um desastre, mas pode ser uma distração.

Se você puder comprar luvas de couro leves, não haverá nenhum problema. Apenas certifique-se de que a cor combina com o belo couro e Alcantara que envolve o interior do carro. Luvas de couro leve com orifícios de ventilação neste carro não são exagero, correspondem à filosofia do S16 e praticamente fazem o trabalho.

Na verdade, devo dizer que o 206 S16 tem mais a oferecer do que aparenta. Com exceção dos pedais de alumínio, alavanca de câmbio de alumínio, couro e Alcantara, o interior é mais ou menos acabado. Incluindo plástico mal acabado no painel e interruptores dos vidros elétricos remotos instalados entre os bancos dianteiros.

Bem, eu não estou dizendo que os assentos são duros e esportivos o suficiente. Até mesmo medidores de óleo e temperatura são menos comuns, especialmente na classe de carros mais jovem. Até o volante revestido de couro é bastante reto e um dos melhores. A surpresa mais agradável nesta combinação de sofisticação e esportividade foi o desempenho de direção. Na verdade, esta é uma das características que esperaríamos de um carro assim. Às vezes, esperamos muito. ...

No começo tínhamos poucas dúvidas, mas agora elas se foram. O carro dirige bem, muito rígido, não permite inclinação excessiva, fica bem na estrada, segue o volante perfeitamente e até o grau i - não desnutri! Ainda me lembro muito bem de como balançamos a cabeça no show do ano passado, dizendo como o S16 vai virar um atleta se você tirar a potência dele e não acrescentar mais nada! Então estávamos errados.

O motor 206 S16 de 16 litros faz o trabalho perfeitamente. Satisfaz tanto com o desempenho quanto com o som levemente esportivo. Ele também não é ganancioso. Provavelmente, também há uma diminuição na potência e na coordenação eletrônica aqui. Claro, isso é ajudado pela consistência com a caixa de câmbio e o chassi, então dirigir o SXNUMX pode ser um verdadeiro prazer.

Embora as origens das corridas estejam bem escondidas ou um tanto sutilmente destacadas, o Peugeot S16 não pode ser enfadonho. Um carro pode impressionar não apenas com sua aparência, mas também com suas características. O motor a gasolina de dois litros tinha ainda mais potência anos atrás, como você provavelmente ainda se lembra do 306 S16 ou Xsare VTS.

Eles também não podiam pagar uma caixa de câmbio de seis marchas. Bom, porque essa caixa de cinco marchas é muito melhor e, acima de tudo, o motor tem potência e torque tão distribuídos que nem funciona muito com a caixa de câmbio. Eles registraram suas características de forma que se adaptasse perfeitamente ao tamanho e às características do carro. Em geral, tudo é muito bem coordenado.

Primeiro, o S16 vem de fábrica com apenas três portas. Os lados são, portanto, mais longos e, portanto, o acesso ao interior é um pouco mais difícil. Mas sabemos disso de qualquer maneira, já que essa é uma característica de todos esses carros. O formulário é mais importante aqui.

Devido ao seu formato, ele também tem a desvantagem de que apenas a borda superior do teto e o que está acontecendo imediatamente atrás do carro podem ser vistos no espelho retrovisor. Está muito alto ou a borda traseira do teto é muito baixa (forma!). O que acontece um pouco mais permanece um mistério, e se deve ou não usar espelhos externos.

Mas não desanime com as pequenas coisas. O entusiasmo pelo motor e pelo desempenho prevalecerá, e um espetáculo de beleza também não é um valor desprezível. Quando devolvemos o carro de teste, havia até vários S-206 em estoque. Quase duvido que ainda estejam lá. Na minha opinião, em breve será necessário escrever uma linha no estilo: QUERIDO, MORTO OU VIVO. Claro, com a estatueta 16 SXNUMX anexada.

Igor Puchikhar

Foto: Uros Potocnik.

Peugeot 206 S16

dados básicos

Vendas:	Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo:	11.421,30 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	99kW (135 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	8,4 com
A velocidade máxima:	210 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha, montagem frontal transversal - diâmetro e curso 85,0 × 88,0 mm - cilindrada 1997 cm3 - potência máxima 99 kW (135 hp) a 6000 rpm - torque máximo 190 Nm a 4100 rpm. min - virabrequim em 5 rolamentos - 2 árvores de cames no cabeçote (correia dentada) - 4 válvulas por cilindro - refrigeração líquida 7,8 l - óleo do motor 4,3 l - catalisador variável
Transferencia de energia:	o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão sincronizada de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,460 1,870; II. 1,360 horas; III. 1,050 horas; 0,860. 3,333 horas; v. 3,790; Curso traseiro 185 – diferencial 55 – pneus 15/XNUMX R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
Capacidade:	velocidade máxima 210 km/h - aceleração 0-100 km/h 8,4 s - consumo de combustível (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km (gasolina sem chumbo OŠ 95/98)
Transporte e suspensão:	3 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensões dianteiras individuais, molas de lâmina, trilhos transversais triangulares, estabilizador, suspensões traseiras individuais, guias longitudinais, barras de torção das molas, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios duplo circuito, disco dianteiro (forçado refrigeração), traseira, direção hidráulica, ABS - volante pinhão e cremalheira, direção hidráulica
Massa:	veículo vazio 1125 kg - peso total permitido 1560 kg
Dimensões externas:	comprimento 3835 mm - largura 1652 mm - altura 1432 mm - distância entre eixos 2445 mm - frente da via 1443 mm - traseira 1434 mm - raio de condução 10,2 m
Dimensões internas:	comprimento 1510 mm - largura 1390/1380 mm - altura 900-980 / 900 mm - longitudinal 880-1090 / 770-550 mm - tanque de combustível 50 l
Caixa:	normalmente 245-1130 litros

Nossas medidas

T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 77%
Aceleração 0-100km:	8,8s
1000m da cidade:	30,5 anos ( 169 km / h)
A velocidade máxima:	206km / h (V.)
Consumo mínimo:	10,7l / 100km
consumo de teste:	10,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	51,0m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	60dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	57dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	58dB

оценка

• A mistura de pronto-a-vestir e acessórios esportivos tende a se inclinar para a esportividade com o tempo. Isso se deve em grande parte ao motor suficientemente potente, à caixa de câmbio coordenada e às boas características de direção graças ao chassi. A aparência contida não trai tudo o que o carro tem a oferecer. Considerando que compramos essa máquina por menos de três milhões de tolar (mesmo que nos lembremos do ar condicionado e disqueteira do equipamento), a escolha é muito boa.

Nós elogiamos e reprovamos

condutividade

motor convincente

forma, aparência

preço

tronco ajustável

grande caixa fechada na frente do passageiro

alavanca de câmbio fria e deslizante

medidor de combustível impreciso

borda afiada de plástico

a tampa do tanque de combustível só pode ser aberta com uma chave

janela muda entre assentos