Peugeot Rifter 1.5 diesel 130 CV S&S GT Line – Prova su Strada
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Peugeot Rifter 1.5 diesel 130 CV S&S GT Line – Prova su Strada
Dirigimos um Peugeot Rifter, um multi-espaço baseado no 3008 e no 5008. É assim que funciona.
Pagella
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Peugeot Rifter é um Peugeot 3008 em um traje multifuncional. Ele dirige e tem acabamento (quase) como um carro, tem boa aparência e oferece muito espaço para passageiros e carga. Motor a diesel com capacidade de 1.5 litros. C. 131 garante bom desempenho e consome na medida certa. Excelente equipamento tecnológico.
Multiespaços são geralmente vans usadas como veículos. São práticos, até confortáveis, mas rudes de dirigir e muitas vezes desprovidos de apelo – fator que influencia fortemente na escolha do carro. Lá Rifter Peugeot, em vez disso, é baseado na plataforma Peugeot 3008 e 5008 e reproduz músicas completamente diferentes. A silhueta da "carrinha" não esconde e certamente não chama a atenção, mas a frente robusta e moderna com um forte "toque familiar" e os pára-choques pretos de plástico preto tornam-na um pouco mais atraente. Nosso Rifter então esta é a versão Linha GT, um que parece mais esportivo (também se conecta a Rodas de 17 polegadas), enquanto o motor 1.5 diesel BlueHDi da 131 CV combinado com Transmissão manual de 6 velocidades.
CIDADE
La Rifter Peugeot você certamente não estaciona como um carro urbano (este 440 cm de comprimento e 185 de largura), mas em um engarrafamento, ele se move rapidamente. Grandes janelas oferecem uma visão clara da estrada, enquanto uma câmera retrovisor e sensores de estacionamento (dianteiro e traseiro) facilitam o estacionamento “com precisão milimétrica”.
O motor 1.5 diesel então é elástico e tem réplicas mais do que suficientes (permite que o Rifter atire de 0 a 100 km / h em 11 segundos), mas, acima de tudo, consome pouco. Há mais a ser feito na cidade do que 16 km / l em média.
A caixa de câmbio, direção e embreagem são leves e não fatigantes; excelente raio de viragem.
NO CAMPO
Entre as curvas Rifter Peugeot realmente incrível: amortecedores eles são "fortes" e mantêm uma boa rotação e inclinação sem comprometer o conforto. O minúsculo volante hexagonal (agora a marca registrada da Peugeot) exibe uma direção precisa e direta. Assim, dirigir em curvas e traçar trajetórias torna-se um prazer, mesmo em um veículo multi-espaço. Na verdade, por que desistir do prazer de dirigir? Nossa versão também está equipada com o sistema Toda a embreagem, que inclui pneus M + S e uma roda que ajusta o ESP e as configurações de controle de tração para se adequar ao tipo de terreno que você deseja enfrentar.
rodovia
La Rifter Peugeot não tem medo de viagens longas. Controle de cruzeiro e o sistema manutenção de pista eles o ajudam a relaxar enquanto dirige, e o motor à sexta rpm é baixo o suficiente para não incomodá-lo. Claro, a forma quadrada alta não torna o carro muito aerodinâmico (ouve-se um farfalhar), masinsonorização ainda bom.
VIDA A BORDO
Cabine Rifter Peugeot "roubado de Peugeot 308 é 208, o que é uma boa notícia. Lá Posição de condução automotivo e le terminar cuida de, mesmo se houver muito plástico rígido, mas em geral o olho está satisfeito. EM assento a bordo O Rifter Peugeot é ótimo para passageiros e bagagem: há muitos compartimentos de armazenamento profundos (há também algo como um sótão traseiro) e a fileira traseira de bancos é independente. Duas portas deslizantes tornam o acesso realmente conveniente ou fácil, enquanto Porta-malas de 597 litros (2.126 com assentos reclináveis) é largo e de formato regular.
PREÇO E DESPESAS
Preço Linha Peugeot Rifter 130 S&S GT с Transmissão manual costa 26.250 euro; Padrão em todas as versões são Bluetooth, controle de temperatura manual, aviso de mudança de faixa e frenagem de emergência automática.
A versão GT Line para o nosso teste também inclui (como padrão) um sistema de controle de temperatura de zona dupla, um sistema keyless, uma janela traseira que se abre, um monitor de 8 polegadas e rodas de liga leve de 17 polegadas.
SEGURANÇA
La Rifter Peugeot Ele vem de fábrica com Assistência de Manutenção de Faixa e Frenagem Automática. Excelente estabilidade direccional e boa travagem.
DESCRIÇÃO TÉCNICA
DIMENSÕES
| comprimento | 440 cm |
| largura | 185 cm |
| altura | 188 cm |
| Tronco | 597-2126 litros |
TÉCNICA
| motor | 4 cilindros em uma fileira de 1499 cc |
| engrenagem | Manual de 6 velocidades |
| Potência | 131 CV) a 3750 pesos / min |
| casal | 300 Nm a 750 I / min |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 10,3 |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| consumo | 4,3 l / 100km |
