Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - encontro com os transeuntes

Posso começar meu relatório sobre a semana passada com o Peugeot RCZ com uma palavra - finalmente. Por que? Por razões simples.

Meu fascínio por este modelo remonta a 2008, quando vi pela primeira vez uma renderização de um carro chamado Peugeot 308 RCZ. A impressão que eles causaram em mim só pode ser descrita como eletrizante. Uma enorme entrada de ar na frente, um grande capô, um teto caindo rapidamente com duas grandes protuberâncias e uma traseira mimada. Além disso, tenho XNUMX% de certeza de que nunca o verei na rua.

Porém, chegou o ano de 2010, começou a produção oficial, os primeiros compradores receberam seus carros. Ainda só tiro fotos - foi em vão procurar um novo Peugeot nas ruas polonesas. Não faço perguntas sobre direção, suspensão ou qualquer coisa assim. Estou apaixonada pelas formas - como se o RCZ fosse um modelo excepcionalmente bonito.

Dezembro de 2010 traz alguns detalhes. Meu queixo cai ao ver um novo leão em exibição em um dos shoppings. Estou ainda mais fascinado. Spoiler, barras de prata, proporções excelentes - na verdade, parece ainda melhor do que na tela do computador.

2011 provou ser um momento para absorver esse amor platônico. Depois de ver uma cópia branca em um show de carros local, é hora de passar uma semana ao volante do poderoso Peugeot RCZ de 200 cavalos de potência em Tourmaline Red.

Esses testes são os mais difíceis. Você entra em um carro pelo qual está absolutamente apaixonado e reza para que tudo seja realmente do jeito que você imaginou que fosse. Até agora, o RCZ não me decepcionou um milímetro.

A posição de dirigir é muito baixa devido à baixa altura do carro. Você literalmente esfrega as nádegas no asfalto e, mesmo sem ter tempo para isso, cai no abismo. Assentos esportivos o cercam. Somando-se à singularidade está o logotipo da Peugeot, impresso no local onde o apoio de cabeça geralmente está localizado. Com minha altura inferior a 180 cm, não tive problemas para sentar - mas, devo admitir, sem prejudicar isso ... meu assento foi empurrado o mais para a frente possível. Só então me sentei confortavelmente. Portanto, pessoas baixas podem ter problemas.

O que tem nas costas? Dois assentos, dois cintos de segurança e duas saliências no tejadilho para dar mais espaço aos passageiros. Mas eles se esqueceram das pernas ... Os bancos dianteiros não têm muita inclinação para se aproximar, o que faz com que os membros dos passageiros traseiros sejam esmagados. Há tão pouco espaço ali que, se cometessem hara-kiri, nem precisariam enfiar a mão no bolso para pegar uma adaga. Verificado, testado - empurrou com sucesso quatro pessoas para o RCZ.

Vamos ficar por dentro por um momento. Sentado em seu assento, você vê o interior da família Peugeot 308. Quase. Pelo contrário, o RCZ tem um relógio com ponteiros tão centrados na moda, um volante confortável com fundo achatado e um nome de modelo colocado lá, além de costuras muito esportivas e elegantes. Os materiais também precisam receber um veredicto bem merecido - macio ao toque e de qualidade suficiente.

Se você pensa que este é o fim do arrebatamento, você está errado. Tempo para o motor e caixa de velocidades sozinho. Sob o capô está uma unidade de 200 cavalos de potência - é impressionante principalmente porque tantos cavalos foram espremidos para fora do motor por apenas 1.6. 7,5 segundos são suficientes para acelerar o RCZ pesando quase 1300 kg a 100 km/h. Pode não queimar um buraco no cérebro, mas é muito rápido na cidade e na estrada.

A propósito, não devemos esquecer a boa flexibilidade. O RCZ responde vigorosamente mesmo em marchas mais altas. Economia - tudo depende do motorista. Durante os testes de 200 km da rota Bialystok-Varsóvia, foi alcançado um consumo de combustível de 5,8 l / 100 km - apenas 0,2 l a mais do que o indicado pelo fabricante. Não foi o passeio mais dinâmico da minha vida, mas simplesmente prescrito. A 70 km / h, dirigindo em alta, sexta marcha, controle de cruzeiro, estrada reta e reta, o consumo instantâneo de combustível foi ... 3,8 l / 100 km. Deixe-me lembrá-lo - este RCZ tem capacidade para 200 km.

Vamos dedicar um momento à própria caixa de câmbio. Seria um pecado não escrever mais algumas palavras sobre ela. Funciona muito bem e dá ao motorista a sensação de dirigir um verdadeiro carro esportivo. Você sente como se estivesse mudando de marcha. Aqui encontramos facilmente a confiança que faltava aos modelos Peugeot mais antigos. Você só pode prestar atenção ao comprimento do curso do macaco - ele pode ser mais curto.

Várias características de um carro esportivo já se acumularam - uma aparência impressionante, um interior esportivo com quase assentos de balde, uma posição de direção baixa, um motor potente e uma excelente caixa de câmbio. Há mais uma coisa em que eu não desperdiçaria uma linha, mas eu simplesmente não posso.

Essa vantagem é a maior desvantagem do RCZ. Dirigir na cidade é normal. Dirigir ainda mais rápido na estrada nos dá uma boa sensação de direção. Mas este Peugeot foi criado não apenas para essas viagens. Ao comprá-lo, você gostaria de se divertir 100% em estradas desertas, planas e sinuosas, o que, infelizmente, o RCZ não oferece. Sim, isso não é trágico, mas falta o último “sim” do apresentador. Sentado ao volante dele, neste momento só quero gritar - “por que, por que, por que você trabalhou tanto?!” Essa precisão não existe, não há como ir até a última base que garanta a execução completa. Sinto uma fome irritante.

Apesar do ponto anterior não muito positivo, o Peugeot RCZ merece a avaliação mais positiva. este é um ótimo carro que é muito divertido de dirigir pela cidade e além. Ele captura o coração e nos dá arrepios toda vez que nos aproximamos dele. Ele seduz os transeuntes com seu design e dá ao motorista uma sensação de exclusividade. Também é bastante prático, econômico e, olhando os preços da concorrência, não é muito caro. Dourado significa? Com melhor comportamento nas curvas - definitivamente sim.

Algo que gostei:

+ grande estilo

+ bom desempenho

+ grande prazer de condução

No entanto, houve uma coisa que não gostei:

- direção não muito precisa

– pequena faixa de ajuste dos bancos dianteiros