Peugeot Looxor 50
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Grandes rodas de cinco raios de 16 polegadas completam o design Looxor moderno, que é suportado por uma estrutura de tubo de aço. Particularmente agradáveis são os indicadores de direção traseiros, cuja linha imaginária entra na fuselagem da scooter de um lado e continua na luz traseira do outro.
Sob o assento no torso há um local para guardar o capacete. À sua frente, um farol em forma de lua o cumprimenta com um sorriso, flertando com as setas nas bordas. No topo está uma máscara (a) na qual os instrumentos estão ocultos: um grande velocímetro analógico e, à primeira vista, incompreensíveis medidores digitais com traços que mostram combustível consumido, quilometragem e horas.
Aqueles com pernas mais longas acharão irritante ter um ambiente excessivamente plástico, pois eles desgastam rapidamente os joelhos quando o espaço é limitado.
O funil Peugeot 50 cm50 é movido por um motor de dois tempos refrigerado a ar. Ele não é exatamente animado, mas também não é muito preguiçoso. A aceleração é suave, sem ondulações. Com uma velocidade terminal de pouco menos de 100 quilômetros por hora, passear pelo agreste centro da cidade é um prazer, e os participantes do movimento (muito) rápido irão ultrapassá-lo facilmente nas entradas da cidade. Existem opções melhores e mais seguras do que o Looxor XNUMXcc maior e mais poderoso.
Graças às rodas de 16 polegadas, o motorista precisa estar um pouco mais atento e ter um pouco de experiência. O sistema de exaustão catalisado e o volume atendem aos padrões europeus, então o leãozinho gira como o gato de um vizinho.
Cuidado com os freios. O disco dianteiro é muito áspero e pode ser fatal no asfalto liso da cidade se não for doseado corretamente. O tambor traseiro desempenha suas funções de forma satisfatória, pois, apesar do travamento da roda traseira, é praticamente invisível. Ao travar de forma mais brusca, bem como ao conduzir em superfícies irregulares, a frente
O garfo telescópico Paioli responde conforme o esperado, o que não é o caso para o amortecedor central traseiro.
Com a sua tendência para a elegância, a Looxor irá apelar especialmente a quem pretende um meio de transporte simples para os centros urbanos e ao mesmo tempo ser “descolado” e “estiloso” no terceiro milénio. Bem, os anos não são um obstáculo.
Pensando bem, porém, tenho certeza de que a minissaia combina melhor com a Looxor. Mas uma vaca. Pelo menos é o caso dos italianos, que compram mais scooters com rodas grandes.
Peugeot Looxor 50
motor: 1 cilindro - 2 tempos - refrigerado a ar - válvula de palheta - diâmetro e curso 40 × 39 mm - ignição eletrônica - carburador f 1 mm com afogador automático - bomba de óleo separada - ignição eletrônica - partida elétrica e pedal
Montante: 49, 1 cm3
Força maxima: 2 kW (9 cv) a 4 rpm
Torque máximo: 4, 6 Nm a 5, 600 rpm
Transferencia de energia: embreagem centrífuga automática - transmissão automática continuamente variável - transmissão por correia - engrenagem na roda
Quadro e suspensão: quadro tubo único, forquilha telescópica dianteira Paioli f 28 mm, amortecedor central traseiro - distância entre eixos 1311 mm
Pneus: dianteiro 80 / 80-16, traseiro 100 / 70-16
Freios: disco dianteiro f 226 mm, tambor traseiro f 110 mm
Maçãs no atacado: comprimento 1920 mm - largura 720 mm - altura 1130 mm - altura do assento a partir do chão 800 mm - tanque de combustível 8 l - peso (fábrica) 94 kg
NOSSAS MEDIDAS
Aceleração:
Em uma inclinação típica (inclinação 24%; 0-100 m): 25, 34 seg.
Ao nível da estrada (0-100 m): 14, 72 s
Consumo: 3 l / 1 km
Massa com líquidos (e ferramentas): 98 kg
Jantar
Preço do motor: 1.751.93 EUR
NOSSA AVALIAÇÃO
AVALIAÇÃO: 4/5
REPRESENTAÇÃO E VENDAS
Distribuidor oficial: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
FOTO: Uro П Potoкnik
Техническая информация
motor: 1 cilindro - 2 tempos - refrigerado a ar - válvula de remo - diâmetro e curso 40 × 39,1 mm - ignição eletrônica - carburador f 14 mm com afogador automático - bomba de óleo separada - ignição eletrônica - partida elétrica e pedal
Torque: 4,6 Nm a 5,600 rpm
Transferencia de energia: embreagem centrífuga automática - transmissão automática continuamente variável - transmissão por correia - engrenagem na roda
Quadro: quadro tubo único, forquilha telescópica dianteira Paioli f 28 mm, amortecedor central traseiro - distância entre eixos 1311 mm
Freios: disco dianteiro f 226 mm, tambor traseiro f 110 mm
Peso comprimento 1920 mm - largura 720 mm - altura 1130 mm - altura do assento a partir do chão 800 mm - tanque de combustível 8 l - peso (fábrica) 94 kg
