Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Por menor que seja o carro, os fabricantes também enfatizam seu caráter familiar. Em princípio, isso é verdade e depende dos desejos, necessidades e principalmente do orçamento, mas se você olhar para o absoluto, com um Peugeot assim, tudo o que é menor só pode esconder.
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Seja Peugeot, Citroën, Fiat ou Lancia, este é o carro familiar ideal para a família europeia média: excelentes acessibilidades, interior extremamente espaçoso, excelente usabilidade, excelente flexibilidade e – neste caso – bom desempenho.
Eles merecem o turbodiesel Pees mais avançado até hoje, um motor biturbo de 2 litros capaz de entregar tanto torque e potência que, mesmo com demandas muito altas do motorista, eles nunca se esgotam. Nem uma grande área frontal (aerodinâmica), nem quase 2 toneladas de massa param 1 Newton metros de torque, então pelo menos até 8 quilômetros por hora tal 370 não se moverá com a menor adição de gás.
Sua grande característica é a sofisticação: esconde com sucesso seu caráter de turbina (ou turbina dupla); pode realmente levar um ou dois momentos para recuperar o fôlego, mas sua capacidade de fazê-lo de forma abrupta e violenta, mas decisiva, aumenta.
Com maior tolerância, o condutor pode contar com o motor pronto para acelerar a carroçaria com todo o seu conteúdo de forma decisiva a qualquer momento, tendo em conta - tendo em conta o peso e os quadros aerodinâmicos - também um consumo de combustível bastante favorável.
Em nosso teste, o consumo nunca ultrapassou 12 litros por 100 quilômetros, embora às vezes não tenhamos sido muito indulgentes. Ao dirigir economicamente para fora da cidade, este 807 contentou-se com menos de oito litros por 100 quilômetros, e também não reduzimos a velocidade.
Embora já pareça grande, seu tamanho é perfeitamente aceitável na maioria das estradas normais e também em estacionamentos. As portas deslizantes laterais (abertura elétrica remota) e o espaço interior (transição dos bancos dianteiros para a segunda fila) também ajudam.
Ainda se considera que os bancos são relativamente pequenos, o banco está muito pouco inclinado e (na frente) muito curto para trás, de modo que o velocímetro (na posição da seta à direita) às vezes não é visível. posicionar os retrovisores exteriores mais elevados para que o PDC de estacionamento não indique que está a aproximar-se de um obstáculo. Acredita-se também que a posição do volante é muito boa, assim como a posição do motorista, bem como a visão ao redor e a visão (exceto o nariz).
Quem puder pagar uns bons 35 mil euros no orçamento da compra e tiver espaço e dinheiro para a manutenção vai ficar com um carro espaçoso e confortável com muitos acessórios que outros concorrentes não oferecem - ou não por este dinheiro para este tamanho e essas características.
Coisas pequenas e úteis como quatro palas de sol nas janelas laterais traseiras, assentos separados (e removíveis), bons apoios de braços, alavanca de marchas alta, bancos de couro, várias gavetas, respiros de assento traseiros eficientes, iluminação interna muito boa e barras de tejadilho longitudinais com barras transversais tornam isso mais fácil passar o tempo no carro e com ele, mesmo em viagens longas. O fato de a eletrônica do carro de teste ser muito chata já é considerado um possível "chiclete" na hora de comprar.
Se começarmos pelo tamanho e flexibilidade e destacarmos isso com desempenho excepcional em consumo moderado de combustível, que ainda não foi oferecido por carros similares, certamente se aplica: o 807 com este motor é uma combinação quase perfeita. Mas sempre há espaço para melhorias.
Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
dados básicos
| Vendas: | Peugeot Eslovênia doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 35.150 € |
| Custo do modelo de teste: | 38.260 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 125kW (170 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,0 com |
| A velocidade máxima: | 200 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.179 cm? – potência máxima 125 kW (170 hp) a 4.000 rpm – torque máximo 370 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras motorizadas - caixa manual de 6 velocidades - pneus 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Capacidade: | velocidade máxima 200 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,0 s - consumo de combustível (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 2.017 kg - peso bruto permitido 2.570 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.727 mm - largura 1.850 mm - altura 1.752 mm - tanque de combustível 80 l. |
| Caixa: | 324-2.948 l |
Nossas medidas
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Status do odômetro: 5.461 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,2 anos ( 131 km / h) |
| 1000m da cidade: | 31,4 anos ( 166 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,8 / 11,9s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,3 / 13,6s |
| A velocidade máxima: | 200km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 10,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 38,9m |
| Mesa AM: | 40m |
| Erros de teste: | mau funcionamento eletrônico |
оценка
Como afirmado: a combinação perfeita de espaço, controle, uso e desempenho. Para uma família grande e média com uma renda acima da média.
Nós elogiamos e reprovamos
desempenho do motor
consumo relativamente baixo
amplitude, flexibilidade, família
posição do motorista
Equipamento
gestão
dimensões do assento, inclinação do assento
o assento do motorista é muito curto
má visibilidade do velocímetro
reabastecer apenas com uma chave inglesa
