Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
Ambos carregam a etiqueta de equipamento Pack Ivoire, que em esloveno significa "equipamento virtualmente limpo e cotidiano", por um custo extra você pode desejar apenas faróis de xenônio, navegação, memória, configurações de assento ou algo semelhante. Uma pechincha de dez milhões, se você esquecer que o Six-Week não é um dos carros mais novos.
Não se engane: o 607 também passou por um rejuvenescimento, assim como os carros: algumas novas cores e materiais no interior, novos aros, e quando se trata de calçados, há também um novo sistema de monitoramento da pressão dos pneus, sistema de estacionamento assistência, agora ele tem sensores na frente, um novo sistema mãos-livres Bluetooth e, do lado de fora, você também reconhece o novo Six-Seat de tiras de pára-choque da cor do corpo e um novo formato de pára-choque dianteiro (com uma grande ventilação de ar fresco) três centímetros a mais na frente das rodas dianteiras.
Este aumento de 30 mm na saliência dianteira é o resultado de um novo coração - um turbodiesel de 2 litros (a Peugeot usa apenas o rótulo HDi) com um filtro de partículas. Mas mais sobre esta versão para outra altura, desta vez testamos o seu preço equivalente (sim, a Peugeot também é uma das marcas que “subsidiam” os condutores de automóveis a gasóleo em detrimento dos condutores de automóveis a gasolina). Também foi ligeiramente remodelado durante o rejuvenescimento. Agora é capaz de conduzir 7 cavalos lisos que ficam completamente silenciosos na maior parte do tempo, mas respondem às crescentes demandas do cavaleiro com um rosnado abafado.
A combinação com a transmissão automática de seis velocidades é excelente, e a prontidão da caixa de câmbio para reduzir a marcha no tempo (já em frenagem) é particularmente impressionante. Isso elimina a necessidade (de outra forma possível) de comutação sequencial manual. Este carro realmente exemplifica a essência de uma transmissão automática em um bom carro: ficar preso em D e esquecer tudo junto. Sempre há potência suficiente (relativamente, é claro), não há necessidade de ouvir o zumbido de um motor a diesel, nem os solavancos do turboalimentador. E o consumo, com média de quatorze litros, também não é muito alto.
Além disso, o automático tem outra boa característica, ou seja, ele mascara perfeitamente todas as características negativas da tração dianteira, especialmente em combinação com alta potência e ajuste de suspensão bastante macio e confortável. O giro das rodas para neutro (mesmo em curvas) é tão pequeno que o sistema de estabilização não deve interferir muito na comunicação entre o motorista e o veículo.
Chassis? Principalmente confortável, depois confortável e apenas no terceiro - confortável. É melhor não falar de esportividade. Apenas alguns golpes perfuram as nádegas dos passageiros, e eles os ouvem antes de senti-los. É uma pena que os bancos dianteiros não sejam tão confortáveis: ainda não há deslocamento longitudinal suficiente, o mesmo com o ajuste da profundidade do volante, e geralmente cansa motoristas maiores em viagens longas.
A melhor solução (com passageiros pequenos à frente) é viajar nos bancos traseiros, mas aqui também se conhece a idade do design de seis lugares: dado o comprimento total do carro, a distância entre eixos e, portanto, o comprimento interior é mais curto, então não espere um verdadeiro luxo espacial. Mas pelo preço não é de todo ruim.
Caso contrário, a essência deste "Nipeugeot" resume-se ao preço e ao equipamento. Por uns bons $ 10 milhões, você obtém um sedan elegante, mas não o mais prestigioso, com muito equipamento, conforto e desempenho. A menos que você seja mimado por grandes marcas e uma limusine esportiva (e não tenha mais do que XNUMX metros de altura), você não pode passar da escolha de seis semanas.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
dados básicos
| Vendas: | Peugeot Eslovênia doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 42.605,58 € |
| Custo do modelo de teste: | 50.325,49 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 155kW (211 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 9,9 com |
| A velocidade máxima: | 235 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 14,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 cilindros - 4 tempos - V-60° - gasolina - cilindrada 2946 cm3 - potência máxima 155 kW (211 cv) a 6000 rpm - torque máximo 290 Nm a 3750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Capacidade: | velocidade máxima 235 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,9 s - consumo de combustível (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1644 kg - peso bruto admissível 2144 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4902 mm - largura 1835 mm - altura 1442 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 80 l. |
| Caixa: | 481 |
Nossas medidas
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Propriedade: 63% / Condição, km metros: 2165 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,7 anos ( 140 km / h) |
| 1000m da cidade: | 29,9 anos ( 181 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,2 / 14,9s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 14,3 / 17,0s |
| A velocidade máxima: | 230km / h (V.) |
| consumo de teste: | 13,8 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 43,7m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
BMW? Mercedes? Audi? Talvez, mas por muito mais dinheiro. O 607 oferece apenas um nível de conforto ligeiramente inferior por muito menos dinheiro - um pouco por causa de sua idade (e suas deficiências associadas), um pouco por causa do som da marca.
Nós elogiamos e reprovamos
preço
Equipamento
ainda visual fresco
posição de condução (motoristas maiores)
espaço de salão
volante sem feedback
