Pacote Peugeot 607 2.2 HDi
Muitos então se perguntarão: por que exatamente o 607, e mais importante, por que em conexão com o motor de 2 litros, que também é a diesel, porque, digamos, o motor a gasolina de três litros da casa é mais potente e em todos os aspectos muito maior. nobre. Essas são qualidades que todos valorizam a longo prazo.
Mas é preciso levar em consideração mais uma propriedade, também muito importante, que se chama sede ou consumo de combustível. E, no entanto, o motor a gasolina de seis cilindros tem um desempenho muito pior, pois requer uma quantidade excessivamente grande de combustível para matar sua sede do que o sempre sedento diesel. É esta função que permite que você dirija por muito mais tempo sem paradas intermediárias desnecessárias em postos de gasolina. Com direção moderada e com abastecimento de combustível no tanque, o carro pode viajar mais de 1000 quilômetros (consumo médio mínimo no teste 7 l / 6 km) ou com uma perna direita muito pesada de pelo menos 100 quilômetros (consumo médio máximo em o teste). teste 700 l) / 10 km).
Por outro lado, encontramos um valor de diesel desagradável. Em marcha lenta, apesar dos eixos de compensação embutidos, vibrações desagradáveis se propagam do motor, que não são tantos, mas são. Apesar do bom isolamento acústico, a unidade não esconde seu caráter funcional.
Mas com ventiladores a gasolina, as propriedades de interferência são bem dissipadas durante a condução (as vibrações diminuem completamente e o ruído, infelizmente, apenas parcialmente). A turbina começa a despertar suavemente a 1700 rpm do eixo principal e desperta completamente a 2000 rpm. A partir daqui, o motor funciona soberanamente e gira sem problemas até (para motores a diesel) a 5000 rpm. No entanto, não recomendamos operar o motor acima de 4500 rpm, pois a flexibilidade do motor já está começando a diminuir.
Outra característica do carro que pode encantar ou frustrar os passageiros em viagens longas é o chassi. Isso também se destina principalmente à facilidade de viagem. Engolir solavancos mais longos e mais curtos e outros solavancos é eficaz. Consequentemente, a posição é conhecida por um alto nível de conforto.
Se você decidir sair da rodovia em direção ao campo, logo sentirá o tamanho real ou, melhor, o peso do carro, já que ele se inclina bastante nas curvas. Se você se surpreender com os inconvenientes na estrada, será auxiliado por freios suficientemente eficazes, os quais, é claro, são suportados pelo sistema ABS e um acessório de segurança. No caso de uma desaceleração brusca, ele liga todos os quatro indicadores de segurança (verificados!) E assim avisa os outros usuários da estrada sobre o perigo na estrada.
No entanto, se você quiser apenas aproveitar o passeio, uma boa ergonomia interna permitirá que você faça exatamente isso. Isso também se aplica à posição ao volante, pois o assento ajustável e o volante permitem que qualquer pessoa encontre a posição certa. E mesmo aqueles que estão sentados no banco de trás ficarão satisfeitos com um espaço medido bastante rico.
No que diz respeito ao rico equipamento, devemos também referir que o bebé de seis semanas com o Pack de equipamento adicional (sobretaxa 640.000 tolar) está muito bem equipado. Ao longo do caminho, você será mimado por um bom ar condicionado automático, um rádio com um trocador de CD opcional no porta-malas, travamento central remoto, assentos agradavelmente macios e confortáveis (com baixa aderência lateral) que são totalmente ajustáveis e eletricamente ajustáveis, e controle de cruzeiro.
Afinal, ficaríamos felizes em adicionar um sensor de chuva projetado para conforto em dias chuvosos à lista de equipamentos padrão ricos e desejáveis, mas infelizmente é impossível anotá-lo. Causa problemas porque é muito sensível: durante a condução, os limpadores atingem sua velocidade máxima de limpeza muito rapidamente, quando o nível de limpeza principal é suficiente. O sensor também é ineficaz ao dirigir pelo túnel - os limpadores funcionaram em todo o túnel, embora seu comprimento ultrapassasse os 400 metros.
Em nossos corações, escrevemos que a Peugeot conseguiu montar um bom e, acima de tudo, econômico automóvel de passageiros que vai mimar os passageiros com um alto nível de equipamento de série e conforto, e às vezes incomodar o motorista com a inferioridade do sensor de chuva. Mas talvez a Peugeot queira nos dizer de uma maneira totalmente nova que não é aconselhável viajar em dias chuvosos. Quem sabe?
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Pacote Peugeot 607 2.2 HDi
dados básicos
| Vendas: | Peugeot Eslovênia doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 29.832,25 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 98kW (133 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,6 com |
| A velocidade máxima: | 205 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - injeção direta diesel - montagem frontal transversal - diâmetro e curso 85,0 × 96,0 mm - deslocamento 2179 cm3 - taxa de compressão 18,0: 1 - potência máxima 98 kW (133 hp) a 4000 rpm - torque máximo 317 Nm a 2000 rpm - virabrequim em 5 rolamentos - 2 eixos de comando de válvulas no cabeçote (correia dentada) - 4 válvulas por cilindro - injeção direta de combustível e sistema Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), carga 1,1 barg ar pressão - Pós-arrefecedor - Refrigeração Líquida 10,8 L - Óleo do Motor 4,75 L - Catalisador de Oxidação |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão sincronizada de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,418 1,783; II. 1,121 horas; III. 0,795 horas; 0,608. 3,155; v. 4,176; ré 225 – diferencial 55 – pneus 16/6000 ZR XNUMX (Pirelli PXNUMX) |
| Capacidade: | velocidade máxima 205 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,6 s - consumo de combustível (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (gasóleo) |
| Transporte e suspensão: | 4 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, molas de lâmina, trilhos transversais triangulares, estabilizador - suspensão traseira simples, eixo multidirecional com guias transversais, longitudinais e inclinadas, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - disco freios, refrigeração forçada dianteira), disco traseiro, direção hidráulica, ABS - volante com pinhão e cremalheira, direção hidráulica |
| Massa: | veículo vazio 1535 kg - peso total permitido 2115 kg - peso permitido do reboque com freio 1600 kg, sem freio 545 kg - carga permitida no teto 75 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4871 mm - largura 1835 mm - altura 1460 mm - distância entre eixos 2800 mm - frente da via 1539 mm - traseira 1537 mm - raio de condução 12,0 m |
| Dimensões internas: | comprimento 1730 mm - largura 1530/1520 mm - altura 930-990 / 890 mm - longitudinal 850-1080 / 920-670 mm - tanque de combustível 80 l |
| Caixa: | normal 481 l |
Nossas medidas
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Aceleração 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000m da cidade: | 32,8 anos ( 160 km / h) |
| A velocidade máxima: | 205km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 7,6l / 100km |
| consumo de teste: | 8,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 42,4m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 57dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 56dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 55dB |
| Erros de teste: | inconfundível |
оценка
Seiscentos e sete é um bom e confortável carro turístico que irá encantar os usuários com equipamentos ricos. Apenas um sensor de chuva sensível dará dor de cabeça ao motorista.
Nós elogiamos e reprovamos
motor
consumo de combustível
chassis confortável
equipamento rico
sensibilidade do sensor de chuva
má aderência lateral dos assentos dianteiros
inclinação de curva
