Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Teste de estrada
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Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Teste de estrada
Testamos o novo Peugeot sedan na versão GT com motor diesel 2.0 de 180 cv.
Pagella
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O Peugeot 508 tem um visual sedutor e conteúdo de primeira classe. Excelente qualidade interior e boa dinâmica de condução, desportiva sem sacrificar o conforto. Apenas os passageiros de trás podem precisar de alguns centímetros extras para sua cabeça. Assim, a versão GT está totalmente equipada e graças ao motor diesel BlueHDi de 180 cv. em combinação com a transmissão automática EAT 8, também apresenta bom desempenho. O preço não é baixo, mas o equipamento é rico, mesmo que, se você queira, fique satisfeito com um intermediário e um motor de 160 cv.
La Peugeot 508 é um carro que se destaca. Se o modelo antigo era tímido e indefinido, dava a impressão de ser seu irmão gêmeo do ginásio. O Berlinona realmente evoluiu para um verdadeiro grande coupé: linhas nítidas, uma frente musculada, uma traseira fina e larga, e até mesmo portas sem moldura, mesmo na parte traseira.
O conteúdo atende às expectativas: рамка novo (mesmo EMP2 3008 e 5008) suspensão traseira múltiplas mãos (para uma melhor dinâmica de condução) e muitas tecnologias em termos de segurança e conforto.
Lo coloca muito, mas os mais altos por trás tocam o céu com suas cabeças. EM tronco ao invés disso é incrível capacidade (487 / 1.537 litros) e graças à grande porta traseira, também é muito fácil de acessar. Testamos o diesel BlueHDi EAT180 GT de 8 cv de ponta, mas há também um 1.5 diesel com 131 cv. (também disponível com transmissão manual) e um diesel 2.0 com 160 cv. Se desejar, há também uma gasolina 1.6 com capacidade de 181 ou 224 cv.
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CIDADE
Na cidade Peugeot 508 você aprecia a doçura Transmissão automática EAT8 e excelente isolamento acústico. EM amortecedores adaptativos (padrão no GT) eles absorvem solavancos como almofadas macias, apesar das rodas opcionais de 19 polegadas (padrão de 18 polegadas). Assim, o motor 2.0 diesel é confiável e flexível em baixas rotações e ajuda o 508 a se mover com grande agilidade.
Também volante leve e o espaço de manobra reduzido é muito útil no movimento, mas tamanho carro-chefe (comprimento 478 cm) dificultam o estacionamento.
NO CAMPO
Lo direção direta e cenário perfeito suspensões faça isso novo Peugeot 508 bom andar, mesmo misturado. Os amortecedores adaptáveis seguram o rolo muito bem sem saltar sobre buracos como grilos. Sério ágil e pronto entre curvas, e não reclama mesmo quando maltratado. EM Motor 2.0 BlueHDi com 180 cv não tem um alcance muito longo, mas tem muito torque em baixas rotações e empurra como um touro.
EAT 8 também é um ótimo trocador.mais rápido e mais macio que o EAT6 anterior, mas não exatamente confortável em uma direção esportiva, apesar do 508 oferecer a capacidade de alterar as configurações do motor, direção, caixa de câmbio e suspensão. Além disso, as palhetas fixas atrás da coluna são muito pequenas e muito altas.
rodovia
La Peugeot 508 ideal para viagens de longa distância: 130 km / h funciona silenciosamente a menos de 2.000 rpm, o assento é confortável e os sistemas de assistência ao motorista são alertas e eficientes. O consumo também é bom: em velocidade de cruzeiro uma média de 16 km / l.
VIDA A BORDO
Peugeot i-Cockpit Peugeot 508 atende aos mais altos padrões de qualidade: madeira, alumínio, plásticos macios, costuras, plásticos duros de excelente acabamento e acabamento, devidamente executados. Premium também será uma palavra comumente usada para descrever essa qualidade, mas desta vez é apropriada. Lá painel de controle, isto é, especialmente inspirador: escavado e esculpido, com um túnel central bonito de ver e tocar, que sobe e termina Tela de toque de 10 polegadas formato de filme. Isso inclui a maioria das funções do carro, mas podem ser usados atalhos de teclado.
Defeitos? EM volante pequeno e quadrado (32 cm de diâmetro) sempre cobre ligeiramente o painel de instrumentos digitais de 12 polegadas, enquanto os passageiros traseiros não são muito confortáveis, especialmente na cabeça. Por outro lado, a programação do coupé impõe algumas limitações.
A ideia de uma porta traseira "de uma peça" (obviamente operada eletricamente) para tronco, o que torna o acesso ainda mais fácil. A capacidade também é generosa: 487-1537 l.
PREÇO E DESPESAS
La Peugeot 508 tem um preço inicial de pouco mais de € 30.000, mas O GT diesel produz 180 cv. EAT8 parte de euros 45.150.
Otreinamento é muito rico e também inclui uma tela de 10 polegadas, um estéreo premium de 10 alto-falantes, amortecedores ativos e todos os sistemas de segurança como assistência de manutenção de faixa e freio automático por controle remoto.
Bom consumo: com orientação cuidadosa, você pode 14-15 km / l entre a rodovia, estradas da cidade e do interior.
SEGURANÇA
Lista sistemas de assistência ao motorista é muito longo e inclui um sistema de visão noturna, frenagem automática com detecção de pedestres e ciclistas, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, sistema de controle de faixa e sistema de estacionamento automático Full Park Assist com Flankguard.
DESCRIÇÃO TÉCNICA
DIMENSÕES
| comprimento | 475 cm |
| largura | 185 cm |
| altura | 140 cm |
| Tronco | 487-1537 litro |
TÉCNICA
| motor | Diesel em linha de 4 cilindros |
| deslocamento | 1997 cm |
| engrenagem | 8 velocidades com conversor de torque |
| Potência | 177 CV e 3750 pesos |
| casal | 400 Nm a 2.000 entradas |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | 8,3 cm |
| Velocità Massima | 235 km / h |
| consumo | 23 km / l |
