Pacote Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi
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Mas não só o homem, toda a natureza viva envelhece com ele, até as montanhas mudam, e nada neste mundo dura para sempre. Sem falar no que o homem criou, incluindo carros.
Mas naquele momento humilde da história, de ontem a hoje, de modelo de carro a modelo, ainda parece que alguma forma poderia ser "eterna". Pininfarina, dona dos pesados movimentos de quadriciclos, já é uma das garantias possíveis para isso. Há sete anos, o 406 Coupé enfrenta um momento em que, na maioria dos casos, apaga implacavelmente os vincos da maioria dos produtos automotivos.
O Peugeot 406 Coupé não pode competir com o muito mais caro e prestigioso Ferrari 456, mas a semelhança numérica é grande. Ambos parecem verdadeiros coupes com um design clássico, ambos exalam um estilo desportivo elegante. Claro, o Peugeot tem uma boa vantagem: é muito mais próximo da pessoa média e, portanto, pode ser mais interessante para ela.
Para torná-lo ainda mais interessante, eles previram um "reestilismo" suave do exterior, que só o olhar atento de um conhecedor percebe, e o acionamento da máquina, que na prática pertence a ele muito mais do que pode parecer apenas de papel. . Um turbodiesel moderno tem volume de 2 litros, tecnologia de 2 válvulas e sistema de injeção common rail. O motorista (e os passageiros) não estão destinados a sofrer com tremores desajeitados da cabine e ruídos desagradáveis e, acima de tudo, deselegantes, pois a cabine está bem isolada dos "distúrbios" do motor.
Mas ele adora o que os motores diesel turbo fazem com ousadia: torque! Isso é um máximo de 314 Newton metros a 2000 rpm e, seja qual for a marcha escolhida, ela funciona bem a partir de 1500 rpm. Não há entretenimento esportivo na outra extremidade do tacômetro: o quadrado vermelho começa em 5000, o motor gira até 4800, mas para uma direção inteligente (econômica, amigável ao motor, mas também muito rápida) é suficiente se a agulha parar em 4300 rpm. É também o valor em que este cupê atinge sua velocidade máxima (210 quilômetros por hora), o que significa que a velocidade de cruzeiro também pode ser muito alta. E ao mesmo tempo a velocidade média do movimento.
Assim, o Peugeot 406 Coupé pode ser muito rápido, mas é aí que termina a esportividade no sentido pleno da palavra. O passeio é macio e leve, então não há nada de aspereza esportiva, e a posição de direção não é esportiva de corrida; graças às suas amplas possibilidades de ajuste (principalmente eletricidade) pode ser muito bom, mas não permite que você se posicione verticalmente ao lado do anel na distância ideal dos pedais e do guidão. Qualquer pessoa que já dirigiu um Peugeot sabe exatamente do que estou falando.
Em Paris, eles fizeram o possível para instilar o sentimento bahá'í - no bom sentido da palavra. o couro preto nos bancos (assim como nas portas e no console entre os bancos) dá uma ótima sensação ao toque, assim como o plástico que parece ser de boa qualidade. Até a visão dos bancos traseiros é tal que dá vontade de dar uma olhada; os joelhos e a cabeça ficarão rapidamente sem espaço, acessá-los também requer algum exercício, mas o conforto do assento ainda é ótimo.
O fato de o 406 Coupé ser um verdadeiro coupé não será apenas notado (sentido) pelos passageiros traseiros, mas também é impossível não notar o excepcional nivelamento do pára-brisa dos bancos dianteiros. E claro: as portas são longas, pesadas, a mola nelas também é bastante rígida, por isso não será fácil abri-las com um dedo, e sair de um carro baixo em um estacionamento apertado não é nada fácil . ... Mas o cupê também tem desvantagens.
A compra desse carro inclui um belo conjunto de equipamentos que torna a cabine do motorista e dos passageiros o mais confortável possível, embora seja totalmente separado por detalhes. É verdade que apesar de todo o equipamento, o couro e a cor preta predominante (quebrado com elementos de aparência metálica) na parte inferior da cabine do 406 Coupé não é tão pecaminosamente bela por dentro como por fora, mas a usabilidade e ergonomia sim não sofrer com isso.
Daqui para o passeio. Um motor frio superaquece rapidamente, balança um pouco e funciona, nos primeiros momentos pode-se até ouvir que se trata de um motor a diesel. Mas ele se acalma rapidamente. Porém, o motor também é considerado a melhor parte da mecânica. A caixa de câmbio muda bem e obedientemente, mas a alavanca é muito macia para uma sensação esportiva e não fornece feedback de troca suficiente.
O chassi também foi um pouco decepcionante: não engole suavemente pequenos solavancos e buracos e, embora a posição da estrada seja muito boa e segura em quase toda a área, o eixo traseiro pode irritar um motorista mais exigente à beira dos limites físicos . ... Sua reação é difícil de prever e toda a boa sensação de uma boa direção é dissipada durante a direção esportiva muito rápida. Então, às vezes, um ESP muito restritivo entra em ação (que pode ser desligado) e o BAS de frenagem (um dispositivo que aumenta o efeito de frenagem em circunstâncias críticas) não é nada amigável (bom) motorista.
Mas se você não fizer testes de desempenho extremos, o 406 Coupé HDi lhe dará muito prazer de dirigir e, por fim, economia de combustível. O computador de bordo pode até prometer (caso contrário não verificado!) 1500 quilômetros, mas por outro lado, também pode ser econômico quando operado com o pedal do acelerador bruto. Mesmo em nossas condições de teste, nem sequer pensamos em reabastecer os primeiros 600 quilômetros, dirigimos 700 deles facilmente e com alguma cautela dirigimos até 1100 quilômetros com o tanque cheio. Bem, éramos ignóbeis.
Nada é deixado de fora em bater na mesa e dizer soberanamente que é um ótimo carro. Um pouco aqui, um pouco ali, e é principalmente uma questão de gosto pessoal. Porém, é inegável que poucos não olham para o 406 Coupé. A eternidade de sua forma é o que mais a atrai.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Pacote Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi
dados básicos
| Vendas: | Peugeot Eslovênia doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 28.922,55 € |
| Custo do modelo de teste: | 29.277,25 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 98kW (133 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,0 com |
| A velocidade máxima: | 210 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 8,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - diesel de injeção direta - cilindrada 2179 cm3 - potência máxima 98 kW (133 hp) a 4000 rpm - torque máximo 314 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | O motor é acionado pelas rodas dianteiras - caixa manual de 5 velocidades - pneus 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX). |
| Capacidade: | Velocidade máxima 208 km/h - aceleração 0-100 km/h 10,9 s - consumo de combustível (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Volume do tronco medido com o kit AM de 5 unidades padrão da Samsonite (total de 278,5 L): |
| Transporte e suspensão: | Coupe - 2 portas, 4 lugares - carroceria autoportante - suspensões dianteiras individuais, molas lâmina, trilhos triangulares transversais, estabilizador - suspensões traseiras individuais, trilhos transversais, trilhos longitudinais, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios dianteiros a disco (forçado refrigeração) rodas traseiras - diâmetro de rolamento 12,0 m - tanque de combustível 70 l. |
| Massa: | Veículo vazio 1410 kg - peso total admissível 1835 kg - carga admissível no tejadilho 80 kg. |
| Caixa: | Volume do tronco medido com o kit AM de 5 unidades padrão da Samsonite (total de 278,5 L): 1 × mochila (20 l); 1 × mala de aviação (36 l); 2 × mala (68,5 l) |
Avaliação geral (329/420)
O Peugeot 406 Coupé é já um jovem aparentemente eterno, um belo coupé com um design clássico que impressiona pelos equipamentos, motorização, prestações e consumos. Esse carro dificilmente é muito melhor, apenas a posição na estrada no limite não é motivo de orgulho.
Exterior (14/15)
Sem dúvida, um dos mais belos produtos da indústria automotiva. Apesar dos anos!
Interior (104/140)
O cupê é um pouco apertado, mas ainda seguro nos bancos dianteiros. Apenas a posição intermediária ao volante.
Motor, transmissão (36
/ 40)Um motor tecnicamente mais avançado é adequado para ele. Quinta marcha ligeiramente longa da transmissão.
Desempenho de direção (75
/ 95)O carro é agradavelmente manejável, exceto no extremo. Sharp ESP e BAS, suspensão às vezes desconfortável.
Desempenho (29/35)
O diesel acelera bem e é perfeitamente manobrável. A velocidade de deslocamento pode ser muito alta sem danificar o motor.
Segurança (35/45)
A distância de frenagem é curta e a frenagem sempre confiável. Má visibilidade traseira, "apenas" quatro airbags.
Economia
O consumo de combustível não é ruim, mesmo modesto com uma direção cuidadosa. Bom preço, garantia média e perda de valor.
Nós elogiamos e reprovamos
aparência, atemporalidade das linhas
motor
consumo
materiais de interior, especialmente couro
ноги
metros
último em limites físicos
porta pesada, acesso ao banco traseiro
