Peugeot 308 GTi ou Seat Leon Cupra R - que trará mais prazer de condução?

O mercado de hot hatch está crescendo. Os fabricantes subsequentes atualizam ou criam novos designs com base em seus compactos mais populares. Eles adicionam mais potência, tornam a suspensão mais rígida, redesenham os para-choques e pronto. Portanto, a receita é teoricamente simples. Recentemente recebemos dois representantes deste segmento - o Peugeot 308 GTi e o Seat Leon Cupra R. Verificamos qual deles é mais divertido de dirigir.

Temperamento espanhol ou calma francesa...?

Em termos de design, estes carros têm uma filosofia completamente diferente. A Peugeot é mais educada. Se você olhar de perto, pode até ser confundido com uma versão regular... A única diferença é o elemento vermelho na parte inferior do para-choque, o padrão de aros apenas para o GTi e duas saídas de escape.

É ruim que os franceses tenham mudado tão pouco? Tudo depende das nossas preferências. Alguém prefere loiras, e alguém morenas. É o mesmo com os carros. Alguns preferem não se gabar de grande força, enquanto outros gostariam de atrair atenção para si mesmos a cada passo.

Estes últimos incluem Leon Cupra R. Parece espetacular e imediatamente sente que está diretamente relacionado ao esporte. Eu realmente gosto das inserções de cor cobre. Eles vão bem com laca preta, mas na minha opinião ficariam ainda melhores com cinza fosco. Para deixar ainda mais o "cool in the brave", a Seat decidiu adicionar um pouco de fibra de carbono - vamos encontrá-los, por exemplo, no spoiler traseiro ou no difusor.

Alcântara deve ter estado à venda...

O interior de ambos os carros é mais semelhante entre si. Primeiro, muito Alcântara. Na Peugeot, vamos encontrá-la nos assentos - a propósito, muito confortáveis. No entanto, a Cupra foi ainda mais longe. Alcantara pode ser encontrado não apenas nos bancos, mas também no volante. Parece um pouco, mas subconscientemente caímos imediatamente em um clima mais esportivo. No entanto, na Peugeot podemos encontrar couro perfurado. Qual volante eu escolheria para o meu carro dos sonhos? Acho que aquele de Cupra, afinal. A marca francesa é tentada pelo pequeno tamanho das rodas (o que torna o manuseio muito mais ágil), mas gosto mais do aro mais grosso e do material de acabamento esparso.

Um hot hatch, além de dar alegria, também deve ser prático. Não há um vencedor claro neste aspecto. Em ambos os carros, você encontrará bolsos espaçosos nas portas, uma prateleira para guardar pequenos itens ou um porta-copos.

E quanto espaço podemos encontrar dentro? O espaço no Cupra R não é muito nem pouco. Haverá quatro adultos neste carro. A este respeito, o 308 GTi tem uma vantagem. Oferece mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros. Um porta-malas maior também pode ser encontrado no design francês. 420 litros contra 380 litros. A matemática sugere que a diferença é de 40 litros, mas se você olhar esses barris de forma realista, o “leão” parece dar muito mais espaço ...

E, no entanto, eles têm algo em comum!

A aparência ou os materiais usados ​​para o interior são, obviamente, elementos importantes de qualquer carro, mas com cerca de 300 cv.

Para começar, vamos fazer mais uma pergunta - qual desses carros eu preferiria dirigir no dia a dia? A resposta é simples - Peugeot 308 GTI. A sua suspensão, embora muito mais rígida do que a versão regular, é muito mais “civilizada” do que no Cupra R. Na Seat, sentimos cada rachadura no pavimento.

A direção é outra questão - qual é o resultado? Pintar. Tanto o 308 GTi quanto o Cupra R são sensacionais! O Cupra R foi modificado ainda mais - suas rodas são definidas no chamado negativo. Graças a essa mudança, as rodas na curva têm melhor aderência. No caso do Peugeot, uma direção mais ousada dá a sensação de que está sobrevirando, o que torna as curvas um pouco loucas ainda mais atraentes. Ambos os carros se esticam como uma corda e provocam você a superar as próximas curvas ainda mais rápido.

Há outro ponto nisso. O assento usa um bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro, enquanto o Peugeot usa um diferencial de deslizamento limitado Torsen.

Nos carros esportivos, o tema dos freios é tão importante quanto as informações sobre aceleração. A Peugeot Sport oferece rodas de 308 mm para o 380 GTi! Na Seat encontramos "apenas" 370 mm na frente e 340 mm na traseira. Mais importante ainda, ambos os sistemas funcionam excepcionalmente bem.

É hora da "cereja do bolo" - motores. A Peugeot oferece uma unidade menor, mas isso não significa que o 308 GTi seja muito mais lento. Isso se deve em grande parte ao baixo peso - 1200 kg é um valor com o qual a Cupra pode sonhar. Mas voltando aos motores. O Peugeot 308 GTi tem 270 cv. de apenas 1.6 litros. O torque máximo é de 330 Nm. O assento fornece mais potência - 310 hp. e 380 Nm a partir de 2 litros de cilindrada. As acelerações às centenas são semelhantes, embora os 40 km adicionais na Seat o tenham levado à liderança - 5,7 segundos contra 6 segundos. Ambas as unidades devem morrer. Eles estão dispostos a girar e, ao mesmo tempo, proporcionam muito prazer de dirigir.

O tema da queima em uma escotilha quente não deve surpreender ninguém. Curiosamente, o Seat, apesar de sua grande capacidade e potência, consome visivelmente menos combustível. A rota entre Cracóvia e Varsóvia resultou em consumo em Leon de 6,9 ​​litros, e no 308º - 8,3 litros por 100 km.

A experiência acústica é definitivamente melhor no Seat. Peugeot não soa nada racial. Os espanhóis, por sua vez, têm feito um trabalho fantástico neste aspecto. Já no início, o som que emana da expiração é aterrorizante. Depois só melhora. A partir de 3 voltas começa a tocar lindamente. Quando você solta o gás ou muda de marcha, também explode como pipoca.

Se o artigo terminasse aí, não teríamos um vencedor específico. Infelizmente para a Peugeot, é hora de discutir a caixa de câmbio. Ambas as máquinas enviam energia para as rodas dianteiras, portanto, as transmissões de 6 velocidades não são fáceis de trabalhar. Trabalhar com eles é completamente diferente. Os espanhóis fizeram o seu melhor, mas os franceses não fizeram o dever de casa. O Cupra R dá vontade de trocar de marcha, o que não é o caso do 308 GTi. Falta precisão, os saltos do macaco são muito longos e não encontraremos o "clique" característico após a mudança de marcha. O baú em Leon é exatamente o oposto. Além disso, sua ação mecânica é sentida - isso dá mais confiança durante um passeio mais nítido. No entanto, essas caixas têm uma coisa em comum - relações de transmissão curtas. Tanto no Cupra quanto no 308 GTi, dirigir em alta velocidade significa altas rotações do motor.

Acho que o cobre subiu muito ultimamente...

Receberemos um Peugeot 308 GTi por PLN 139. No caso do Seat, as coisas são um pouco mais complicadas, porque o Leon Cupra R é uma edição limitada - seu preço começa em 900 PLN. No entanto, se 182 km forem suficientes para nós, obteremos um Leon Cupra de 100 portas por PLN 300, mas sem a letra R no nome.

O resumo desses carros não é dos mais fáceis. Embora tenham tempos verbais semelhantes, destinam-se a públicos completamente diferentes. O Cupra R é um bruto que se comporta muito bem na pista. É intransigente em todos os sentidos, mas seu preço pode ser um pé no saco... O 308 GTi é um típico hot-hat - você pode levar as crianças para a escola com relativo conforto e depois se divertir na pista.