Test drive Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Teste de estrada
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Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Teste de estrada
O novo 3008 muda sua aparência e se torna um SUV que chama a atenção: aparência esportiva e excelente qualidade.
Pagella
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Com seu visual esportivo e interior futurista, o Peugeot 3008 faz parte do segmento C-SUV de ombros largos. A qualidade dos interiores e acabamentos é inegável, e o 3008 anda bem na estrada, mas o design, principalmente focado no conforto, não o torna tão dinâmico quanto o exterior pode sugerir.
Bem-vindo ao SUV: Peugeot 3008 ele abandona a aparência de uma minivan excêntrica e se transforma em uma esporte universal tão afiado que parece que foi cortado com uma machadinha.
Depois de mudar o estilo da marca, claro, primeiro com o Peugeot 208, depois com o 308, agora com 3008 sim, um passo em frente ainda mais notável foi dado.
Especialmente em interior, onde se respira um ar quase futurista e de alta qualidade - não sei, se assim posso dizer - alemão. Mérito Painel i-Cockpit segunda geração, agora com instrumentos totalmente digitais e espaçonaves, com iluminação LED.
La Versão GT O Peugeot 3008 do nosso teste é então equipado com o mais poderoso diesel BlueHDI da 180 CV e Transmissão automática EAT6.
E de série, conta também com todo o tipo de opções, cromagem e conforto, presentes na lista de preços (até agora não há muito por onde escolher). Em suma, em um segmento superlotado e definitivamente importante (Tiguan, Qashqai, Sportage) o modelo Peugeot 3008 ele entra de ombros largos e, a julgar pelos looks que o atraem, até com as cartas corretas. Vamos ver como isso funciona em detalhes.
cidade
SUV longo 445 cm e long 184 tal como Peugeot 3008 ela não deveria procurar solo fértil na cidade, mas não é tão desajeitada quanto pode parecer. O novo 3008 luta muito bem com o trânsito: o raio de viragem é impressionante - quase parece um grande Smart, por isso roda em pouco espaço - e o motor BlueHDI com 180 cv. e um torque de 400 Nm puxa muito baixo, o que é uma característica importante. no uso urbano. Lá visibilidade então a frente é boa, a parte de trás é um pouco menos, mas graças aos sensores de estacionamento padrão GT (com câmeras que “olham” a 180 graus) não há problemas.
Doce e fluido Transmissão automática EAT6, especialmente no modo automático.
Fora da cidade
Apesar do visual esportivo e agressivo, Peugeot 3008 demonstra uma configuração decididamente suave, tornando-a extremamente agradável em uma direção relaxada, mas não muito dura entre as curvas.
Este é um comportamento dinâmico que vai contra seu estilo (alguns rivais são muito lisonjeiros ao volante), mas isso não significa que você se sinta em um barco a cada curva: suspensões eles resistem a rolar muito bem, mas conforme o ritmo aumenta, há uma inclinação perceptível durante a frenagem.
Mas não importa: prazer de dirigir Peugeot 3008 apresenta direção leve e uniforme, conforto acústico (é muito bem à prova de som) e a capacidade de voar sobre poços mesmo com Rodas de 19 polegadas.
Dirigir todos os dias é verdadeiramente agradável e esse prazer de dirigir é o mais importante para um SUV. Motor 2.0 BluHDi com 180 CV e 400 Nm mais do que o suficiente para puxar um 3008: House afirma um sprint em 8,9 segundos e uma velocidade máxima de 211 km / h no consumo 4,8 l / 100 km em um ciclo misto.
É necessário explodir o acelerador, porém, para acompanhar os dados declarados pela Câmara, por exemplo, em uso real, isso é 5,6 l / 100 km a mais do que para um SUV quase. 1.600 kg de 180 cv não é nada mau.
rodovia
La Peugeot 3008 você não tem medo de triturar quilômetros: com Controle de cruzeiro adaptável и assentos de massagem você está viajando na primeira classe, enquanto o motor a 130 km / h só se move a 2.000 rpm, e sua voz não é ouvida. O farfalhar também é bastante discreto, apesar da altura, assim como do ruído de rolamento das rodas.
Vida a bordo
Oi-Cockpit 2 (cabine) Peugeot 3008 parece fruto do trabalho de um escultor de arte moderna; e neste caso deve ser um elogio. Os esforços para elevar o padrão de qualidade são ainda mais palpáveis no sentido pleno da palavra: uma abundância de plásticos macios de alta qualidade, plásticos duros agradáveis de se olhar, assentos feitos de uma mistura couro-alcantara® perfis e design futurista.
Il pequeno volante agora está melhor posicionado do que no passado, então a leitura dos instrumentos (totalmente digitais e personalizáveis) não é mais um problema. a única crítica que posso fazer é que quase não há espaço suficiente para os passageiros traseiros, o que lhe custa um 8 no boletim em vez de um 9. talvez um par para a cabeça. Por outro lado, a situação é boa troncoTendo 520 litros de capacidade (1482 litros com os bancos rebatidos) e tem um acesso muito fácil e tem uma “forma quadrada”, sendo que a tampa da bagageira pode ser aberta com um “chute” por baixo do pára-choques traseiro, caso latir para as suas mãos.
Preço e custos
La Peugeot 3008 na versão superior do GT custa 38.200 euros e inclui qualquer opção desejada em um SUV neste segmento: transmissão automática, painel de instrumentos digital, vários aros cromados, rodas de 19 polegadas, vidros coloridos, sensores de estacionamento, navegação 3D, tela de espelho, cruzeiro versus adaptativo, faróis automáticos, grupos óticos totalmente LED (e faróis LED ambiente) e muito mais. 2.0 BlueHDI com 180 hpse você manobra o acelerador descuidadamente, mostra alguma sede; nada fora do comum considerando a tonelagem do carro. Opcionalmente, você pode optar pela versão menos potente 1.6 BluHDI de 120 cv. com sintonia GT Line e transmissão automática EAT6, que é pelo preço 33.800 euro, sacrifica um pouco o desempenho, mas possui a mesma aparência, mais acessórios e menos consumo de combustível.
Segurança
La Peugeot 3008 orgulha-se 5 estrelas Euro NCAP por segurança. É uma máquina muito estável, mesmo que provocada (nunca composta) e sistemas. Assistência de canto cego ativo, Aviso de saída de pista ativa e Freio de segurança ativo melhorando ainda mais a segurança e reduzindo o estresse ao dirigir.
Nossas descobertas
DIMENSÕES GERAIS
| comprimento | 445 cm |
| largura | 184 cm |
| altura | 162 cm |
| peso | 1540 kg |
| Tronco | 520-1482 litros |
TÉCNICA
| motor | 4 cilindros diesel |
| deslocamento | 1997 cm |
| Potência | 181 CV e 3.750 pesos |
| casal | 400 Nm |
| Tração | frente |
| Troca | 6 velocidades automáticas |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 8,9 |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| consumo | 4,8 l / 100 km |
| emissões | 124 g / CO2 |
