Peugeot 208 - muitas razões para ser feliz
A sociedade automotiva moderna é muito exigente com os carros. O comprador médio tem uma imagem de seu carro na cabeça, que deve ser: original, bonito, sólido, econômico, confiável e, além disso, barato. Em uma enxurrada de propostas desse tipo, o pobre Kowalski se perde, porque nada realmente chama a atenção e nada surpreende. A panaceia para isso, quebrando estereótipos, é o novo Peugeot 208.
Quando a Peugeot lançou o 1983 em 205, ninguém esperava o sucesso deste pequeno citadino. Quinze anos de produção e mais de cinco milhões de veículos vendidos trouxeram benefícios para a Peugeot tanto financeiramente quanto em termos de imagem. Só um louco não gostaria de continuar uma causa tão grande, então nos anos seguintes foram criados os modelos 206 e 207. No entanto, eles foram periodicamente ampliados e feitos semelhantes a outros irmãos da linha de carros urbanos Peugeot - e embora populares entre os clientes , não eram tão revolucionários, como o 205. E finalmente chegou 2012, e com ele outra versão do Peugeot com duas frentes - 208.
Para produzir um carro que atraísse uma ampla gama de compradores que são conhecidos por terem requisitos diferentes, a Peugeot precisava não apenas atualizar o conceito, mas também redefinir desde o início o que esses compradores realmente esperam de um carro desse tipo. . O que eles esperam? Na maioria das vezes é (quase) impossível. O carro deve ser extraordinário, mas não muito chamativo, pequeno por fora e grande por dentro, econômico e dinâmico ao mesmo tempo, barato, mas bem equipado - você pode alterá-lo infinitamente. Esses requisitos podem parecer sem sentido, mas graças a um nível tão alto, os carros de hoje estão separados de seus antecessores por um abismo tanto em termos técnicos quanto de equipamentos. Como o modelo 208 nos surpreenderá?
Primeiro, o banco do motorista. Como é diferente? Os engenheiros da Peugeot testaram o que um motorista em potencial pode ver sem tirar os olhos da estrada. Acontece que, se falamos de instrumentos de bordo, isso não é muito, porque nosso ângulo de visão se estreita verticalmente para cerca de 20 graus. Como posso consertar isso? Por exemplo, você pode usar head-up displays ou, como na Peugeot, revolucionar o painel diminuindo o volante e posicionando o relógio de forma que possa ser visto acima do aro do volante. Simples, porque não requer custos adicionais e engenhoso, porque o volante é pequeno e agradável de usar. É verdade que se acostumar com essa solução leva algum tempo, mas pessoalmente não sou contra esse sistema, embora deva admitir que não consegui ajustar o volante para que não fechasse os indicadores pelo menos um pouco.
Outra quebra de estereótipos é uma abordagem inovadora para a localização da tela sensível ao toque que controla as funções do rádio, navegação, viva-voz ou tocador de música. A tela é empurrada para a lateral do compartimento de passageiros, para que fique ao alcance e no campo de visão do motorista, tudo para que sua operação não distraia muito o motorista da direção. E embora trabalhar com o sistema possa parecer complicado no início, alguns minutos gastos para conhecê-lo são suficientes para entender como ele funciona.
Continuando o tema do interior, cabe mencionar que a mesma distância entre eixos do modelo 207, e o encurtamento do comprimento da carroceria em 7 cm não reduz a quantidade de espaço para os passageiros - muito pelo contrário. O uso de encostos dianteiros mais finos e um design interior redesenhado resultaram em 5 cm a mais de espaço para os joelhos dos passageiros traseiros em comparação com o 207. O porta-malas do 208 também é maior, com capacidade de 311 litros em relação à sua altura. prateleira traseira (285 dm3 segundo a norma VDA), e com os bancos traseiros rebatidos num simples movimento, até 1152 litros (1076 dm3 segundo a norma VDA).
Os compradores interessados no 208 poderão escolher entre dois estilos de carroceria - 3 portas e 5 portas. O lado do corpo esculpido dinamicamente parece completamente diferente em cada uma dessas versões. Marcas de desgaste nas portas de 5 portas estendem-se desde as lanternas traseiras até a frente da carroceria, criando uma aparência consistente. O perfil da versão de 3 portas é definitivamente mais esculpido. O relevo pesado dá uma aparência agressiva e, no geral, o painel traseiro, que deve ser moldado como o usado no icônico Peugeot 205, parece muito elegante.
Como o 208 se comporta na estrada? Para o teste, recebemos uma versão 3d com motor e-HDI de 1,6 litro e 115 cv. e uma caixa manual de 6 velocidades. A condução é altamente ágil e o carro é equipado com alegria, porque em menos de 10 segundos ele acelera a uma velocidade de 100 km / h. No interior, graças ao bom isolamento acústico, é realmente silencioso - apenas alguns sons de rodas lutando contra o asfalto irregular são ouvidos. A posição de condução é muito confortável graças aos bancos bem perfilados e ao volante regulável em dois sentidos. A suspensão é elástica - o carro não balança durante manobras rápidas, mas ao mesmo tempo não colapsa em irregularidades maiores. Nós realmente gostamos de navegar pelas curvas apertadas da Masúria - desequilibrar o Peugeot 208 é tão difícil quanto colocar uma xícara grande de café no suporte no console central.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
