Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport

Encontrar novos nichos de mercado na indústria automotiva nem sempre é um sucesso. Recentemente, temos visto mais e mais tentativas que falham miseravelmente antes de as pessoas se acostumarem a elas.

Felizmente, a história com o 206 CC é diferente. A ideia de um pequeno conversível com teto rígido acessível que pode ser dobrado e arrumado na parte de trás quando está quente o suficiente atingiu seu alvo instantaneamente. 206 CC foi um sucesso. Não só entre os apaixonados por esta marca de automóveis, mas também entre os concorrentes. Mesmo antes de seu sucessor chegar ao mercado, ele tinha vários concorrentes, cada um oferecendo as mesmas dimensões externas, dois assentos confortáveis, um teto dobrável de metal e um porta-malas decentemente grande quando o teto não está atrás.

Se 206 CC foi o primeiro e único em sua chegada, depois de alguns anos ele se tornou outro na multidão. Portanto, a tarefa que os engenheiros enfrentaram no desenvolvimento de seu sucessor não foi nada fácil. Não porque o 206 CC, se você esquecer por um momento sua forma bonita e solução de telhado engenhosa, trouxe consigo muitos erros.

Uma posição de direção desconfortável e pouco ergonômica é definitivamente uma delas. Ele herdou, mas por dentro só cresceu. Os assentos eram ainda menos confortáveis ​​​​e, o mais importante, muito altos para um carro com uma linha tão baixa.

O telhado era outro problema. Existem alguns casos em que este não selou corretamente. Os proprietários de um lindo Pezhoychek também poderiam dizer algo que vai além da qualidade do acabamento. Qual seria a aparência de seu sucessor ficou virtualmente claro assim que ele atingiu a estrada 207. Ainda afetuoso e adorável. Mas surgiram outras questões. Ele será capaz de progredir acima de 206 CC? Os engenheiros serão capazes de corrigir erros? A resposta é sim.

Você percebe a gravidade dos problemas de vedação do telhado no momento em que abre a porta. Quando você move o gancho, o vidro da porta cai automaticamente vários centímetros abaixo e abre o buraco, semelhante ao que vemos nos conversíveis ou cupês mais caros e maiores e, acima de tudo, é uma boa prova de que você não vai sair a porta. a roupa está muito úmida.

A posição de direção melhorou vários anos-luz, há espaço suficiente acima da cabeça, mesmo se você estiver se aproximando de 190 centímetros conforme sua altura (testado!), O volante se encaixa perfeitamente na palma da sua mão, apenas o movimento longitudinal limitado de os assentos podem distraí-lo. Mas só se você estiver mais acostumado a deitar nelas do que a sentar.

Na Peugeot, esse problema poderia ser resolvido eliminando os bancos traseiros. Bem, eles não fizeram. O 207 CC, tal como o 206 CC, tem uma marca 2 + 2 no cartão de identificação, o que significa que, para além dos dois bancos dianteiros, também tem dois bancos traseiros. Quando ele crescer (20 centímetros), alguns pensarão que agora ele finalmente é grande o suficiente. Esqueça! Não há espaço suficiente nem para uma criança pequena. Se o bebê ainda conseguir deslizar de alguma forma para o "assento", ele definitivamente não terá espaço para as pernas.

Assim, o espaço é mais dedicado a outras coisas, como guardar sacolas de compras, pequenas malas ou bolsas de negócios. E quando o teto está no porta-malas, esse espaço é útil. Não há necessidade de abrir a tampa da bagageira e isso leva muito tempo. No entanto, ao abri-lo, você se surpreende com a pequena abertura para guardar sua bagagem.

O mecanismo do teto, como no modelo anterior, realiza o trabalho de abertura e fechamento do teto de forma totalmente automática. A primeira operação leva 23 segundos, a segunda uns bons 25 e, curiosamente, o teto também pode ser aberto e fechado durante a condução. A velocidade não deve ser superior a dez km / h, é muito baixa, mas agora é possível. Se o rascunho não te incomodar, não hesite! Você só precisa pisar no acelerador com ousadia e a diversão pode começar.

Mas você pode pegar a rede de vento - está disponível por uma taxa adicional - e só então se entregar aos prazeres. Em velocidades urbanas (até 50 km / h), a brisa neste Pejoychek é quase imperceptível. Acaricia suavemente o motorista e o passageiro e os refresca ainda mais agradavelmente nos dias quentes. Torna-se irritante quando a seta no velocímetro se aproxima do número 70. Mas a trama do cinto de segurança na altura dos ombros também é irritante. O problema é resolvido levantando as janelas laterais, que protegem quase totalmente o passageiro das correntes de ar. Tudo o que você sente a partir de agora é apenas um leve tapinha no topo da cabeça que só fica mais determinado quando a velocidade ultrapassa os limites da rodovia.

O CC de teste foi equipado com o pacote de equipamentos Sport, o que significa que você também pode encontrar pedais de alumínio e botão de câmbio, um painel de instrumentos de bitola quádrupla com fundo branco mais rico, volante revestido em couro, retrovisor interno com escurecimento automático para maior segurança ASR, ESP e faróis ativos, e para uma aparência mais bonita - escapamento cromado e arco protetor na traseira, para-choque dianteiro esportivo e rodas de liga leve de 17 polegadas.

Mas, por favor, não leve a etiqueta Sport muito a sério. O motor a diesel roncou no nariz do Peugeot. É a escolha perfeita se você deseja dirigir com economia, mas é barulhento e causa distração em certas velocidades devido à vibração. Como o 207 CC é maior e mais pesado que seu antecessor (cerca de 200 quilos), o trabalho que ele tem de fazer não é mais tão fácil. A fábrica promete desempenho quase inalterado, e para a maioria deles podemos confirmar isso (velocidade máxima, flexibilidade, distância de frenagem), mas não podemos confirmar isso para a aceleração da paralisação até 100 km / h, que se desvia dos 10 prometidos. Espessura 9 segundos.

O ultramoderno motor a gasolina turboalimentado de 1 litro com o mesmo binário e 6 kW de potência é sem dúvida a escolha mais adequada e económica neste descapotável! Ainda menos esportivo do que o motor é o servo de direção, que é claramente muito macio e não comunicativo o suficiente, uma transmissão manual de cinco marchas com todas as falhas conhecidas e um ESP que engata automaticamente a 110 km / h. E então provavelmente fica claro rapidamente que você vai adorar tudo que este conversível tem a oferecer mais do que som e desempenho do motor (aliás, o chassi pode fazer muito).

Mas antes de começarmos a tremer com a forma como a Peugeot entende a palavra "esporte", vamos pensar por um momento sobre para quem é realmente esse "bebê". Quem mais gostou, teve um bom desempenho em 14 dias de testes. Sim mãe. Especialmente para quem costuma navegar na Cosmopolitan. E para ele, com toda a franqueza, isso também se destina principalmente. A Peugeot tem um 307 CC maior para os meninos (você pode conseguir um por menos de 800 euros) e um 407 Coupë mais maduro para os homens.

Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.

Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport

dados básicos

Vendas:	Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo:	22.652 €
Custo do modelo de teste:	22.896 €
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Poder:	80kW (109 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,9 com
A velocidade máxima:	193 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel de injeção direta - cilindrada 1.560 cm3 - potência máxima 80 kW (109 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 240 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
Capacidade:	velocidade máxima 193 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,9 s - consumo de combustível (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km.
Transporte e suspensão:	conversível - 2 portas, 4 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, molas de lâmina, trilhos transversais triangulares, estabilizador - suspensão traseira simples, amortecedores, trilhos transversais, trilhos longitudinais, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), traseiros disco - círculo rolante 11 m - tanque de combustível 50 l.
Massa:	veículo vazio 1.413 kg - peso bruto admissível 1.785 kg.
Caixa:	O volume do porta-malas foi medido com um conjunto AM padrão de 5 malas Samsonite (volume total 278,5 litros): 1 mochila (20 litros); 1 × mala de aviação (36 l);

Nossas medidas

T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. Proprietário: 49% / Pneus: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Leitura do medidor: 1.890 km
Aceleração 0-100km:	14,1s
402m da cidade:	19,3 anos ( 116 km / h)
1000m da cidade:	35,3 anos ( 151 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,7 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	13,4 (V.) p
A velocidade máxima:	193km / h (V.)
Consumo mínimo:	5,5l / 100km
Consumo máximo:	8,8l / 100km
consumo de teste:	7,6 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,0m
Mesa AM:	45m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	58dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	56dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	56dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha	64dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha	62dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha	6dB
Ruído a 130 km / h na 3ª marcha	67dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha	66dB
Ruído ocioso:	36dB
Erros de teste:	inconfundível

Avaliação geral (314/420)

• Em muitas áreas (posição do volante, vedação do teto, rigidez da carroceria ...) o 207 CC está progredindo. A única questão é se ele pode manter a massa de seu antecessor. Não se esqueça, o preço também "aumentou".

• Exterior (14/15)

  A Peugeot conseguiu mais uma vez desenhar um belo carro, que, surpreendentemente, é feito com precisão.

• Interior (108/140)

  Há bastante espaço na frente e no porta-malas, fica bem, os bancos traseiros não valem nada.

• Motor, transmissão (28
  
  
  / 40)

  O diesel é moderno, mas não é como a nova gasolina. Caixa de velocidades Peugeot!

• Desempenho de direção (73
  
  
  / 95)

  A localização é ótima. Também por causa do chassi e dos pneus. Viola a direção hidráulica não comunicativa.

• Desempenho (24/35)

  207 cc mais e capacidade adequada. Abaixo de 1800 rpm, o motor é inútil.

• Segurança (28/45)

  Amplificadores adicionais, arco traseiro, proteção de cabeça, ABS, ESP, faróis ativos ... segurança é normal

• Economia

  Carro maior, (muito) mais caro. O motor diesel e o pacote de garantia satisfatório o tranquilizam.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

posição de condução

vedação do telhado

rigidez do corpo

proteção contra pára-brisa

tronco

(também) direção hidráulica suave

assentos traseiros inutilizáveis

resposta do motor abaixo de 1800 rpm

botão de engrenagem de alumínio (calor, frio)