Estilo Peugeot 206+ 1.4 (55 kW)

Se o carro vai aguentar no mercado por 12 anos, designers, estrategistas, engenheiros, administração e, quem sabe, mais alguém, devem ser parabenizados do fundo do coração. Desde 206, eles alcançaram o que todos na indústria automotiva desejam: escrever a história.

Fazendo um carro que depois de 12 anos ainda é bonito, principalmente em formas modernas, mas acima de tudo, com uma relação favorável entre o que é oferecido e o valor investido, provavelmente você terá sucesso apenas uma vez. Ou ainda não.

A Peugeot se saiu bem com o 206, que há muito pagou por todos os esforços e justificou financeiramente o plano. É hora de ganhar dinheiro, porque os carros valeram a pena há muito tempo.

Provavelmente não vale a pena perder muitas palavras sobre o formulário. Ela ainda é a queridinha dos corações das mulheres e ainda é um homem ao volante (geralmente) só porque não consegue pegar a estrada. Ao contrário do antigo 207, o 206 é atraente por seu tamanho pequeno, por isso também é perfeitamente visível ao volante e, até que você entre em um carro novo, os motoristas menos exigentes logo descobrirão que não há nada nele.

Já na maturidade da sua vida, recebe algumas novidades que se assemelham a modelos maiores (fachada, candeeiros), caso contrário a imagem principal é quase idêntica à do milénio anterior. Hehe, parece um pouco assustador, não é?

Meninas, se este for seu primeiro carro, então (provavelmente) vocês não perderão nada. Antes de comprar, só há um aviso para não entrar no 207 na concessionária, que é quando você rapidamente percebe que os carros novos cresceram muito, que o sucessor é 195mm maior e o espaço de instalação é 98mm maior. ombros dos passageiros do banco da frente.

Mas tamanho não é tudo, ouvi em algum lugar. Duzentos e seis depois de uma boa década, admitimos. o exterior ainda está muito fresco, mas no que diz respeito ao interior, não podemos exigir isso.

Os interruptores rotativos para ventilação e ar condicionado há muito são um desperdício de história, pois os designs modernos usam botões mais convenientes e que ocupam menos espaço. Da mesma forma, desatualizada é a tela fina e pequena na parte superior do console central, que no 206+ só exibe dados básicos de rádio, e você não pode obter dados do computador de bordo porque ele não está lá.

E embora você possa sobreviver facilmente sem quaisquer dados (digamos, sem o consumo médio de combustível, que você pode calcular em um posto de gasolina), perdemos a exibição da temperatura externa no inverno.

Dos sistemas de segurança, o 206+ tem apenas dois airbags e um sistema ABS, mais 200 euros para os airbags laterais e 200 ESP adicionais para o piloto automático e um limitador de velocidade? Esqueça.

É por isso que prefere luzes diurnas (ha, alguns concorrentes ainda não oferecem, apesar do ano novo!), Ar condicionado mecânico, direção hidráulica, (muito alto) travamento central e controle elétrico do pára-brisa.

Não, a principal diferença entre 206+ e 207 é, obviamente, segura (207 no teste EuroNCAP é excelente, 206 é bom com quatro estrelas no momento) e posição de direção. Enquanto o 207 é simplesmente real considerando tanto o tamanho quanto a ergonomia, o 206+ só satisfará os pilotos menores. Repreendemos o assento há 12 anos e, acredite, ele não melhorou com o passar dos anos.

É muito macio, poucos apoios laterais e, acima de tudo, a superfície do assento é muito curta. Com o volante remoto, você terá a sensação de que os pedais estão muito próximos e o volante está muito longe. E se você tem filhos, vai perder mais um centímetro no banco de trás e no porta-malas, que são apenas 245 litros. O 207 maior tem uma base de bagageira de 270 litros, bem como um banco traseiro dividido, que o 206 não pode ostentar.

Já no último milênio (parece uma carruagem) ficamos impressionados com a transparência, que também será pintada na pele das meninas em 2010. O motor a gasolina de 1 litro e 4 cavalos de potência não é uma joia técnica, pelo menos na era das pequenas unidades turboalimentadas.

Mas não vamos ser gananciosos, ele faz seu trabalho muito bem. Contanto que você não queira ser o mais rápido na rodovia (cinco marchas), será suave e relativamente eficiente em termos de combustível, e em baixas rotações ficará nervoso o suficiente para que os habitantes da cidade não olhem feio para você.

Há torque suficiente mesmo quando você leva todos os seus melhores amigos para a festa e provavelmente não pensa em rebocar uma caravana, não é? Nós apenas atribuímos a mecânica a uma transmissão barulhenta e imprecisa (não sei o que é mais chato, ou ouvir transmissões ou comentários, dizendo olha isso, ele não tem ideia ...), mas desde o primeiro teste estamos ainda feliz com o chassi previsível e direção hidráulica razoavelmente responsiva.

E se em 1999 elogiamos o manuseio e a estabilidade, hoje apenas elogiaremos a previsibilidade. O manuseio e a estabilidade dos novos carros melhoraram drasticamente, o que talvez não seja surpreendente, pois os pneus (grandes) têm uma distância entre eixos mais ampla em favor dos ângulos extremos dos carros (já grandes). A manobrabilidade permanece, no entanto, tornando o 206 um dos melhores carros da selva urbana.

O colega Puchihar concluiu o grande teste dizendo que as maiores vantagens desta máquina são sua forma original e atratividade para o sexo frágil. Porém, em 2010 só podemos acrescentar: até agora.

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Estilo Peugeot 206+ 1.4 (55 kW)

dados básicos

Vendas:	Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo:	8.990 €
Custo do modelo de teste:	9.680 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	55kW (75 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	13,1 com
A velocidade máxima:	170 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.360 cm? – potência máxima 55 kW (75 hp) a 5.500 rpm – torque máximo 120 Nm cerca de 3.400 / min.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 170 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,1 s - consumo de combustível (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, emissões de CO2 150 g/km.
Massa:	veículo vazio 952 kg - peso bruto permitido 1.420 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.872 mm - largura 1.655 mm - altura 1.446 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 50 l.
Caixa:	245-1.130 l

Nossas medidas

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Status do odômetro: 3.787 km
Aceleração 0-100km:	13,6s
402m da cidade:	18,9 anos ( 117 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,6s
Flexibilidade 80-120km / h:	19,3s
A velocidade máxima:	170km / h (V.)
consumo de teste:	8,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	45,6m
Mesa AM:	42m

оценка

• Os editores riram que a coluna pudesse ser elogiada e criticada pelo que estávamos reescrevendo. Mas, ao longo de 12 anos, os critérios se tornaram muito mais rígidos, principalmente em termos de segurança, espaço, ergonomia e economia (incluindo meio ambiente). No entanto, ele permanece 206, também marcado em formato + perene.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

preço

(ainda) bonito

transparência

caixa de câmbio

sem computador de bordo (sem exibição de temperatura externa)

não tem um banco traseiro dividido

segurança (idade da estrutura básica)

posição de condução