Primeira impressão: suspensão inteligente na Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Já aprendi que a suspensão ajustável eletronicamente é muito útil em motos de turismo - quase todos os novos BMWs têm, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer… Essas motos costumam usar configurações diferentes dependendo da carga; quando um passageiro está no banco de trás ou quando você deseja uma viagem mais confortável ou esportiva. A saber: quantas vezes você já se ajoelhou na frente de uma motocicleta com uma chave de fenda na mão e ajustou a suspensão antes de andar na estrada? Confesso nunca. Quantas vezes mudei as configurações quando era possível com o apertar de um botão? Quase todas as vezes.

Portanto, não demorou muito para que eu recebesse uma novidade em um foguete de estrada como o Ten equipado com suspensão ajustável eletronicamente da marca Showa (curiosamente, o único amortecedor de direção é Öhlins). Primeiro, com a montagem do programa rodoviário, percorremos uma estrada no sul da Espanha, tão bonita e rápida, como se estivéssemos dirigindo de Logatz a Idrija. Em seguida, dirigimos outro trecho com as configurações da corrida (pista) - e em um instante descobrimos que a estrada não é tão perfeita quanto parecia. De repente você senti cada solavanco (ic) o e a viagem tornou-se menos confortável e, portanto, mais lenta.

Em seguida, na agenda estava o circuito de Almeria, a partir do qual começamos o programa de estrada. Após o primeiro teste de 20 minutos, eu não tinha certeza se a suspensão flutua muito ao acelerar ou se a roda traseira está afrouxando um pouco? Então mudamos a configuração para “track” e a moto estava estável como um trem, calma tanto na aceleração quanto na frenagem; Em suma, se o mecânico de boxe fosse o culpado por essas configurações, eu prometia a ele um drink no Dedi.

Mais detalhes sobre o que e como a eletrônica inteligente é ajustada e por que os pilotos reais não vão atrapalhar esta versão específica (SE) a seguir. Só assim: para Ninja na implementação SE será necessário subtrair na Eslovênia 23.485 euroo que é quase 1.500 a mais do que o (quase) Ninja ZX-10RR Performance de corrida, e quase 10 a mais do que a versão básica do ZX-XNUMXR.