Superaquecimento do motor no carro - causas e custos de reparo

Um motor eficiente, mesmo em clima quente, deve operar a uma temperatura não superior a 80-95 graus Celsius. Exceder esse limite pode levar a sérios problemas.

Em condições normais, independentemente da época do ano, a temperatura do motor, ou melhor, do líquido no sistema de refrigeração, oscila entre 80 e 90 graus Celsius.

No inverno, a unidade de energia aquece muito mais lentamente. É por isso que os motoristas usam vários métodos para proteger os pontos de entrada de ar do capô em dias gelados. Isto é especialmente verdadeiro para proprietários de carros antigos e carros com motores a diesel.

Cartolinas e tampas para entradas de ar, úteis no inverno, devem ser removidas no verão. Em temperaturas positivas, o motor não deve ter problemas de aquecimento e, em clima quente, desconectá-lo do suprimento de ar pode levar ao superaquecimento.

Turbo no carro - mais potência, mas também mais problemas

Em veículos com motores refrigerados a líquido, um líquido fechado em dois circuitos é responsável por manter a temperatura adequada. Logo após a partida do carro, o fluido circula pelo primeiro deles, fluindo também pelo caminho. através de canais especiais no bloco e no cabeçote.

Quando aquecido, o termostato abre o segundo circuito. Então o líquido tem que percorrer uma distância maior, ao longo do caminho também flui pelo radiador. Muitas vezes, o líquido é resfriado por um ventilador adicional. A circulação do líquido de arrefecimento para o circuito secundário evita o superaquecimento do motor. Doença? O sistema de refrigeração deve funcionar.

Pode crescer, mas não muito

Em condições de estrada difíceis, por exemplo, durante longas subidas em clima quente, a temperatura do fluido pode atingir 90-95 graus Celsius. Mas o motorista não deve se preocupar muito com isso. A causa do alarme é uma temperatura de 100 graus ou mais. Quais podem ser as causas dos problemas?

Primeiro, é um mau funcionamento do termostato. Se não funcionar corretamente, o segundo circuito não abre quando o motor está quente e o líquido de refrigeração não chega ao radiador. Então, quanto mais tempo o motor funciona, mais alta fica a temperatura”, diz Stanisław Plonka, um experiente mecânico de automóveis de Rzeszów.

Instalação de GNV - vantagens e desvantagens, comparação com GLP

Os termostatos não são reparáveis. Felizmente, substituí-lo por um novo não é um reparo muito caro. Para os carros usados ​​mais populares disponíveis no mercado polaco, os preços desta peça não excedem 100 PLN. Desaparafusar o termostato muitas vezes causa perda de refrigerante, que, é claro, deve ser substituído após a substituição.

O sistema está vazando

A segunda razão comum para temperaturas muito altas são problemas com a estanqueidade do sistema. A perda de refrigerante é mais frequentemente o resultado de um vazamento no radiador ou na tubulação. Acontece que cobras velhas estouram durante o movimento. Portanto, especialmente em clima quente, o motorista deve verificar regularmente a temperatura do motor. Cada salto deve causar ansiedade.

A ruptura do cordão umbilical geralmente termina com a liberação de uma nuvem de vapor de água sob a máscara e um aumento acentuado da temperatura. O veículo deve então ser parado imediatamente. Você tem que desligar o motor e abrir o capô. Mas até que o vapor diminua e o motor esfrie, não o levante. O vapor de água do sistema de refrigeração está quente.

No campo, uma mangueira danificada pode ser reparada com fita adesiva ou gesso. Basta aplicar uma camada dupla de papel alumínio no defeito, por exemplo, de um saco plástico. Sele cuidadosamente o remendo preparado com fita adesiva ou fita adesiva. Então você precisa substituir o sistema pelo fluido ausente. Durante a viagem ao mecânico, você pode usar água limpa.

Acionador de partida e gerador - quando eles quebram, quanto custa um reparo trippy

- Mas depois de consertar o sistema, é melhor substituí-lo por líquido. Acontece que depois de algum tempo o motorista se esquece da água, que congela no inverno e estraga o motor. Por esse motivo, frequentemente consertamos coolers rachados ou cabeçotes danificados”, observa Plonka.

Ventilador e bomba

O terceiro suspeito de superaquecimento do motor é o ventilador. Este dispositivo funciona na área mais fria, onde sopra sobre os canais por onde o refrigerante flui. O ventilador tem seu próprio termostato que o ativa em altas temperaturas. Geralmente em um engarrafamento quando o carro não está sugando ar suficiente pelas entradas de ar.

Carros com tamanhos de motor maiores têm mais ventiladores. Quando quebram, principalmente na cidade, o motor tem problema em manter a temperatura desejada.

A falha da bomba de água também pode ser fatal. Este dispositivo é responsável pela circulação do fluido no sistema de refrigeração.

Aquecimento no carro - o que quebra nele, quanto custa consertar?

– É acionado por uma correia dentada ou correia trapezoidal. Embora sua durabilidade com manutenção regular seja ótima, há problemas com o impulsor da bomba. Na maioria das vezes, ele quebra se for feito de plástico. O efeito é tal que a bomba gira na correia, mas não bombeia refrigerante. Então o motor funciona quase sem refrigeração”, diz Stanislav Plonka.

É melhor não deixar o motor superaquecer. As consequências da falha são caras

O que causa o superaquecimento do motor? Temperatura de operação muito alta do atuador geralmente leva à deformação dos anéis e pistões. As vedações de válvula de borracha também são frequentemente danificadas. O motor então consome óleo e tem problemas de compressão.

Uma consequência muito provável de uma temperatura muito alta também é uma séria quebra da cabeça.

“Infelizmente, o alumínio se deforma rapidamente em altas temperaturas. Então jogue refrigerante na agenda. Acontece também que o óleo entra no sistema de refrigeração. Alterar a junta e o layout nem sempre ajuda. Se a cabeça quebrar, é recomendável substituí-la por uma nova. A cabeça, os pistões e os anéis são um reparo sério e caro. Portanto, ao dirigir, é melhor controlar o nível do fluido e monitorar o sensor de temperatura do motor, enfatiza Stanislav Plonka.

Preços aproximados para peças sobressalentes originais do sistema de arrefecimento do motor

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Termostato: PLN 99

Refrigerador: PLN 813

Ventilador: PLN 935.

Bomba de água: PLN 199.

Ford Focus I 1,6 gasolina

Termostato: 40-80 zł.

Refrigerador: PLN 800-2000

Ventilador: PLN 1400.

Bomba de água: PLN 447.

Honda Civik VI 1,4 gasolina

Termostato: PLN 113

Refrigerador: PLN 1451

Ventilador: PLN 178.

Bomba de água: PLN 609.

Governadoria Bartosz

foto de Bartosz Guberna