frota aérea 2016

frota aérea 2016

As companhias aéreas do mundo operam 27,4 aeronaves comerciais e sua idade média é de doze anos. Têm uma capacidade única de transporte de 3,8 milhões de passageiros e 95 mil passageiros. toneladas de carga. As aeronaves mais populares são Boeing 737 (6512), série Airbus A320 (6510) e Boeing 777, enquanto as aeronaves regionais incluem E-Jets da Embraer e turboélices ATR 42/72. A maior frota pertence às companhias aéreas americanas: American Airlines (944), Delta Air Lines (823), United Airlines e Southwest Airlines. A frota de transportadoras europeias é de 6,8 mil pessoas, e sua idade média é de dez anos.

O transporte aéreo é um setor de transporte moderno e em desenvolvimento dinâmico, que é ao mesmo tempo um dos maiores setores da economia mundial. Alta velocidade de movimento, alto conforto de viagem, segurança e atendimento aos requisitos ambientais são os principais critérios da atividade. Em todo o mundo, as tarefas de transporte são realizadas por duas mil companhias aéreas que transportam mais de 10 milhões de passageiros e 150 mil passageiros por dia. toneladas de carga, totalizando 95 mil cruzeiros.

Frota aérea nas estatísticas

Em julho de 2016, eram 27,4 mil aeronaves comerciais com capacidade para 14 ou mais passageiros ou carga equivalente. Este valor não inclui aeronaves montadas em centros de manutenção e equipamentos descartáveis ​​utilizados pelas empresas para suas próprias necessidades. A maior frota é de 8,1 mil aeronaves operadas por transportadoras da América do Norte (29,5% de participação). Nos países da Europa e ex-URSS, são utilizadas 6,8 mil peças; Ásia e Ilhas do Pacífico - 7,8 mil; América do Sul - 2,1 mil; África - 1,3 mil e Oriente Médio - 1,3 mil.

O primeiro lugar no ranking de fabricantes é ocupado pela americana Boeing - 10 aeronaves em operação (098% de participação). Este número inclui o 38 McDonnell Douglas que havia sido produzido em 675, quando a Boeing assumiu os ativos da empresa. O segundo lugar é ocupado pelo europeu Airbus - 1997 8340 unidades (30% de participação), seguido por: canadense Bombardier - 2173 1833, brasileiro Embraer - 941, franco-italiano ATR - 440, americano Hawker Beechcraft - 358, britânico BAE Systems - 348 e ucraniano. Antonov - 1958. Deve-se notar que o líder da classificação da Boeing produz jatos de comunicação em série desde 2016 e até o final de julho 17 construiu 591 737 deles, a maioria deles eram modelos B9093 (727 1974) e B9920. Por outro lado, a Airbus fabrica aeronaves desde 320 e construiu aeronaves 7203, incluindo AXNUMX (XNUMXXNUMX).

As dez maiores companhias aéreas em termos de tamanho de frota são seis americanas, três chinesas e uma irlandesa. As maiores frotas são: American Airlines - 944 unidades, Delta Air Lines - 823, United Airlines - 715, Southwest - 712 e China Southern - 498. As transportadoras europeias também têm muitas aeronaves: Ryanair - 353, Turkish Airways - 285, Lufthansa - 276 ., British Airways - 265, easyJet - 228 e Air France - 226. Em contraste, a maior frota de aeronaves de carga é operada pela FedEx Express (367) e UPS United Parcel Service (237).

As companhias aéreas operam 150 tipos e modificações diferentes de aeronaves. São utilizadas cópias únicas, incluindo: Antonov An-225, An-22, An-38 e An-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 e japonês NAMC YS-11.

Nos últimos 12 meses, 1500 novas aeronaves entraram em serviço, incluindo: Boeing 737NG - 490, Boeing 787 - 130, Boeing 777 - 100, Airbus A320 - 280, Airbus A321 - 180, Airbus A330 - 100, Embraer 175 - 80, bombardeiro. CRJ - 40, ATR 72 - 80, Bombardier Q400 - 30 e Suchoj SSJ100 - 20. No entanto, 800 máquinas antigas foram retiradas de serviço, o que não era muito econômico e nem sempre atendia aos rigorosos requisitos ambientais. As aeronaves recolhidas incluíam: Boeing 737 Classic - 90, Boeing 747 - 60, Boeing 757 - 50, Boeing 767 - 35, Boeing MD-80 - 25, Embraer ERJ 145 - 65, Fokker 50 - 25, Fokker 100 - 20 e bombardier . Dash Q100/2/3 - 30. No entanto, deve-se notar que algumas das aeronaves de passageiros descontinuadas serão convertidas em uma versão de carga e farão parte da frota de carga. O objeto de sua modificação de conversão será: a instalação de grandes escotilhas de carga a bombordo do casco, reforçando o piso do convés principal e equipando-o com rolos retráteis, instalando dispositivos para carga e descarga de carga e organizando salas para o tripulação sobressalente.