Paralelismo: beliscar e abrir

Paralelismo, todo mundo conhece de longe ou de perto. Portanto, vamos examinar mais de perto essa configuração aqui, bem como as implicações de um ângulo neutro, positivo ou negativo (comprimido ou aberto).

Aqui está um grande paralelismo no cabelo! As rodas são quase * perfeitamente paralelas entre si. Essa é uma meta desejável quando você vai fazer concorrência ao seu mecânico ou fornecedor de pneus.

*: porque você quer um ângulo ligeiramente mais aberto (abertura) para tração (maioria dos carros) e um ângulo mais fechado (beliscão) para movimento (geralmente carros esportivos e alemães bonitos).

Canto aberto (OPEN)

Quando o ângulo negativochamamos de "abertura“. Uma palavra lógica, pois visto de frente parece que as rodas se abrem à nossa frente. O diagrama ajudará você a entender melhor esse conceito. Logicamente, o fato de as rodas não estarem mais alinhadas afetará o comportamento do carro e também o desgaste dos pneus. Desgaste que será mais rápido e irregular (desgaste em direção pneu interno, que pode ser adivinhado observando a imagem).

Quanto às consequências para o comportamento, vamos lidar com sobrevirar : Um carro que tende a rolar (a traseira quer dirigir para frente devido a algum tipo de efeito de inclinação) nas curvas (o oposto da subviragem, que o mandaria direto para fora da curva).

Canto fechado (PINCH)

Quando o ângulo positivochamamos de "pitada“. Como no canto aberto, o desgaste será mais rápido e irregular, mas desta vez o desgaste será visível nas paredes laterais. externo pneus.

No nível do carro, isso causa subvirar : um carro que puxa em linha reta se você virar muito rápido, backsteer (faça uma pesquisa no site para uma definição mais detalhada se você não entender este conceito).

Como isso deu errado?

Você sabe muito bem que precisa verificar regularmente o paralelismo para manter os pneus, assim como algumas partes do chassi. Mas como a curva pode se mover com o tempo? É fácil, com cada viagem para calçada, o choque anedóticamente quebra o ângulo. O problema é que depois de passar 300 calçadas, o ângulo mudou muito… Claro, a calçada é só um exemplo, qualquer outra saliência deve ser levada em conta.

Além disso, juntas esféricas gastas razão jogo : o ângulo não fica mais fixo ...

Custo de simultaneidade

Se à distância não parece muito caro, pois é um ajuste e saiba que ainda terá que pagar entre 60 e 100 euros na garagem. Portanto, evite as calçadas!

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Dernier comentário postado:

frbonvin225 (Data: 2021, 10:16:17)

Meu 95 Nissan Sunny está puxando para a direita, apesar do deslocamento da roda.

Acredito que o dedo do pé direito não foi feito corretamente. Onmedit é que é uma folga no rack. mas eu não acredito, considerando que este é o deslocamento mínimo do leme neutro de 2 centímetros,

O que você acha ? obrigado

Il I. 1 reação (ões) a este comentário:

• Ray Kurgaru MELHOR PARTICIPANTE (2021-10-17 13:35:42): Привет,

  não sendo mecânico, acho que tem 2cm de folga no volante, então a coluna é bem anormal.

  Eu tive QUALQUER jogo de roda em qualquer um dos meus carros em 50 anos, exceto para um muito velho Renault Trafic 1981 sem um DA, que eu não sabia a quilometragem (e sim em uma condição "perto de Ohio" como Isabelle Ajani cantou em 1983).

  UMA ?? Observe que não afetou o veículo ao longo do eixo do veículo, não puxou para a direita ou para a esquerda, apenas um efeito de retardo muito leve ao girar o volante é evidente.

  Quanto à anedota, "meu mecânico" foi embalado com graxa para "amolecer" um pouco o jogo, e sem preocupações foi para o TO.

(Sua postagem ficará visível sob o comentário após a verificação)

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