Circuito B de tensão de alimentação do atuador P2669 / aberto

Circuito B de tensão de alimentação do atuador P2669 / aberto

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito B de tensão de alimentação da unidade / aberto

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) e é comumente aplicado a veículos OBD-II. As marcas de automóveis podem incluir, mas não estão limitadas a, Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan, etc.

O ECM (Módulo de Controle do Motor) não é apenas responsável por monitorar e ajustar vários sensores, solenóides, atuadores, válvulas, etc., mas também por garantir que todos esses componentes funcionem sem problemas e sejam consistentes para atingir os valores desejados. Tudo isso para garantir a máxima economia e desempenho do seu veículo. Nesse caso, se você receber o código P2669 ou o código associado, dependendo da marca e do modelo, poderá ter problemas com a dirigibilidade da transmissão.

É importante notar que, em minha experiência com modelos europeus, também vi esse código como um código de diagnóstico EVAP. Tendo destacado as diferenças potenciais, nem é preciso dizer que você precisa consultar o manual de serviço para garantir que os diagnósticos sejam direcionados na direção certa. Na maioria dos casos, seus sintomas serão um forte indicador de quais sistemas / componentes você trabalhará para solucionar os problemas.

Quando se trata de P2669 e códigos relacionados, o ECM detectou um valor anormal no circuito de tensão de alimentação do inversor. Ele reconhece anormalidades comparando os valores reais com os valores desejados. Se eles estiverem fora da faixa desejada, a lâmpada MIL (indicador de mau funcionamento) no painel de instrumentos acenderá. Ele deve monitorar esta falha por vários ciclos de condução antes que a lâmpada indicadora de mau funcionamento acenda. Certifique-se de investigar a marca "B" dentro do circuito. Dependendo de sua marca e modelo, isso pode representar um fio, chicote, localização, etc. específicos. No entanto, sempre consulte as informações fornecidas pelo serviço técnico OEM (fabricante do equipamento original) para isso.

Ele também pode ser detectado pelo TCM (Módulo de Controle de Transmissão) dependendo da descrição de sua marca e modelo específicos para esse código.

P2669 (Circuito de tensão de alimentação do atuador B / aberto) está ativo quando o ECM ou TCM detecta uma abertura (ou falha comum) no circuito de tensão de alimentação do atuador "B".

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade aqui é geralmente moderada. Dado o fato de que existem várias descrições de código, deve-se tomar cuidado ao diagnosticar. São necessários dados de serviço adequados. Se for um código de transmissão no seu caso, você definitivamente desejará consertá-lo mais cedo ou mais tarde. A utilização diária de uma viatura com código de transmissão ativo é um risco que não queremos correr.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas do código de diagnóstico P2669 podem incluir:

• Mudança de marcha ruim
• Falta de torque
• Preso na engrenagem
• CEL (verificar luz do motor) ligado
• Mau manuseio geral
• Potência de saída limitada
• Baixo consumo de combustível
• RPM / RPM anormal do motor

Quais são algumas das causas comuns do código?

As causas deste P2669 DTC podem incluir:

• Fio quebrado / puído
• Invasão de água
• Conector (es) derretido / quebrado (s)
• Curto-circuito à energia
• Problema elétrico geral (como um problema com o sistema de carregamento, bateria errada, etc.)

Quais são algumas etapas para diagnosticar e solucionar problemas de um P2669?

A primeira etapa no processo de solução de problemas para qualquer problema é revisar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para problemas conhecidos com um veículo específico.

As etapas de diagnóstico avançado tornam-se muito específicas do veículo e podem exigir que o equipamento avançado apropriado e o conhecimento sejam executados com precisão. Descrevemos as etapas básicas abaixo, mas consulte o manual de reparo do seu veículo / marca / modelo / transmissão para obter as etapas específicas para o seu veículo.

Etapa básica 1

A maneira como você aborda um diagnóstico depende de sua marca e modelo, bem como dos sintomas que você está experimentando. Mas de modo geral, a primeira coisa que temos que fazer é limpar os códigos com seu scanner e dirigir o carro até que ele esteja ativo novamente. Em caso afirmativo, depois de determinar o circuito / chicote correto com o qual estamos trabalhando, inspecione-o quanto a danos. Ele pode ser colocado sob o veículo onde os detritos da estrada, lama, gelo, etc. podem danificar as correntes embaixo. Repare os fios expostos e / ou desgastados, se houver. Além disso, seria uma boa idéia verificar os conectores correspondentes. Você pode desligá-los para verificar se há pinos tortos ou danificados que possam causar problemas elétricos. Às vezes, a alta resistência em um circuito pode causar aquecimento excessivo. Tanto que pode queimar o isolamento! Essa será uma boa indicação de que você encontrou o seu problema.

NOTA. Sempre solde e enrole quaisquer fios danificados. Especialmente quando eles são expostos aos elementos. Substitua os conectores pelos originais para garantir a conexão elétrica correta.

Etapa básica 2

Encontre sua unidade usando as informações de serviço. Às vezes, eles podem ser acessados ​​de fora. Nesse caso, você pode verificar a integridade da própria unidade. Os valores desejados usados ​​neste teste variam consideravelmente, mas certifique-se de ter um multímetro e um manual de serviço. Sempre use os pinos de teste corretos para evitar danos desnecessários às conexões. Se os valores registrados estiverem fora da faixa desejada, o sensor pode ser considerado defeituoso e deve ser substituído por um novo.

Etapa básica 3

Inspecione seu ECM (módulo de controle do motor) e TCM (módulo de controle da transmissão) para danos óbvios. Às vezes, eles estão localizados em locais onde a água pode se acumular e causar corrosão. Qualquer pó verde presente deve ser considerado uma bandeira vermelha. O especialista em licenciamento deve fazer isso a partir daqui, dada a complexidade dos diagnósticos de ECM.

Este artigo é apenas para fins informativos e os dados técnicos e boletins de serviço para seu veículo específico devem sempre ter prioridade.

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