Circuito de controle da bomba B de combustível P2634 alto

Circuito de controle da bomba B de combustível P2634 alto

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito de controle da bomba de combustível B alto

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes, etc. Apesar da natureza geral, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano de fabricação. marcas, modelos e transmissões. configuração.

Se o código P2634 aparecer, há um problema no circuito de controle da bomba de combustível "B". Em particular, isso significa que uma tensão mais alta do que o normal foi detectada. Isso geralmente é causado por fios / conectores danificados dentro do circuito ou barramento CAN. O módulo de controle do trem de força (PCM) ou módulo de controle do motor (ECM) geralmente identifica este código, no entanto, outros módulos acessórios também podem chamar este código específico, por exemplo:

• Módulo de controle de combustível alternativo
• Módulo de controle de injeção de combustível
• Módulo de controle do turbocompressor

Dependendo da marca e do modelo do veículo, pode levar vários ciclos de condução antes que ele possa ativar este código, ou pode ser uma resposta imediata assim que o ECM reconhecer uma avaria.

A bomba de combustível é parte integrante do manuseio geral do veículo. Afinal, sem uma bomba de combustível, não haveria suprimento de combustível para o motor. O circuito de controle, em geral, é responsável por ligar e desligar a bomba de acordo com a necessidade do operador. Uma abertura no circuito indicado também pode ativar o código P2634, portanto, lembre-se disso antes de proceder com qualquer tipo de diagnóstico.

Bomba de combustível típica:

Os códigos relevantes do circuito de controle da bomba de combustível B incluem:

• P2632 Circuito de controle da bomba de combustível "B" / aberto
• P2633 Baixa taxa do circuito de controle da bomba de combustível "B"
• P2634 Bomba de combustível "B" Circuito de controle alto

Qual é a gravidade deste DTC?

Este DTC em particular é um problema moderadamente sério para o seu veículo. Você ainda pode usar seu veículo, apesar do problema. No entanto, é altamente recomendável evitar isso porque você pode arriscar o fornecimento intermitente de combustível para o motor, e uma mistura de combustível instável ou flutuante pode definitivamente causar sérios danos ao motor.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2634 podem incluir:

• Verifique se a luz do motor está acesa.
• O motor não liga
• Falha na ignição / parada do motor
• O motor liga, mas morre
• Economia de combustível reduzida
• O motor gira normalmente, mas não liga
• O motor para quando a temperatura operacional é atingida

Observação. O problema pode não ser realmente resolvido, mesmo se a luz do motor de verificação não acender imediatamente. Sempre certifique-se de que seu veículo passe por vários ciclos de direção. Essa. dirigir por uma semana, se o CEL (Check Engine Light) não acender completamente, o problema provavelmente está resolvido.

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Problemas com a própria bomba de combustível
• Fio de aterramento rompido ou danificado no módulo de controle do dispositivo.
• Jumper de aterramento solto no módulo de controle
• Fiação aberta, em curto ou corroída no barramento CAN
• Barramento CAN com defeito
• Chicotes e fios soltos causando abrasão ou circuito aberto
• Alta resistência do circuito (por exemplo, conectores derretidos / corroídos, corrosão interna dos fios)

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2634?

A primeira coisa que recomendo que você faça é revisar os Boletins de Serviço Técnico (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo e trem de força. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa.

Etapa básica 1

Você deve sempre escanear e testar imediatamente cada módulo com um scanner OBD-II para ter uma boa idéia da condição elétrica geral do seu veículo e seus módulos. Você também deve sempre fazer uma inspeção visual dos conectores e da fiação se houver algo claramente danificado. Nesse caso, deve ser reparado ou substituído. Eles geralmente estão localizados sob o veículo, próximo ao tanque de combustível. Eles são suscetíveis a detritos e elementos da estrada, portanto, preste muita atenção à sua saúde.

Etapa básica 2

Ao trabalhar em qualquer componente com seu próprio módulo (como um módulo de bomba de combustível, etc.), verifique os circuitos de aterramento. Isso pode ser feito usando um aterramento de bateria separado. Às vezes, isso é fácil de fazer com um cabo de aterramento auxiliar. Se o seu problema for resolvido com um aterramento auxiliar conectado, mas retornar quando um aterramento OEM for usado, significa que o cabo de aterramento está causando o problema e precisa ser reparado ou substituído. Sempre verifique cuidadosamente a conexão de aterramento quanto a corrosão. terminais, contatos, etc., que podem causar resistência no circuito. Um bom sinal de corrosão excessiva é um anel verde ao redor do conector conectado ao terminal positivo da bateria. Se houver, remova o terminal e limpe todos os pontos de contato, superfície do conector e bloco / pino do terminal.

Etapa básica 3

Dado que um circuito aberto pode ser a causa do código P2634, você deve identificar o circuito usando o diagrama de circuito em seu manual de serviço. Uma vez identificado, você pode rastrear o fio de controle da bomba de combustível individual A separadamente para ver se há alguma quebra óbvia no fio. Repare conforme necessário soldando o fio (o que eu recomendo) ou usando conectores de topo termoencolhíveis para isolá-lo dos elementos. Usando um multímetro, você pode medir a resistência entre os conectores em um circuito para identificar a localização do curto / circuito aberto. É altamente recomendável usar uma ferramenta de ponta de prova de energia aqui se houver uma falha em algum lugar dentro de todo o circuito.

Espero que este artigo tenha ajudado a apontar a direção certa para diagnosticar um problema de circuito de controle da bomba de combustível DTC. Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para seu veículo devem sempre ter prioridade.

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