P2630 Um indicador baixo do circuito de correção de corrente de bombeamento do sensor de O2 B2S1

P2630 Um indicador baixo do circuito de correção de corrente de bombeamento do sensor de O2 B2S1

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito de limitação de corrente da bomba do sensor de O2 Banco 2 Sensor 1 baixo

O que isso significa?

Este código genérico de diagnóstico de trem de força (DTC) geralmente se aplica a todos os veículos equipados com OBD-II, incluindo, mas não se limitando a Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, etc.

O P2630 OBDII DTC está associado ao circuito de controle de corrente da bomba do sensor de O2. Seis códigos diferentes podem ser definidos para o primeiro sensor, conhecido como sensor a montante, quando o módulo de controle do trem de força (PCM) detecta um mau funcionamento no circuito de controle de corrente da bomba do sensor de O2.

São os códigos P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 e P2631 baseados em um sinal específico que alerta o PCM para configurar o código e acender a luz Check Engine.

O código P2630 é definido pelo PCM quando o circuito de controle de corrente da bomba do sensor de O2 para o sensor 2 do banco 1 envia um sinal de tensão mais baixo que o normal. O banco 2 é um grupo de motores que não contém o cilindro nº 1.

O que um sensor de O2 faz?

O sensor de O2 é projetado para monitorar a quantidade de oxigênio não queimado nos gases de escapamento à medida que sai do motor. O PCM usa sinais dos sensores de O2 para determinar o nível de oxigênio no gás de exaustão.

Essas leituras são usadas para monitorar a mistura de combustível. O PCM ajustará a mistura de combustível de acordo quando o motor estiver rico (menos oxigênio) ou pobre (mais oxigênio). Todos os veículos OBDII têm pelo menos dois sensores de O2: um na frente do conversor catalítico (na frente dele) e um depois dele (a jusante).

A configuração de exaustão dupla independente incluirá quatro sensores de O2. Este código P2630 está associado aos sensores na frente do conversor catalítico (sensor nº 1).

Gravidade e sintomas do código

A gravidade deste código é moderada, mas irá progredir se não for corrigido em tempo hábil. Os sintomas de um código de problema P2630 podem incluir:

• Baixo desempenho que progride
• O motor funcionará com uma mistura pobre
• O motor funcionará com potência total
• Verifique se a luz do motor está acesa
• Fumaça de escape
• Aumento do consumo de combustível

Causas comuns do código P2630

Os possíveis motivos para esse código incluem:

• Sensor de O2 defeituoso
• Acúmulo de carbono no sensor de O2
• Fusível queimado (se aplicável)
• Pressão de combustível muito alta
• Pressão de combustível muito baixa
• Vazamento de vácuo no motor
• Vazamento excessivo de gás de exaustão
• Conector corroído ou danificado
• Fiação defeituosa ou danificada
• PCM defeituoso

P2630 Diagnóstico e Procedimentos de Reparo

Verifique a disponibilidade do TSB

A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo e motor. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa.

A segunda etapa é instalar um sensor de O2 a montante do conversor catalítico. Realize uma inspeção visual completa para verificar se há defeitos óbvios na fiação associada, como arranhões, abrasões, fios expostos ou marcas de queimadura. Em seguida, você deve verificar o conector quanto à segurança, corrosão e danos aos contatos. Com o motor funcionando, a inspeção visual deve incluir a identificação de possíveis vazamentos no escapamento. O teste de pressão de combustível pode ser recomendado dependendo do consumo de combustível e desempenho do motor. Você deve consultar dados técnicos específicos para determinar esse requisito.

Etapas avançadas

As etapas adicionais tornam-se muito específicas do veículo e requerem que o equipamento avançado apropriado seja executado com precisão. Esses procedimentos exigem um multímetro digital e documentos de referência técnica específicos do veículo. Os requisitos de tensão dependem do ano específico de fabricação, modelo do veículo e motor.

Teste de tensão

Quando a mistura de combustível é balanceada em uma proporção de cerca de 14.7 para 1, o que é normal para a maioria dos motores para desempenho ideal, o medidor indicará cerca de 0.45 volts. Um sensor de oxigênio normalmente gera até cerca de 0.9 volts quando a mistura de combustível é rica e oxigênio não queimado está presente no escapamento. Quando a mistura é pobre, a saída do sensor cairá para cerca de 0.1 volts.

Se este processo detectar que não há fonte de alimentação ou conexão de aterramento, um teste de continuidade pode ser necessário para verificar a integridade da fiação. O teste de continuidade deve sempre ser executado com a alimentação removida do circuito e uma leitura normal deve ser 0 ohms, a menos que especificado de outra forma na folha de dados. Resistência ou nenhuma continuidade indica que uma fiação defeituosa está aberta ou em curto e precisa ser reparada ou substituída.

Reparo normal

• Substituindo ou limpando o sensor de O2
• Substituindo um fusível queimado (se aplicável)
• Ajuste de pressão de combustível
• Eliminando vazamentos de vácuo do motor
• Eliminação de vazamentos de exaustão
• Limpeza de conectores de corrosão
• Reparo ou substituição de fiação
• Piscando ou substituindo PCM

Esperançosamente, as informações neste artigo ajudaram a apontar a direção certa para resolver o problema do circuito de compensação da corrente da bomba do sensor de O2. Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para seu veículo devem sempre ter prioridade.

Discussões DTC relacionadas

• Ford Touro P2630Obd p2630 ... 

Precisa de mais ajuda com um código P2630?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P2630, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.