Circuito do sensor de posição de controle do turbocompressor P2563

Folha de dados do código de problema P2563 OBD-II

Circuito do sensor de posição de controle do turbocompressor fora da faixa / desempenho

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II com turbocompressor (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Embora gerais, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

Este DTC geralmente se aplica a todos os motores turboalimentados equipados com OBDII, mas é mais comum em alguns veículos Hyundai e Kia. O sensor de posição de controle do turboalimentador (TBCPS) converte a pressão de turboalimentação em um sinal elétrico para o módulo de controle do trem de força (PCM).

O sensor de posição de controle do turbocompressor (TBCPS) fornece informações adicionais sobre a pressão de turbo para o módulo de controle da transmissão ou PCM. Essas informações são comumente usadas para ajustar a quantidade de impulso que o turbocompressor fornece ao motor.

O sensor de pressão de turbo fornece ao PCM o restante das informações necessárias para calcular a pressão de turbo. Sempre que houver um problema elétrico com o TBCPS, dependendo de como o fabricante deseja identificar o problema, o PCM definirá o código P2563. Este código é considerado apenas um mau funcionamento do circuito.

Ele também verifica o sinal de tensão do sensor TBCPS para determinar se ele está correto quando o motor é desligado pela primeira vez. Este código pode ser definido devido a mecânica (geralmente pressão de escape / restrição de admissão) ou elétrica (sensor de pressão de turbo / circuito do sensor de posição de controle de turbo).

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, tipo de sensor e cores dos fios para o sensor.

Sintomas do erro P2563

Os sintomas de um código P2563 podem incluir:

• A luz indicadora de falha está acesa
• Mau desempenho
• Oscilações durante a aceleração
• Economia de combustível reduzida
• A luz do mecanismo de verificação acenderá e o P2563 será definido na memória do ECM como um mau funcionamento.
• O motor tem pouca ou nenhuma turboalimentação e nenhuma potência sob aceleração ou sob carga.
• O ECM pode entrar no modo de gerenciamento de falhas, resultando em desempenho reduzido do motor.

Causas do código P2563

Possíveis razões para definir este código:

• Uma abertura no circuito de sinal para o sensor TBBCS - provavelmente
• Curto-circuito na tensão no circuito de sinal no sensor TBCPS
• Curto-circuito no peso no circuito de sinal do sensor TBCPS
• Aberto no circuito de alimentação ou aterramento no TBCPS - mais provável
• Sensor TBBCS com defeito - possível
• PCM com falha - improvável

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Em seguida, encontre o sensor TBCPS em seu veículo específico. Este sensor geralmente é aparafusado ou aparafusado diretamente na carcaça do turbocompressor. Uma vez encontrado, inspecione visualmente o conector e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte o conector e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro do conector. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

Se você tiver uma ferramenta de varredura, limpe os DTCs da memória e veja se P2563 retorna. Se não for esse o caso, provavelmente há um problema de conexão.

Se o código P2563 retornar, certifique-se de ter uma boa pressão turbo, verificando-o com um manômetro mecânico. Verifique as especificações do fabricante do seu veículo. Se a pressão de sobrealimentação não passar, determine a raiz do problema para a pressão de sobrealimentação baixa (possíveis restrições de escape, problema de válvula de descarga, turbocompressor com defeito, vazamentos de admissão, etc.), cancele os códigos e verifique novamente. Se o P2563 não estiver presente agora, o problema era mecânico.

Se o código P2563 retornar, precisaremos testar o sensor TBCPS e os circuitos associados. Com a chave DESLIGADA, desconecte o conector elétrico no sensor TBCPS. Conecte o fio preto do DVM ao terminal de aterramento no conector do chicote do TBCPS. Conecte o fio vermelho do DVM ao terminal de alimentação no conector do chicote do sensor TBCPS. Ligue o motor, desligue-o. Verifique as especificações do fabricante; o voltímetro deve ler 12 volts ou 5 volts. Caso contrário, conserte a abertura no fio terra ou de alimentação ou substitua o PCM.

Se o teste anterior for aprovado, precisaremos verificar o fio de sinal. Sem remover o conector, mova o fio vermelho do voltímetro do terminal do fio de alimentação para o terminal do fio de sinal. O voltímetro agora deve ler 5 volts. Caso contrário, conserte a abertura no fio de sinal ou substitua o PCM.

Se todos os testes anteriores forem aprovados e você continuar a receber o P2563, provavelmente isso indicará um sensor TBCPS com defeito, embora o PCM com falha não possa ser descartado até que o sensor TBCPS seja substituído. Se você não tiver certeza, procure a ajuda de um diagnosticador automotivo qualificado. Para instalar corretamente, o PCM deve ser programado ou calibrado para o veículo.

ERROS COMUNS AO DIAGNOSTICAR O CÓDIGO P2563?

• O código P2563 não é endereçado antes de outros códigos. Este código pode acionar outros códigos relacionados ao turbo.
• Falha ao limpar os códigos ECM após corrigir os códigos e verificar novamente para verificar a solução de problemas.

QUÃO SÉRIO É O CÓDIGO P2563?

• O código P2563 está relacionado ao sensor de pressão do turbocompressor e indica que as palhetas estão na posição errada quando o ECM monitora a posição na partida do motor. Um acúmulo de fuligem pode fazer com que as asas não se movam e não se segurem bem.

QUE REPARO PODE CORRIGIR O CÓDIGO P2563?

• Executando a Limpeza de Fuligem do Sistema de Controle do Turbo
• Substituição de um drive de gerenciamento de um turbocompressor na coleta
• Substituindo o conjunto do turbocompressor
• Reparo ou substituição do chicote elétrico ou conexão da direção hidráulica

COMENTÁRIOS ADICIONAIS A RESPEITO DO CÓDIGO P2563 CONSIDERAÇÕES

O código P2563 pode indicar que o turbocompressor tem fuligem excessiva nas palhetas ajustáveis ​​do turbocompressor. Se remover a fuligem duas vezes não limpar os códigos, o turbocompressor precisa ser substituído.

Audi a4 erro p2563

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