P247B Temperatura do gás de escape fora da faixa Banco 1 Sensor 4

P247B Temperatura do gás de escape fora da faixa Banco 1 Sensor 4

Folha de Dados OBD-II DTC

Temperatura do gás de exaustão fora da faixa Banco 1 Sensor 4

O que isso significa?

Este é um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) genérico aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, Ford, VW, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan, etc. Apesar da natureza geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão. ...

OBD-II DTC P247B refere-se a uma temperatura dos gases de escapamento fora da faixa do circuito do sensor 1. do banco 4. Quando a unidade de controle do motor (ECU) detecta sinais anormais no circuito de temperatura dos gases de escapamento, P247B será definido e a luz do motor acenderá. Consulte os recursos específicos do veículo para determinar o banco apropriado e a localização do sensor para sua combinação específica de ano / marca / modelo / motor.

O sensor de temperatura dos gases de escape monitora a temperatura dos gases de escape e a converte em um sinal de tensão que é enviado para a ECU. A ECU usa a entrada para controlar o estado do motor e efetivamente reduzir as emissões. A ECU reconhece essas flutuações de tensão e responde de acordo ajustando o tempo de ignição ou a mistura ar / combustível para diminuir a temperatura dos gases de escape e proteger o conversor catalítico. Os sensores de temperatura dos gases de escape são integrados aos motores a diesel, a gasolina e até mesmo aos motores turboalimentados. Este processo também melhora a produtividade e economia de combustível.

Sensor de temperatura do gás de exaustão EGT típico:

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade desse código pode variar muito, desde uma simples luz de verificação do motor em um carro que dá partida e se move até um carro que morre ou não dá partida.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P247B podem incluir:

• O motor pode parar
• O motor não liga
• Motor pode superaquecer
• Pouca economia de combustível
• Mau desempenho
• Verifique se a luz do motor está acesa

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P247B podem incluir:

• Sensor de temperatura do gás de escape com defeito
• Vazamento excessivo de gás de exaustão
• Fusível queimado ou fio de ligação (se aplicável)
• Acúmulo excessivo de carbono no sensor
• Conector corroído ou danificado
• Fiação defeituosa ou danificada
• ECU com defeito

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P247B?

A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo e motor. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa.

A segunda etapa é localizar todos os componentes desse circuito e realizar uma inspeção visual completa para verificar se há defeitos óbvios na fiação associada, como arranhões, abrasões, fios expostos ou marcas de queimadura. Em seguida, você deve verificar os conectores quanto à segurança, corrosão e danos aos contatos. O sensor de temperatura dos gases de escape geralmente é um sensor de dois fios localizado no tubo de escape. O sensor de temperatura dos gases de escape deve ser removido para verificar o acúmulo excessivo de carbono. Este processo também deve incluir a identificação de possíveis vazamentos de exaustão.

Etapas avançadas

As etapas adicionais tornam-se muito específicas para o veículo e exigem que o equipamento avançado apropriado seja executado com precisão. Esses procedimentos exigem um multímetro digital e documentos de referência técnica específicos do veículo. As ferramentas ideais para usar nesta situação são um termômetro infravermelho e uma pistola de calor, se disponível. Os requisitos de tensão dependem do ano de fabricação e do modelo do veículo.

Teste de tensão

A tensão de saída do sensor de temperatura dos gases de escape deve variar em proporção às mudanças de temperatura. Se a tensão permanecer a mesma ou mudar rapidamente, isso indica que o sensor de temperatura dos gases de escape precisa ser substituído.

Se este processo detectar que uma fonte de alimentação ou aterramento está faltando, uma verificação de continuidade pode ser necessária para verificar a integridade da fiação, conectores e outros componentes. Os testes de continuidade devem sempre ser feitos com a alimentação desconectada do circuito e as leituras normais da fiação e das conexões devem ser de 0 ohms de resistência. Resistência ou ausência de continuidade indica falha na fiação que está aberta ou em curto e precisa de reparo ou substituição. O nível de resistência do sensor de temperatura dos gases de escape deve variar em proporção ao aumento e queda da temperatura. Dependendo do tipo de sensor, a resistência deve aumentar ou diminuir conforme a temperatura aumenta, e uma pistola de ar quente pode ser usada para realizar um teste de bancada neste componente. Existem dois tipos de sensores de temperatura dos gases de escape: NTC e PTC. Um sensor NTC possui alta resistência em baixas temperaturas e baixa resistência em altas temperaturas. Um sensor PTC possui baixa resistência em baixas temperaturas e alta resistência em altas temperaturas.

Quais são as maneiras padrão de corrigir esse código?

• Substituição do sensor de temperatura do gás de escape
• Substituir um fusível queimado ou fusível (se aplicável)
• Limpeza de conectores de corrosão
• Repare ou substitua a fiação defeituosa
• Removendo depósitos de carbono do sensor
• Elimine o vazamento de gás de exaustão
• Firmware ECU ou substituição

Erros comuns podem incluir:

O problema é substituir a ECU ou o sensor de temperatura dos gases de escape se a fiação ou outro componente estiver danificado. Os sensores de O2 também são freqüentemente confundidos com um sensor de temperatura do gás de exaustão.

Espero que as informações neste artigo tenham ajudado a apontar a direção certa para resolver o problema relacionado à temperatura dos gases de escape fora da faixa, código de falha do circuito do sensor do banco 1. Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para o seu veículo deve sempre ter precedência.

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