P2454 Sinal Baixo do Sensor de Pressão do Filtro de Partículas Diesel

Código de problema OBD-II - P2454 - Descrição técnica

P2454 - Circuito do sensor de pressão A do filtro de partículas diesel baixo

O que significa o código de problema P2454?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a todos os veículos desde 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

Descobri que, ao armazenar o código P2454, o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma entrada de baixa tensão do circuito do sensor de pressão DPF designado A. Somente veículos equipados com motores a diesel devem ter esse código.

Projetados para remover noventa por cento das partículas de carbono (fuligem) do escapamento de diesel, os sistemas DPF estão se tornando rapidamente a norma em veículos a diesel. Os motores a diesel (especialmente em alta aceleração) emitem uma espessa fumaça preta de seus gases de escapamento. Pode ser classificada como fuligem. O DPF geralmente se assemelha a um silenciador ou conversor catalítico, montado em uma caixa de aço e localizado a montante do conversor catalítico (e / ou armadilha de NOx). Por design, partículas grossas de fuligem ficam presas no elemento DPF, enquanto partículas menores (e outros compostos de exaustão) podem passar por ele.

Vários compostos elementares são usados ​​atualmente para reter grandes partículas de fuligem dos gases de exaustão do diesel. Eles podem incluir: fibras de papel, fibras metálicas, fibras cerâmicas, fibras de silicone para parede e fibras de cordierita para parede. A cordierita à base de cerâmica é o tipo de fibra mais comum usado em filtros DPF. Cordierite tem excelentes características de filtração e é de fabricação barata. No entanto, a cordierita é conhecida por ter problemas de superaquecimento em temperaturas mais altas, tornando-a vulnerável a mau funcionamento em veículos equipados com sistemas passivos de filtro de partículas.

No coração de qualquer DPF está um elemento de filtro. Grandes partículas de fuligem ficam presas entre as fibras à medida que os gases de escape do motor passam. Conforme as partículas grossas de fuligem se acumulam, a pressão do escapamento aumenta. Depois que a pressão dos gases de escape atinge o nível programado, o elemento do filtro deve ser regenerado. A regeneração permite que os gases de exaustão continuem a passar pelo DPF e mantenham o nível correto de pressão de exaustão.

Os sistemas DPF ativos são regenerados automaticamente. Nesse tipo de sistema, o PCM é programado para injetar produtos químicos (incluindo, mas não se limitando a diesel e fluido de exaustão) no DPF em intervalos programados. Essa injeção controlada eletronicamente faz com que a temperatura dos gases de exaustão aumente, permitindo que as partículas de fuligem presas queimem e sejam liberadas como íons de nitrogênio e oxigênio.

Os sistemas DPF passivos são semelhantes (em teoria), mas requerem alguma entrada do operador. Uma vez iniciado, o processo de regeneração pode levar várias horas. Alguns veículos requerem uma oficina qualificada para o processo de regeneração. Outros modelos são projetados de forma que o DPF deve ser retirado do veículo e atendido por uma máquina especial que completa o processo e remove partículas de fuligem.

Uma vez que as partículas de fuligem tenham sido removidas o suficiente, o DPF é considerado regenerado. Após a regeneração, a contrapressão do escapamento deve retornar a um nível aceitável.

O sensor de pressão DPF é geralmente instalado no compartimento do motor e longe do DPF. A contrapressão de escape é monitorada pelo sensor (quando entra no DPF) usando mangueiras de silicone (conectadas ao DPF e ao sensor de pressão do DPF).

Um código P2454 será armazenado se o PCM detectar uma condição de pressão de escape que está abaixo das especificações do fabricante ou uma entrada elétrica do sensor de pressão DPF A que está abaixo dos limites programados.

Sintomas e gravidade

As condições que podem fazer com que este código persista devem ser consideradas urgentes, pois podem causar danos ao motor interno ou ao sistema de combustível. Os sintomas de um código P2454 podem incluir:

• Temperatura do motor aumentada
• Acima das temperaturas normais de transmissão
• Desempenho reduzido do motor
• O desempenho geral do motor pode começar a diminuir
• Pode começar a sair muita fumaça preta pelo escapamento do carro.
• A temperatura do motor pode ser excessiva

Causas do código P2454

Possíveis razões para definir este código:

• Vazamentos de exaustão
• Tubos / mangueiras do sensor de pressão DPF obstruídos
• Circuito aberto ou em curto no circuito A do sensor de pressão DPF
• Sensor de pressão DPF defeituoso
• O tanque de fluido de escape a diesel pode ser gratuito
• Fluido de escapamento de diesel incorreto
• O circuito do sensor de pressão do DPF pode estar aberto ou insuficiente
• Incapacidade de regenerar DPF
• O sistema de regeneração do DPF pode falhar

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Um volt / ohmímetro digital, manual de serviço do fabricante e um scanner de diagnóstico são necessários para diagnosticar o código P2454.

Comece seu diagnóstico inspecionando visualmente os chicotes e conectores apropriados. Inspecione atentamente a fiação que é roteada perto de componentes de exaustão quentes e / ou bordas dentadas. Esta etapa termina com a verificação da saída do gerador, da tensão da bateria e do terminal da bateria.

Você pode continuar conectando o scanner e recuperando todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Certifique-se de anotar essas informações para referência futura. Agora limpe todos os códigos armazenados e faça um teste de direção do veículo. Usando o DVOM, verifique o sensor de pressão DPF. Consulte o manual de serviço do fabricante para obter instruções. O sensor deve ser substituído se não atender às especificações de resistência do fabricante.

As mangueiras de alimentação do sensor de pressão DPF devem ser verificadas quanto a entupimento e / ou quebra se o sensor verificar. Substitua as mangueiras se necessário (são recomendadas mangueiras de silicone para alta temperatura).

Você pode começar a testar os circuitos do sistema se as linhas de alimentação estiverem boas e o sensor estiver bom. Desconecte todos os controladores associados antes de testar a resistência e / ou continuidade do circuito (com DVOM). Um circuito aberto ou curto no circuito deve ser reparado ou substituído.

Notas adicionais de diagnóstico:

• Repare os vazamentos de exaustão antes de tentar diagnosticar este código.
• Portas de sensor entupidas e tubos de sensor entupidos são comuns
• As mangueiras do sensor de pressão DPF que estão derretidas ou cortadas podem precisar ser reencaminhadas após a substituição

Substitua/repare essas peças para corrigir o código P2454

1. Módulo de controle do motor . Nem sempre componentes, mas o ECM pode estar com defeito. Isso pode levar à má interpretação dos dados corretos, levando a decisões operacionais incorretas que afetarão a transmissão e o desempenho geral do motor. Assim, substitua o módulo defeituoso e reprograme-o agora!
2. Bomba de fluido de escape diesel . A bomba de fluido de escapamento de diesel geralmente está localizada na tampa da transmissão. Ele extrai fluido da bomba na parte inferior da transmissão e o fornece ao sistema hidráulico. Ele também alimenta o resfriador da transmissão e o conversor de torque. Portanto, substitua a bomba de fluido com defeito agora!
3. Módulo de controle do trem de força . O módulo de controle do trem de força também pode estar com defeito em casos raros e, portanto, requer uma verificação completa de erros de sistema e software. Portanto, verifique e substitua-o, se necessário.
4. válvula EGR Você está tendo problemas com o motor? Se houver alguma deficiência na válvula EGR, isso afetará a relação ar-combustível do carro, o que acabará causando problemas de desempenho do motor, como potência reduzida, eficiência de combustível reduzida e problemas relacionados à aceleração. Substitua-o assim que possível.
5. Peças do sistema de escape . Peças defeituosas do sistema de escapamento podem causar ruído no escapamento do motor. Reduções significativas na economia de combustível, potência e aceleração são mais prováveis ​​de serem vistas primeiro quando partes do sistema de escapamento falham. Portanto, é importante alterá-los. Entre no Parts Avatar agora para obter peças automotivas da mais alta qualidade.
6. Unidade de controle eletrônico - A ECU controla o sistema de refrigeração monitorando a temperatura operacional da bateria, portanto, se for detectado um mau funcionamento, ela deve ser substituída. Portanto, compre novos módulos e componentes de ECU conosco!
7. ferramenta de diagnóstico Use ferramentas de diagnóstico de qualidade para resolver qualquer código de erro OBD.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2454

• Alguns dos problemas associados a fugas de escape
• Mau funcionamento do sensor de pressão do gás de escape
• Problemas relacionados com as peças do sistema de escape

Outros códigos de diagnóstico relacionados ao código OBD P2454

P2452 - Circuito do sensor de pressão do filtro de particulado diesel "A"

P2453 - Faixa/Desempenho do Sensor de Pressão do Filtro de Partículas Diesel "A"

P2455 - Sensor de Pressão do Filtro de Partículas Diesel "A" - Sinal Alto

P2456 - Circuito do sensor de pressão do filtro particulado diesel "A" intermitente/instável

O que é o Código do Motor P2454 [Guia Rápido]

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