P2430 Sistema de injeção de ar secundário circuito sensor de fluxo de ar / pressão, banco 1

P2430 Sistema de injeção de ar secundário circuito sensor de fluxo de ar / pressão, banco 1

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito sensor de pressão / fluxo de ar de injeção secundária, banco 1

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a Buick, Chevrolet, Cadillac, Lexus, Toyota, BMW, Subaru, etc. Apesar da natureza geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão. ...

DTC P2430 OBD-II e códigos associados P2431, P2432, P2433 e P2434 estão associados ao bloco de circuito 1 do sensor de fluxo / pressão de injeção de ar secundário.

O bloco 1 do circuito do sensor de fluxo de ar / pressão do sistema de injeção de ar secundário é projetado para reduzir a quantidade de hidrocarbonetos de escape liberados quando o motor é ligado em condições de clima frio. O Módulo de Controle de Energia (PCM) ativa a bomba de ar para fornecer ar fresco comprimido para acelerar o desempenho do catalisador, reduzindo os gases de escape prejudiciais. Este processo também permite que o motor atinja a temperatura normal de operação mais rapidamente. Um sensor de pressão do sistema de ar é usado para monitorar a pressão de entrada de uma válvula solenóide de controle de ar para abrir e fechar a válvula em temperaturas e pressões especificadas, conforme recomendado pelos fabricantes.

Quando o PCM detecta uma tensão ou resistência anormal no circuito do sensor de fluxo / pressão do sistema de injeção de ar secundário, banco 1, um código P2430 será definido e a luz do motor poderá acender.

Se o seu motor tiver mais de um banco de cilindros, o banco 1 é o banco de cilindros que contém o cilindro nº 1.

Componentes de suprimento de ar secundário:

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade desse código pode variar muito, de moderada a grave, dependendo dos sintomas específicos do problema. Alguns dos sintomas desse DTC podem tornar a direção extremamente perigosa.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2430 podem incluir:

• O motor pode parar em marcha lenta
• O motor não liga
• O sistema de injeção de ar secundário faz barulho
• Baixo desempenho do motor
• Verifique se a luz do motor está acesa

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P2430 podem incluir:

• Bomba de injeção de ar secundária com defeito
• Válvula de retenção com defeito.
• Válvula solenóide de controle de ar com defeito
• Sensor de pressão de ar com defeito
• Fiação defeituosa ou danificada
• Conector corroído, danificado ou solto
• PCM defeituoso

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2430?

A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo e motor. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa.

Dependendo do veículo específico, este circuito pode incluir vários componentes, incluindo uma bomba de injeção de ar secundária, válvula de retenção, sensor de pressão, válvula de controle de ar e PCM. Faça uma inspeção visual completa para verificar se há defeitos óbvios na fiação associada, como arranhões, abrasões, fios desencapados ou queimaduras. Em seguida, você deve verificar os conectores e conexões quanto à segurança, corrosão e danos aos contatos. Este processo deve incluir todos os conectores elétricos e conexões a todos os componentes, incluindo o PCM. Consulte a folha de dados específica do seu veículo para verificar a configuração do circuito e confirmar cada componente incluído no circuito, que pode incluir um fusível ou fusível. A válvula de retenção deve ser verificada para garantir que o fluxo de ar esteja em apenas uma direção. A formação de gelo na bomba de injeção de ar secundária em clima extremamente frio indica um mau funcionamento da válvula de retenção unidirecional, permitindo que a condensação do gás de exaustão entre na bomba.

Etapas avançadas

As etapas adicionais tornam-se muito específicas do veículo e requerem que o equipamento avançado apropriado seja executado com precisão. Esses procedimentos exigem um multímetro digital e documentos de referência técnica específicos do veículo.

Teste de tensão

A tensão de referência e as faixas permitidas podem variar dependendo do veículo específico e da configuração do circuito. Os dados técnicos específicos incluirão tabelas de solução de problemas e sequência apropriada de etapas para ajudá-lo a fazer um diagnóstico preciso.

Se este processo detectar que uma fonte de alimentação ou aterramento está faltando, um teste de continuidade pode ser necessário para verificar a integridade da fiação, conectores e outros componentes. Os testes de continuidade sempre devem ser feitos com a alimentação desconectada do circuito e as leituras normais da fiação e da conexão devem ser de 0 ohms de resistência. Resistência ou nenhuma continuidade indica uma falha na fiação que está aberta, em curto ou corroída e precisa ser reparada ou substituída.

Quais são as maneiras padrão de corrigir esse código?

• Substituindo a bomba de injeção de ar secundária
• Substituição de uma válvula de retenção unidirecional defeituosa
• Substituindo o sensor de pressão de ar
• Substituindo a válvula solenóide de controle de ar
• Limpeza de conectores de corrosão
• Repare ou substitua a fiação defeituosa
• Piscando ou substituindo PCM

Erro geral

• Substituir a bomba de injeção de ar secundária quando uma válvula de retenção unidirecional defeituosa ou fiação defeituosa fizer com que este PCM se ajuste.

Esperançosamente, as informações neste artigo o ajudaram a apontar na direção certa para solucionar um problema de fluxo de ar de injeção de ar secundário / circuito sensor de pressão DTC, Banco 1. Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para o seu o carro deve sempre ter prioridade.

Discussões DTC relacionadas

• Íon de Saturno 2007 P2430 P2431 P0411Tenho códigos de transmissão que não consigo encontrar no meu manual. eles são os seguintes; P2430 e P2431. Eu também tenho P0411, que é mencionado no meu manual; Fluxo incorreto do sistema de injeção de ar secundário detectado. Não estou familiarizado com este código. Você tem algum conselho sobre este código? Qualquer ajuda seria muito útil ... 

Precisa de mais ajuda com um código P2430?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P2430, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.