P2426 Um indicador baixo do circuito de controle da válvula de resfriamento do sistema de recirculação dos gases de escape

P2426 Um indicador baixo do circuito de controle da válvula de resfriamento do sistema de recirculação dos gases de escape

Folha de Dados OBD-II DTC

Sinal baixo no circuito de controle da válvula de resfriamento do sistema de recirculação dos gases de escape

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico e se aplica a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, VW, Nissan, Audi, Ford, etc. Apesar da natureza geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

Um código armazenado P2426 significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma tensão insuficiente no circuito de controle da válvula EGR. Os sistemas de refrigeração EGR são usados ​​apenas em motores a diesel.

O sistema EGR é projetado para fornecer alguns dos gases de escape inertes de volta ao sistema de admissão do motor, onde substitui o ar limpo rico em oxigênio. Substituir o gás de exaustão por ar rico em oxigênio reduz o número de partículas de óxido de nitrogênio (NOx). O NOx é regulamentado por lei federal e é um dos componentes das emissões de gases de exaustão que destroem a camada de ozônio.

Os sistemas de resfriamento EGR são usados ​​para reduzir a temperatura dos gases EGR antes que eles entrem no sistema de admissão de ar do motor. O sistema de resfriamento EGR atua como um radiador ou núcleo do aquecedor. O líquido de arrefecimento do motor é vedado dentro de uma área com aletas que é posicionada para permitir a passagem de gases EGR. Um ventilador de resfriamento também é usado às vezes. A válvula de resfriamento EGR controlada eletronicamente regula o fluxo do líquido de arrefecimento do motor para o resfriador EGR sob certas condições.

O PCM usa entradas do sensor de temperatura do refrigerante do motor (ECT) e do (s) sensor (es) de temperatura do resfriador EGR para determinar quando e em que extensão a válvula de resfriamento EGR abre ou fecha a qualquer momento. O PCM monitora a tensão para o sistema de controle da válvula de resfriamento EGR cada vez que a chave é ligada.

Os sensores de temperatura do resfriador EGR e do resfriador EGR informam ao PCM as mudanças no resfriador EGR e na temperatura do líquido de arrefecimento do motor. O PCM compara essas entradas para calcular se o sistema de resfriamento EGR está funcionando corretamente. Os sensores de temperatura de recirculação dos gases de escape geralmente estão localizados próximos à válvula de recirculação dos gases de escape, enquanto os sensores ECT geralmente estão localizados na camisa de água da cabeça do cilindro ou na camisa de água do coletor de admissão.

Se a tensão de controle da válvula de resfriamento EGR estiver muito baixa, abaixo da faixa normal programada, ou se as entradas do sensor / sensores de temperatura EGR não forem semelhantes às do sensor ECT, P2426 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento poderá acender .

A válvula de recirculação dos gases de escape faz parte do sistema de recirculação dos gases de escape:

Qual é a gravidade deste DTC?

Um código armazenado P2426 se aplica ao sistema EGR. Não deve ser classificado como pesado.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2426 podem incluir:

• Sem sintomas (além de armazenar o código)
• Temperatura do cilindro aumentada
• Eficiência de combustível reduzida
• Códigos do sensor de temperatura do gás de escape
• Códigos do sensor de temperatura do motor

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Abertura ou curto-circuito na fiação ou conectores para controlar a válvula de resfriamento de recirculação de gás de exaustão
• Nível baixo de refrigerante do motor
• Sensor (es) defeituoso (s) de temperatura do sistema de recirculação dos gases de escape
• Resfriador de recirculação de gás de escape entupido
• Superaquecimento do motor
• Ventilador de resfriamento de recirculação de gás de escape com defeito

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2426?

O sistema de arrefecimento do motor deve ser abastecido até o nível correto com o líquido de arrefecimento correto antes de prosseguir. Se houver vazamentos de líquido de arrefecimento do motor ou o motor superaquecer, deve-se consertar antes de continuar com o diagnóstico do P2426 armazenado.

Um scanner de diagnóstico, volt/ohmímetro digital, fonte de informações do veículo e termômetro infravermelho (com ponteiro a laser) são algumas das ferramentas que eu usaria para diagnosticar um P2426.

Eu poderia começar inspecionando visualmente a fiação e os conectores associados ao sensor de temperatura EGR e ao sensor ECT. Os chicotes de fios que estão próximos a tubos de escape quentes e coletores devem ser verificados com cuidado.

Conecte o scanner à porta de diagnóstico do veículo e obtenha todos os códigos armazenados e os dados de congelamento correspondentes. Antes de limpar os códigos e testar o veículo, gostaria de registrar essas informações, caso seja um código intermitente.

Neste momento, uma das duas coisas acontecerá: ou o PCM entrará no modo de espera (nenhum código armazenado) ou o P2426 será apagado.

Se o PCM ficar pronto por mais tempo, o P2426 ficará instável e será mais difícil de diagnosticar. Em muitos casos, a condição deve piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito.

Se P2426 for reiniciado, use o fluxo de dados do scanner para observar os dados do sensor de temperatura EGR e os dados do sensor ECT. Limitar o fluxo de dados do scanner para incluir apenas as informações necessárias resultará em uma resposta de dados mais rápida. Se o scanner mostrar que as temperaturas EGR e ECT estão dentro dos parâmetros aceitáveis, suspeite de um PCM com defeito ou erro de programação do PCM. Este é o seu cenário menos provável.

Se os dados do sensor de temperatura EGR ou os dados do sensor de temperatura do líquido refrigerante estiverem instáveis ​​ou fora das especificações, teste o sensor / sensores relevantes seguindo os procedimentos de teste e especificações fornecidas na fonte de informações do veículo. Sensores que não atendem às especificações do fabricante devem ser considerados defeituosos.

Use o DVOM para testar o circuito de controle da válvula de resfriamento EGR se os sensores estão funcionando corretamente. Lembre-se de desligar todos os controladores associados antes de testar. Repare ou substitua os circuitos abertos ou em curto, conforme necessário.

Se todos os circuitos do sensor para o controle da válvula EGR estiverem intactos, use um termômetro infravermelho para verificar a temperatura dos gases de escape na entrada do refrigerador EGR (válvula) e na saída do refrigerador EGR (com o motor funcionando e normalmente Temperatura de operação). Compare os resultados obtidos com as especificações do fabricante e substitua quaisquer componentes defeituosos do sistema de resfriamento EGR conforme necessário.

• A instalação de componentes de recirculação de gases de escape altamente eficientes e de reposição pode resultar no armazenamento de P2426.

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