P2336 Cilindro 1 acima do limite de batida

P2336 Cilindro 1 acima do limite de batida

Folha de Dados OBD-II DTC

Cilindro 1 acima do limite de batida

O que significa P2336?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico e se aplica a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan, etc. Apesar da natureza geral, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

Se o seu veículo armazenou um código P2336 seguido por uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL), significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um sinal do sensor de detonação do cilindro nº 1 que está fora do intervalo.

O sensor de detonação é responsável por monitorar vibração e ruído excessivos em um cilindro individual ou grupo de cilindros. O sensor de detonação é parte de um circuito de baixa tensão que usa uma reação química ao ruído e a vibração resultante para detectar detonação do motor. A detonação do motor pode ser causada por temporização, detonação ou falha interna do motor. Um sensor de detonação moderno feito de cristais piezoelétricos reage às mudanças no ruído do motor com um ligeiro aumento na tensão. Uma vez que o sensor de detonação faz parte do circuito de baixa tensão, quaisquer alterações (tensão) são facilmente visíveis para o PCM.

Se o PCM detectar um nível de tensão inesperado no circuito do sensor de detonação (primeiro cilindro), o código P2336 será armazenado e o MIL acenderá. Podem ser necessários vários ciclos de falha para iluminar a MIL.

Qual é a gravidade deste DTC?

Enquanto mantém P2336, a causa deve ser diagnosticada o mais rápido possível. Os sintomas que contribuem para o armazenamento desse tipo de código podem variar de mínimos a catastróficos.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2336 podem incluir:

• Ruído do motor
• Desempenho reduzido do motor
• Eficiência de combustível reduzida
• Outros códigos relacionados
• Pode não haver sintomas perceptíveis

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Sensor de detonação com defeito
• Motor errado ou tipo errado de combustível
• Abertura ou curto-circuito na fiação ou conectores de fios
• Ruído do motor causado por falha de componente
• PCM ou erro de programação

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2336?

Certifique-se de que o motor esteja abastecido até o nível correto com o óleo correto e esteja em boas condições de funcionamento. Antes de diagnosticar P2336, o ruído real do motor, como detonação de faísca, deve ser corrigido.

Você precisará de um scanner de diagnóstico, volt / ohmímetro digital (DVOM) e fonte confiável de informações do veículo para diagnosticar com precisão o código P2336.

Você pode economizar tempo pesquisando os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) que reproduzem o código armazenado, o veículo (ano, marca, modelo e motor) e os sintomas encontrados. Essas informações podem ser encontradas na fonte de informações do seu veículo. Se você encontrar o TSB certo, ele pode resolver o problema rapidamente.

Depois de conectar o scanner à porta de diagnóstico do veículo e recuperar todos os códigos armazenados e os dados de quadro congelado associados, anote as informações (caso o código seja intermitente). Depois disso, limpe os códigos e faça um teste de direção do carro até que uma das duas coisas aconteça; o código é restaurado ou o PCM entra no modo pronto.

O código pode ser mais difícil de diagnosticar se o PCM entrar no modo pronto neste ponto porque o código é intermitente. A condição que levou à persistência de P2336 pode precisar piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito. Se o código for restaurado, continue o diagnóstico.

Você pode obter visualizações de conectores, pinagens de conectores, localizações de componentes, diagramas de fiação e diagramas de blocos de diagnóstico (relacionados ao código e ao veículo em questão) usando a fonte de informações do veículo.

Inspecione visualmente a fiação e os conectores associados. Repare ou substitua fiação cortada, queimada ou danificada. A manutenção de rotina inclui a substituição de fios e anteras das velas de ignição. Se o veículo em questão estiver fora do intervalo de manutenção recomendado para ajuste, os fios / botas das velas de ignição com defeito são a causa do P2336 armazenado.

Após desconectar o PCM, use o DVOM para verificar a continuidade do circuito do sensor de detonação. Uma vez que o sensor de detonação geralmente é aparafusado no bloco do motor, tome cuidado para não se queimar com o líquido de arrefecimento ou óleo ao remover o sensor. Verifique a continuidade no sensor e de volta ao conector PCM.

• O código P2336 geralmente pode ser atribuído a um erro de programação do PCM, sensor de detonação defeituoso ou detonação de faísca.

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Precisa de mais ajuda com um código P2336?

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