P2316 Bobina de Ignição F Circuito de Controle Primário Alto

Folha de Dados OBD-II DTC

Bobina de ignição F no circuito de controle primário alto

O que significa P2316?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico e se aplica a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a Jeep, Ford, VW, Mini, Dodge, Chrysler, Chevrolet, etc. Apesar da natureza geral, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão. .

Se o seu veículo tiver um código P2316 seguido por uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL), isso significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma condição de alta tensão no circuito de controle primário da bobina de ignição, indicada pela letra F. Consulte o seu manual do fabricante para determinar qual esquema "F" é adequado para sua aplicação específica.

Os circuitos primários da bobina de ignição são os fios que fornecem a tensão da bateria à bobina. A tensão é fornecida através de fusíveis, relés e várias outras fontes. A capa de ignição de alta energia, a capa da vela de ignição ou o fio da vela de ignição NÃO são considerados o circuito primário.

Normalmente, a bobina de ignição é fornecida com tensão de bateria e terra. Quando o sinal de terra é interrompido (momentaneamente), a bobina de ignição emite uma faísca de alta tensão que também inflama a vela de ignição. A operação de uma vela de ignição é um componente necessário de um motor de combustão interna. Se a tensão primária na bobina de ignição for excessiva, não ocorrerá pico de alta tensão e o cilindro do motor não produzirá potência.

Bobinas de ignição do cilindro individual típico (bobinas na vela KS):

Qual é a gravidade deste DTC?

Quando P2316 é salvo, a causa deve ser diagnosticada o mais rápido possível. Os sintomas que provavelmente acompanharão esses códigos geralmente requerem atenção imediata.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2316 podem incluir:

Falha na ignição do motor
Desempenho reduzido do motor
Eficiência de combustível reduzida
Outros códigos relacionados
A operação do injetor de combustível para o cilindro afetado pode ser desativada pelo PCM

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

Relé ruim ou fusível queimado (fusível)
Falha de PCM
Abertura ou curto-circuito na fiação ou conectores de fios (danos à vida selvagem)
Bobina de ignição com defeito
Falha do eixo de cames ou sensor ou fiação do virabrequim

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2316?

Você precisará de um scanner de diagnóstico, volt / ohmímetro digital (DVOM) e fonte confiável de informações do veículo para diagnosticar com precisão o código P2316.

Você pode economizar tempo pesquisando os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) que reproduzem o código armazenado, o veículo (ano, marca, modelo e motor) e os sintomas encontrados. Essas informações podem ser encontradas na fonte de informações do seu veículo. Se você encontrar o TSB certo, ele pode resolver o problema rapidamente.

Depois de conectar o scanner à porta de diagnóstico do veículo e recuperar todos os códigos armazenados e os dados de quadro congelado associados, anote as informações (caso o código seja intermitente). Depois disso, limpe os códigos e faça um teste de direção do carro até que uma das duas coisas aconteça; o código é restaurado ou o PCM entra no modo pronto.

O código pode ser mais difícil de diagnosticar se o PCM entrar no modo pronto neste ponto porque o código é intermitente. A condição que levou à persistência de P2316 pode precisar piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito. Se o código for restaurado, continue o diagnóstico.

Você pode obter visualizações de conectores, pinagens de conectores, localizações de componentes, diagramas de fiação e diagramas de blocos de diagnóstico (relacionados ao código e ao veículo em questão) usando a fonte de informações do veículo.

Inspecione visualmente a fiação e os conectores associados. Repare ou substitua fiação cortada, queimada ou danificada. A fiação na parte superior do motor é freqüentemente danificada por animais selvagens que tentam se manter aquecidos em climas frios.

Use o DVOM para testar a tensão e os circuitos de aterramento na bobina de ignição em questão. Se nenhuma tensão for encontrada, verifique os relés do sistema e os fusíveis associados. Substitua os relés com defeito e / ou fusíveis queimados (ou com defeito) conforme necessário.

Se a tensão e o aterramento forem encontrados na bobina, teste o circuito de aterramento apropriado no conector PCM com o motor funcionando. Se um impulso de terra for detectado lá, suspeite de um circuito aberto entre a bobina em questão e o PCM. Se nenhum impulso de aterramento for encontrado lá, suspeite de um PCM com defeito ou erro de programação.

O P2316 é freqüentemente armazenado devido a danos na fiação causados por animais selvagens.

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