Circuito secundário C da bobina de ignição P2308

Circuito secundário C da bobina de ignição P2308

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito secundário da bobina de ignição C

O que significa P2308?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico e se aplica a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, Jeep, Dodge, Mercedes-Benz, Chrysler, Ram, Porsche, etc. Apesar da natureza geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão. ... Curiosamente, esse código é mais frequentemente encontrado em veículos Jeep e Dodge.

Se o seu veículo tiver um código P2308 seguido por uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL), significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma condição de tensão anormal no circuito de controle secundário da bobina de ignição, indicada pela letra C. Consulte ao manual do fabricante para determinar qual circuito "C" é adequado para sua aplicação específica.

Os circuitos primários da bobina de ignição são os fios que fornecem a tensão da bateria à bobina. A tensão é fornecida através de fusíveis, relés e várias outras fontes. Os circuitos da bobina secundária incluem a capa de ignição de alta energia, a capa da vela de ignição ou os cabos da vela de ignição, que são responsáveis ​​por transferir a faísca de alta energia da bobina para a vela de ignição.

Normalmente, a bobina de ignição é fornecida com tensão de bateria e terra. Quando o sinal de terra é interrompido (momentaneamente), a bobina de ignição emite uma faísca de alta tensão que também inflama a vela de ignição. A operação de uma vela de ignição é um componente necessário de um motor de combustão interna. Se a tensão primária na bobina de ignição for insuficiente, não ocorrerá pico de alta tensão e o cilindro do motor não produzirá potência.

Bobinas de ignição do cilindro individual típico (bobinas na vela KS):

Qual é a gravidade deste DTC?

Quando P2308 é salvo, a causa deve ser diagnosticada o mais rápido possível. Os sintomas que provavelmente acompanharão esses códigos geralmente requerem atenção imediata.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2308 podem incluir:

• Falha na ignição do motor
• Desempenho reduzido do motor
• Eficiência de combustível reduzida
• Outros códigos relacionados
• A operação do injetor de combustível para o cilindro afetado pode ser desativada pelo PCM

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Fio de vela de ignição ou bota ruim
• Relé com defeito ou fusível queimado (fusível)
• Abertura ou curto-circuito na fiação ou conectores de fios (danos à vida selvagem)
• Bobina de ignição com defeito
• Falha do eixo de cames ou sensor ou fiação do virabrequim

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2308?

Você precisará de um scanner de diagnóstico, volt / ohmímetro digital (DVOM) e fonte confiável de informações do veículo para diagnosticar com precisão o código P2308.

Você pode economizar tempo pesquisando os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) que reproduzem o código armazenado, o veículo (ano, marca, modelo e motor) e os sintomas encontrados. Essas informações podem ser encontradas na fonte de informações do seu veículo. Se você encontrar o TSB certo, ele pode resolver o problema rapidamente.

Depois de conectar o scanner à porta de diagnóstico do veículo e recuperar todos os códigos armazenados e os dados de quadro congelado associados, anote as informações (caso o código seja intermitente). Depois disso, limpe os códigos e faça um teste de direção do carro até que uma das duas coisas aconteça; o código é restaurado ou o PCM entra no modo pronto.

O código pode ser mais difícil de diagnosticar se o PCM entrar no modo pronto neste ponto porque o código é intermitente. A condição que levou à persistência de P2308 pode precisar piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito. Se o código for restaurado, continue o diagnóstico.

Você pode obter visualizações de conectores, pinagens de conectores, localizações de componentes, diagramas de fiação e diagramas de blocos de diagnóstico (relacionados ao código e ao veículo em questão) usando a fonte de informações do veículo.

Inspecione visualmente a fiação e os conectores associados. Repare ou substitua fiação cortada, queimada ou danificada. A manutenção de rotina inclui a substituição de fios e anteras das velas de ignição. Se o veículo em questão estiver fora do intervalo de manutenção recomendado para ajuste, os fios / botas das velas de ignição com defeito são a causa do P2308 armazenado.

As tampas das velas de ignição rasgadas, queimadas ou contaminadas com fluido devem ser consideradas defeituosas. Acesse a junção entre a bobina de ignição e o fio da vela de ignição. Verifique se há ignição de alta energia (HEI) na vela de ignição. Se nada for encontrado, desconecte o fio da vela de ignição da bobina e veja se algum HEI foi encontrado lá. Se houver um HEI na vela de ignição, suspeite que a vela está com defeito ou que há um erro de PCM. Se não houver HEI na vela de ignição, mas for forte na bobina, suspeite de um cabo ou capa da vela de ignição com defeito. Se não houver HEI na bobina, suspeite que a bobina está com defeito. O HEI deve ser verificado (completamente) com o motor funcionando.

• P2308 pode ser reparado configurando a manutenção, mas faça o trabalho de diagnóstico para garantir que

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