P2290 Pressão de controle do injetor muito baixa

Folha de Dados OBD-II DTC

Pressão de controle do injetor muito baixa

O que significa P2290?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico e se aplica a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, etc. Apesar da natureza geral, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

Um P2290 persistente significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou pressão de óleo insuficiente necessária para controlar o sistema de injeção de combustível de alta pressão enquanto o motor está funcionando.

Embora esse código seja usado principalmente em sistemas de injeção de diesel de alta pressão, ele também pode ser usado em veículos com motores a gasolina. O PCM monitora a injeção de alta pressão usando um ou mais sensores de pressão de combustível. Como o sistema de injeção de diesel de alta pressão é cronometrado e acionado usando componentes críticos de sincronização do motor, a pressão excessiva do piloto do injetor pode indicar um mau funcionamento sério no sistema de lubrificação do motor e / ou mecanismos de sincronização. As condições que fazem com que o P2290 seja armazenado podem ser mecânicas ou elétricas.

Se o PCM detectar pressão de óleo do injetor insuficiente, um código P2290 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acenderá. A MIL pode exigir vários ciclos de ignição (com falha) para acender.

Sensor de pressão de controle de injeção ICP típico:

Qual é a gravidade deste DTC?

Condições que contribuem para a persistência do código P2290 podem resultar em danos catastróficos ao motor. É por esta razão que este código deve ser classificado como sério.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2290 podem incluir:

Sem condição de gatilho
Fumaça excessiva do tubo de escape
Ruídos peculiares do compartimento do motor

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

Interruptor de pressão de injeção de alta pressão com defeito
Aberto ou curto-circuito nos circuitos de controle
Nível de óleo baixo
Baixa pressão de óleo

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2290?

Comece verificando se o motor está abastecido com óleo até o nível adequado e se os indicadores de pressão e nível de óleo estão desligados. Nesse caso, uma verificação manual da pressão do óleo deve ser realizada. Os componentes de sincronização são afetados pela pressão do óleo do motor. A injeção de alta pressão é controlada pelos componentes de sincronização do motor. A baixa pressão do óleo do motor pode afetar adversamente o tempo de injeção.

Você precisará de um scanner de diagnóstico, volt / ohmímetro digital (DVOM) e fonte confiável de informações do veículo para diagnosticar com precisão o código P2290.

Você pode economizar tempo pesquisando os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) que reproduzem o código armazenado, o veículo (ano, marca, modelo e motor) e os sintomas encontrados. Essas informações podem ser encontradas na fonte de informações do seu veículo. Se você encontrar o TSB certo, ele pode resolver o problema rapidamente.

Depois de conectar o scanner à porta de diagnóstico do veículo e recuperar todos os códigos armazenados e os dados de quadro congelado associados, anote as informações (caso o código seja intermitente). Depois disso, limpe os códigos e faça um teste de direção do carro até que uma das duas coisas aconteça; o código é restaurado ou o PCM entra no modo pronto.

O código pode ser mais difícil de diagnosticar se o PCM entrar no modo pronto neste ponto porque o código é intermitente. A condição que levou à persistência de P2290 pode precisar piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito. Se o código for restaurado, continue o diagnóstico.

Você pode obter visualizações de conectores, pinagens de conectores, localizações de componentes, diagramas de fiação e diagramas de blocos de diagnóstico (relacionados ao código e ao veículo em questão) usando a fonte de informações do veículo.

Inspecione visualmente a fiação e os conectores associados. Repare ou substitua fiação cortada, queimada ou danificada.

Use o DVOM para testar a tensão e os circuitos de aterramento nos transdutores de pressão de injeção. Se nenhuma tensão for encontrada, verifique os fusíveis do sistema. Substitua os fusíveis queimados ou com defeito, se necessário.

Se for detectada tensão, verifique o circuito apropriado no conector PCM. Se nenhuma tensão for detectada, suspeite de um circuito aberto entre o sensor em questão e o PCM. Se a tensão for encontrada lá, suspeite de um PCM com defeito ou um erro de programação do PCM.

Verifique o sensor de pressão de injeção com o DVOM. Se não atender às especificações do fabricante, considere-o com defeito.

Embora esse tipo de código seja listado em algumas aplicações movidas a gasolina, eu o vi aparecer exclusivamente em aplicações a diesel onde ocorreram problemas de sincronização e / ou lubrificação do motor.

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Precisa de mais ajuda com um código P2290?

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