P2281 Vazamento de ar entre o MAF e o acelerador

P2281 Vazamento de ar entre o MAF e o acelerador

Folha de Dados OBD-II DTC

Vazamento de ar entre o MAF e o corpo do acelerador

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico e se aplica a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo. Isso pode incluir, mas não está limitado a, veículos da Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, etc. Apesar da natureza geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e transmissão configuração. ...

Se o seu veículo armazenou o código P2281, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma taxa de fluxo de ar no sensor MAF que não está presente no corpo do acelerador.

Para que os motores modernos operem com a eficiência máxima, o ar e o combustível devem ser controlados com precisão. A bomba de combustível e os injetores de combustível fornecem suprimento de combustível suficiente e o corpo do acelerador (ou corpos do acelerador) permite que o ar medido entre na porta de admissão. A delicada relação ar / combustível deve ser cuidadosamente controlada e regulada; constantemente. Isso é realizado usando um PCM com entradas de sensores do motor, como o MAF, sensor de pressão de ar do manifold (MAP) e sensores de oxigênio aquecido (HO2S).

Depois de comparar a quantidade de ar ambiente puxado para o sensor MAF e o ar puxado para o coletor de admissão do motor, se o PCM detectar que os dois valores estão acima do limite máximo permitido para mudança, um código P2281 e um indicador de mau funcionamento podem ser armazenado. (MIL) está ligado. Pode levar vários ciclos de condução com falha para iluminar a MIL.

Sensor MAF típico:

Qual é a gravidade deste DTC?

É provável que o código P2281 armazenado seja acompanhado por graves sintomas de manuseio. As condições que contribuíram para a retenção do código devem ser corrigidas o mais rápido possível.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2281 podem incluir:

• Potência do motor severamente reduzida
• O motor pode desligar durante a aceleração
• O fogo também pode ocorrer ao acelerar.
• Códigos de falha de ignição podem acompanhar P2281

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Quebra ou colapso do tubo de entrada de ar
• MAP ou sensor MAF com defeito
• Tubo de respiro PCV removido do tubo de entrada de ar
• PCM ou erro de programação

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2281?

Para diagnosticar o código P2281, você precisará de um scanner de diagnóstico, um volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte de informações de diagnóstico específicas do veículo.

Se você puder usar a fonte de informações do seu veículo para encontrar um Boletim de Serviço Técnico (TSB) que corresponda ao ano de fabricação, marca e modelo do veículo; bem como a cilindrada do motor, códigos / códigos armazenados e sintomas detectados, pode fornecer informações úteis de diagnóstico.

O motor deve estar em boas condições de funcionamento e fornecer vácuo suficiente.

Comece inspecionando cuidadosamente o tubo de entrada de ar (MAF para o corpo do acelerador) quanto a dobras, rachaduras ou sinais de deterioração. Se forem encontradas falhas, o tubo de entrada de ar deve ser substituído por uma peça de reposição OEM.

Se os códigos MAF vierem com o P2281, inspecione cuidadosamente o fio energizado do sensor MAF para ver se há detritos indesejados. Se houver detritos no fio aquecido, siga as recomendações do fabricante para limpar o sensor MAF. Nunca use produtos químicos ou métodos de limpeza não recomendados pelo fabricante.

Se o tubo de entrada de ar estiver em boas condições de funcionamento, use um scanner (conectado ao soquete de diagnóstico do veículo) para recuperar todos os códigos armazenados e os dados de congelamento associados. É recomendável que você anote essas informações antes de limpar os códigos e, em seguida, faça um teste de direção do veículo até que o PCM entre no modo pronto ou o código seja limpo.

Se o PCM entrar no modo pronto neste momento, o código ficará intermitente e pode ser muito mais difícil de diagnosticar. Nesse caso, as condições que contribuíram para a retenção do código podem precisar piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito.

No entanto, se o código for redefinido imediatamente, a próxima etapa de diagnóstico exigirá a busca na fonte de informações do veículo para diagramas de blocos de diagnóstico, pinagens, engastes de conectores e procedimentos / especificações de teste de componentes.

Com o tubo de admissão de ar intacto e o motor em bom estado de funcionamento, siga as instruções do fabricante para testar os sensores MAF e MAP com o DVOM. Se ambos os sensores funcionarem, use o método de queda de tensão para testar o circuito do sistema.

• Um código P2281 armazenado é normalmente retificado reparando um tubo de entrada de ar rachado ou rompido.

Discussões DTC relacionadas

• Atualmente não há tópicos relacionados em nossos fóruns. Poste um novo tópico no fórum agora.

Precisa de mais ajuda com um código P2281?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P2281, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.