P2280 Restrição de fluxo de ar / vazamento de ar entre o filtro de ar e o MAF

P2280 Restrição de fluxo de ar / vazamento de ar entre o filtro de ar e o MAF

Folha de Dados OBD-II DTC

Restrição de fluxo de ar / vazamento de ar entre o filtro de ar e o MAF

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico e se aplica a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo. Isso pode incluir, mas não está limitado a, Dodge, Ram, Audi, Chevrolet, Ford, GMC, Jeep, etc. Apesar da natureza geral, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão. ...

Se o seu veículo armazenou o código P2280, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou fluxo de ar insuficiente entre o elemento do filtro de ar e o sensor de fluxo de massa de ar (MAF).

Para que os motores modernos operem com a eficiência máxima, o ar e o combustível devem ser controlados com precisão. A bomba de combustível e os injetores de combustível fornecem suprimento de combustível suficiente e o corpo do acelerador (ou corpos do acelerador) permite que o ar medido entre na porta de admissão. A delicada relação ar / combustível deve ser cuidadosamente controlada e regulada; constantemente. Isso é realizado usando um PCM com entradas de sensores do motor, como o MAF, sensor de pressão de ar do manifold (MAP) e sensores de oxigênio aquecido (HO2S).

Se o PCM detectar que o ar ambiente insuficiente está sendo puxado para o sensor MAF enquanto o motor está funcionando, um código P2280 pode persistir e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender. Pode levar vários ciclos de condução com falha para iluminar a MIL.

Sensor MAF típico:

Qual é a gravidade deste DTC?

É provável que o código P2280 armazenado seja acompanhado por graves sintomas de manuseio. As condições que contribuíram para a retenção do código devem ser corrigidas o mais rápido possível.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2280 podem incluir:

• Potência do motor severamente reduzida
• O motor pode desligar durante a aceleração
• O fogo também pode ocorrer ao acelerar.
• Códigos de falha de ignição podem acompanhar P2280

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Elemento do filtro de ar entupido
• Quebra ou colapso do tubo de entrada de ar
• Tubo de respiro PCV removido do tubo de entrada de ar
• PCM ou erro de programação

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2280?

Para diagnosticar o código P2280, você precisará de um scanner de diagnóstico, um volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte de informações de diagnóstico específicas do veículo.

Se você puder usar a fonte de informações do seu veículo para encontrar um Boletim de Serviço Técnico (TSB) que corresponda ao ano de fabricação, marca e modelo do veículo; bem como a cilindrada do motor, códigos / códigos armazenados e sintomas detectados, pode fornecer informações úteis de diagnóstico.

Comece inspecionando o elemento do filtro de ar. Se ele estiver excessivamente sujo ou entupido, substitua o filtro e teste seu carro para ver se os sintomas desaparecem. Caso contrário, verifique cuidadosamente o tubo de entrada de ar quanto a dobras, rachaduras ou sinais de deterioração. Se forem encontradas falhas, o tubo de entrada de ar deve ser substituído por uma peça de reposição OEM.

Se os códigos MAF vierem com o P2280, verifique o fio energizado do sensor MAF para ver se há detritos indesejados. Se houver detritos no fio quente, siga as recomendações do fabricante para limpar o sensor MAF. Nunca use produtos químicos ou métodos de limpeza não recomendados pelo fabricante.

Se o filtro de ar estiver limpo e o tubo de entrada de ar estiver em boas condições de funcionamento, use um scanner (conectado ao conector de diagnóstico do veículo) para recuperar todos os códigos armazenados e os dados do quadro de congelamento associados. É recomendável que você anote essas informações antes de limpar os códigos e, em seguida, faça um teste de direção do veículo até que o PCM entre no modo pronto ou o código seja limpo.

Se o PCM entrar no modo pronto neste momento, o código ficará intermitente e pode ser muito mais difícil de diagnosticar. Nesse caso, as condições que contribuíram para a retenção do código podem precisar piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito.

No entanto, se o código for redefinido imediatamente, a próxima etapa de diagnóstico exigirá a busca na fonte de informações do veículo para diagramas de blocos de diagnóstico, pinagens, engastes de conectores e procedimentos / especificações de teste de componentes.

Siga as especificações do fabricante para testar os sensores de fluxo e pressão de massa (MAF) com o DVOM. Se ambos os sensores estiverem OK, verifique os circuitos do sistema. Gosto de usar o método da queda de tensão.

• Um código armazenado P2280 é geralmente corrigido reparando um elemento de filtro de ar entupido ou coletor de admissão rachado.

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