P2263 Turbocompressor / Supercharger Boost System Performance

DTC P2263 - Folha de Dados OBD-II

P2263 é um código de problema de diagnóstico (DTC) para o desempenho do sistema Turbo/Supercharger. Isso pode acontecer por vários motivos e cabe ao mecânico diagnosticar a causa específica desse código sendo acionado em sua situação. 

• P2263 - Turbo Boost / Boost Desempenho do Sistema
• P2263 - Desempenho do sistema turbo/supercharger

O que isso significa?

Este é um DTC de transmissão genérico e significa que se aplica a todas as marcas / modelos de 1996 em diante. No entanto, as etapas específicas de solução de problemas podem diferir de veículo para veículo.

Este código indica um problema com o sistema de abastecimento de combustível ou um sistema de turboalimentador com defeito. Ambos os sistemas afetam diretamente o desempenho um do outro.

O DTC P2263 define quando o módulo de controle do trem de força (PCM) detecta uma diferença na pressão de exaustão (menor ou maior que um limite predeterminado).

OBD DTC P2263 é de natureza genérica e se aplica a todos os veículos assim equipados. Isso não significa que todos os veículos com este código passarão pelo mesmo procedimento de diagnóstico e reparo.

Este código é o mesmo para motores a gasolina e diesel. Em um motor a diesel, o diagnóstico é mais difícil, pois há mais componentes possíveis que levam a uma falha. Os motores convencionais a gás tendem a se inclinar estritamente para o turboalimentador e seus componentes.

Verifique os boletins de serviço do seu modelo específico. Os problemas atuais dessa natureza serão tratados nestes boletins, juntamente com o procedimento de reparo recomendado pelo fabricante.

Dependendo do número de possibilidades e do grau de complexidade, um scanner e um manual de serviço são necessários para o diagnóstico correto de um motor a diesel.

Lembre-se de que os motores a diesel são "sujos", pois produzem muita "fuligem" que obstrui os canais do fluxo de escapamento. Seu sistema de injeção de combustível opera em pressões extremamente altas, o que pode criar problemas próprios.

O diesel tem duas bombas de óleo, uma bomba de óleo de baixa pressão para componentes internos e uma bomba de óleo de alta pressão (3700 psi) para pressurizar os injetores de combustível. A pressão do combustível em si é de cerca de 26,000 psi para superar a pressão de compressão.

Os sintomas de um código P2263 podem incluir:

Os sintomas de um código de motor P2263 podem incluir:

Motores a gasolina:

• O motor ficará lento e não acelerará.
• A pressão de reforço cai abaixo do normal
• Ruídos incomuns podem ser ouvidos sob o capô.

Motores a diesel:

• Fumaça branca ou preta é visível do tubo de escape
• Falta de potência e rpm não atingem limites superiores
• O motor pode não ligar
• O motor pode ficar em marcha lenta, o que pode ser perigoso.

possíveis causas

A experiência mostra que a inspeção de um turbocompressor na maioria das vezes revela um problema. Os turbocompressores passaram por muitas melhorias, como rolamentos de cerâmica e materiais aprimorados para aumentar sua vida útil, mas ainda são os componentes mais problemáticos do motor.

A combinação de altas temperaturas e RPMs ridiculamente altas é uma receita para encurtar a vida útil da maioria dos componentes do motor.

Com o passar dos anos, descobri que mangueiras quebradas ou braçadeiras soltas que causam graves vazamentos de impulso estão fazendo com que esse código funcione.

• O turbocompressor pode estar com defeito
• O sensor de pressão de turbo pode estar com defeito
• Falha da Wastegate
• Conversor catalítico obstruído
• Falha no controle de pressão de injeção (IPC)
• Sensor de contrapressão de exaustão defeituoso

Procedimentos de reparo P2263

• Inspecione todas as mangueiras quanto a rachaduras ou grampos soltos.
• Inspecione a linha de suprimento de óleo para o turbocompressor. Procure por vazamentos que podem retardar o fluxo de óleo para o rolamento.
• Inspecione o wastegate quanto ao movimento correto. Verifique se ele fecha completamente desconectando a alavanca de controle e movendo-a manualmente de aberto para fechado.
• Remova o turbocompressor e verifique se há vazamentos na vedação do rolamento. Óleo dentro do turbocompressor em ambos os lados indica um rolamento com defeito. Gire o turbo manualmente. Deve girar facilmente.
• Verifique se há coque no lado do escapamento do turbocompressor, o que está impedindo as lâminas de funcionar corretamente. Em alguns casos, o turbo pode ser limpo.
• Tente mover o eixo do turbo para frente e para trás. Não deve haver reação. Observe as laterais do turbocompressor e veja se as palhetas estão encostando na carcaça.
• Substitua o turbocompressor se algum dos defeitos acima estiver presente.
• Em um motor a diesel, inspecione visualmente o sensor de controle de pressão do injetor. Desconecte o conector elétrico do sensor. Se houver óleo, substitua o sensor.
• Instale uma ferramenta de varredura. Ligue a chave e registre a tensão IPC. Deve ser cerca de 0.28 volts. Ligue o motor. Agora, em modo inativo, a tensão deve aumentar em 1 volt para 1.38. A tensão deve aumentar com o aumento da velocidade.
• Verifique a linha do sensor de pressão de recirculação dos gases de escape quanto a corrosão ou entupimento. Verifique o conector elétrico.
• Com o motor funcionando, verifique se o sensor de pressão de admissão da ferramenta de varredura apresenta um sinal constante. Inspecione o conector elétrico para ver se há pinos soltos ou tortos.

Como um mecânico diagnostica um código P2263?

• Usa um scanner OBD-II para coletar todos os códigos de problemas de diagnóstico que foram armazenados na memória PCM.
• Verifica se há danos ou conexões soltas nas mangueiras do sistema de reforço do turbocompressor/supercompressor.
• Verifique se há vazamentos na linha de abastecimento de óleo do sistema de reforço do turbocompressor/supercompressor.
• Abra e feche manualmente o wastegate para garantir que ele funcione corretamente.
• Verifique o sensor de reforço, o regulador de pressão de injeção e o sensor de pressão de exaustão para garantir que estejam funcionando corretamente.
• O turbocompressor deve ser removido para inspecioná-lo adequadamente. Retire-o e procure óleo no turbocompressor. Se o óleo estiver visível no turbocompressor, o rolamento do turbocompressor está com defeito.
• Verifique o eixo do turbocompressor quanto a jogo axial. Se o eixo do turbocompressor estiver gasto ou muito solto, o turbocompressor deve ser substituído.
• Inspecione o lado do escapamento do turbocompressor quanto a obstruções que possam causar falha na palheta. Se obstruções forem visíveis, o turbocompressor deve ser limpo ou substituído.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2263

Antes de substituir o turbocompressor, ele deve ser removido e inspecionado quanto a vazamentos e possíveis bloqueios. Deixar de remover o turbocompressor para inspeção pode resultar em um diagnóstico incorreto. Outros erros comuns:

• Deixar de inspecionar as linhas de vácuo quanto a vazamentos, quebras ou conexões soltas antes de substituir um turbocompressor.
• Deixar de inspecionar as linhas de óleo quanto a vazamentos, quebras ou conexões soltas antes de substituir um turbocompressor.

Quão sério é o código P2263?

Enquanto o DTC P2263 é armazenado, o veículo pode parar e parar durante a operação. O veículo também pode ser difícil de dirigir. Por esses motivos, esse DTC é considerado grave. O uso do veículo deve ser estritamente limitado e deve ser diagnosticado e reparado o mais rápido possível.

Quais reparos podem corrigir o código P2263?

• Substitua o turbocompressor defeituoso
• Substitua o sensor de pressão de reforço com defeito
• Substitua o regulador de pressão de injeção com defeito
• Substitua o sensor de pressão de escape
• Substitua a válvula de descarga com defeito
• Conserte ou substitua vazamentos ou linhas de vácuo soltas.
• Repare ou substitua vazamentos ou linhas de óleo danificadas

Comentários adicionais a serem considerados em relação ao código P2263

O DTC P2263 provavelmente está relacionado a um turbocompressor com defeito. No entanto, é uma boa prática verificar cuidadosamente todos os outros componentes do sistema do turbocompressor. Embora a falha do turbocompressor seja comum, a falha de qualquer um desses componentes também pode fazer com que o DTC P2263 seja armazenado na memória do PCM.

Como corrigir o código de falha P2263 no motor 1.5Dci Nissan Qashqai Renault Clio Dacia Sandero Suzuki Jimny

Precisa de mais ajuda com o código p2263?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P2263, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

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