P222B Sensor de pressão barométrica B: Faixa / Desempenho

P222B Sensor de pressão barométrica B: Faixa / Desempenho

Folha de Dados OBD-II DTC

Transmissor de pressão barométrica B: Faixa / Desempenho

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) e é comumente aplicado a veículos OBD-II. Os veículos afetados podem incluir, mas não estão limitados a, Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, etc. dependendo do ano. , marca, modelo e equipamento da unidade de potência.

A maioria das unidades de controle do motor (ECMs) depende de um número diferente de medições para fornecer com precisão ao motor a proporção ideal de ar-combustível. A relação ar / combustível “ótima” é chamada de mistura “estequiométrica”: 14.7 partes de ar para uma parte de combustível. Alguns dos valores que o ECM controla para manter a mistura de combustível o mais estequiométrica possível são, mas não estão limitados a: fluxo de ar, temperatura do líquido refrigerante, velocidade do motor, demanda de carga, temperatura atmosférica, etc. Alguns sistemas de gerenciamento do motor dependem mais na entrada e no ar ambiente. pressão para otimizar a mistura.

Sem mencionar que esses sistemas usam menos sensores para obter resultados semelhantes no que diz respeito ao gerenciamento/eficiência de combustível. Normalmente, os sensores BAP (pressão barométrica do ar) são usados ​​quando os sensores MAP (pressão absoluta do coletor) também estão presentes. Os BAPs são usados ​​para medir a pressão atmosférica. Esse valor é essencial para determinar as misturas de combustível, pois o ECM precisa comparar a pressão atmosférica com a pressão do coletor de admissão para ajustar com precisão a mistura de combustível às necessidades de direção do motorista. A altura é um fator importante a ser considerado ao diagnosticar BAP. Dependendo da sua localização, seus sintomas podem piorar ou melhorar ativamente, especialmente se você viaja com frequência em áreas montanhosas.

Quando uma letra é incluída na descrição de um OBD2 DTC (neste caso "B"), na maioria dos casos ela indicará algo específico (por exemplo, vários bancos, sensores, circuitos, conectores, etc.) em um sistema no qual Você está em. trabalhando dentro. Nesse caso, eu diria para determinar com qual sensor você está trabalhando. Freqüentemente, haverá vários sensores barométricos para fornecer leituras precisas. Além disso, a correlação entre os sensores auxilia no gerenciamento de combustível, sem falar que auxilia na localização de falhas nos sensores ou circuitos. Com todos os itens acima, consulte seu manual de serviço para especificações de letras específicas para seu veículo específico.

Um P222B é definido pelo ECM quando ele detecta que o sensor de pressão barométrica (BAP) “B” ou seu (s) circuito (s) estão operando, mas não dentro das faixas elétricas, ou estão operando de forma anormal ou ineficaz.

Sensor de pressão barométrica:

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade aqui será moderadamente alta. Ao ler isso, deve haver alguma urgência para manter o motor funcionando com eficiência. Sempre que um defeito pode afetar diretamente valores muito importantes, como a relação ar / combustível, e está presente ativamente, você não deve dirigir o veículo para evitar danos ao motor. Dito isso, se você dirigiu o veículo depois que a falha foi ativada, não se preocupe muito, provavelmente você está bem. A grande lição é que, se não for supervisionado, pode levar a danos internos caros ao motor no futuro.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P222B podem incluir:

• Potência e desempenho do motor insuficientes (ou limitados)
• Falha na ignição do motor
• Ruído anormal do motor
• Cheiro de combustível
• Economia de combustível reduzida
• Sensibilidade reduzida do acelerador

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P222B podem incluir:

• Sensor BAP (pressão atmosférica) defeituoso ou danificado
• Conector elétrico com defeito ou danificado
• Problema de fiação (por exemplo, circuito aberto, curto-circuito, corrosão)
• Curto-circuito (interno ou mecânico)
• Conexão elétrica fraca
• Dano térmico
• Falha mecânica fazendo com que a leitura do BAP mude
• Problema de ECM (Módulo de Controle do Motor)

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P222B?

Etapa básica 1

Encontre o sensor BAP (Barometric Air Pressure) em seu veículo específico. Na minha experiência, as localizações desses sensores variam consideravelmente, portanto, escolher o sensor certo deve ser de extrema importância. Uma vez localizado, inspecione o sensor BAP para qualquer dano físico. Os problemas potenciais podem variar de acordo com o local, portanto, leve em consideração o ambiente do sensor (por exemplo, áreas de alta temperatura, vibrações do motor, elementos / detritos da estrada, etc.).

Etapa básica 2

Certifique-se de que o conector do próprio sensor esteja encaixado corretamente para garantir uma boa conexão elétrica. Se o sensor estiver localizado no motor, ele pode estar sujeito a vibrações, o que pode causar conexões soltas ou danos físicos.

NOTA. Lembre-se de desconectar a bateria antes de desconectar quaisquer sensores. Dependendo do veículo / sistema / sensor, você pode causar danos aos surtos elétricos se esquecer esta etapa. No entanto, se você se sentir desconfortável aqui ou tiver conhecimento básico limitado de engenharia elétrica, recomendo que você reboque / leve seu veículo a uma oficina de reparos de renome.

Etapa básica 3

Algo está interferindo no sensor? Isso pode ser a causa de leituras falsas de pressão barométrica. Leituras precisas são essenciais para o desempenho ideal do motor nesses sistemas de gerenciamento de combustível.

Etapa básica 4

Usando um multímetro e armado com os valores elétricos necessários para o sensor de pressão atmosférica barométrica. Você precisará desconectar o conector do próprio sensor para acessar os pinos. Depois de ver os pinos, siga as instruções do fabricante para diagnosticar com os valores desejados e compare-os. Qualquer coisa fora da faixa especificada indicará um sensor com defeito. Substitua-o seguindo os procedimentos de reparo adequados.

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