P2183 - Faixa/desempenho do circuito ECT do sensor nº 2

Folha de Dados OBD-II DTC

Temperatura do líquido refrigerante do motor (ECT) Faixa / desempenho do circuito do sensor nº 2

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a todos os veículos desde 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, etc.). Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

O sensor ECT (temperatura do refrigerante do motor) é um termistor que altera a resistência com base na temperatura do refrigerante com o qual está em contato. O sensor ECT nº 2 estará localizado no bloco ou na passagem do refrigerante. Normalmente, este é um sensor de dois fios. Um fio é a fonte de alimentação de 5 V do PCM (Powertrain Control Module) para o ECT. O outro é a base para a ECT.

Quando a temperatura do refrigerante muda, a resistência do fio de sinal muda de acordo. O PCM monitora as leituras e determina a temperatura do líquido de arrefecimento para fornecer controle de combustível adequado para o motor. Quando o líquido de arrefecimento do motor está baixo, a resistência do sensor é alta. O PCM verá uma alta tensão de sinal (baixa temperatura). Quando o refrigerante está quente, a resistência do sensor é baixa e o PCM detecta uma temperatura alta. O PCM espera ver mudanças lentas de resistência no circuito de sinal ECT. Se houver uma mudança rápida de tensão que não corresponda ao aquecimento do motor, este código P2183 será definido. Ou, se ele não vê nenhuma mudança no sinal ECT, este código pode ser definido.

Observação. Este DTC é basicamente o mesmo que P0116, porém a diferença com este DTC é que ele está relacionado ao Circuito 2 do ECT. Portanto, veículos com este código significam que possuem dois sensores ECT. Certifique-se de estar diagnosticando o circuito do sensor correto.

sintomas

Se o problema for intermitente, pode não haver sintomas perceptíveis, mas pode ocorrer o seguinte:

Iluminação MIL (indicador de mau funcionamento)
Mau manuseio
Fumaça preta no escapamento
Pouca economia de combustível
Não posso ficar parado
Pode mostrar estagnação ou falha na ignição

razões

As possíveis causas para um código P2183 incluem:

Faltando ou preso no termostato aberto
Sensor com defeito # 2 ECT
Curto-circuito ou fio de sinal quebrado
Curto-circuito ou falha no fio terra
Conexões ruins na fiação

Exemplo de um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor ECT

Soluções possíveis

Se houver quaisquer outros códigos de sensor ECT, diagnostique-os primeiro.

Use uma ferramenta de varredura para verificar as leituras do ECT nº 1 e nº 2. Em um motor frio, deve corresponder à leitura do IAT ou ser igual à leitura da temperatura ambiente (externa). Se corresponder ao IAT ou à temperatura ambiente, verifique os dados do quadro congelado em sua ferramenta de varredura (se disponível). Os dados salvos devem informar qual era a leitura ECT no momento em que a falha ocorreu.

a) Se as informações armazenadas mostrarem que a leitura do líquido de arrefecimento do motor estava em seu nível mais baixo (cerca de -30 ° F), então esta é uma boa indicação de que a resistência ECT estava intermitentemente alta (a menos que você more em Anchorage!). Circuitos de sinal e aterramento do sensor ECT, conserte conforme necessário. Se eles parecerem normais, aqueça o motor enquanto monitora o ECT quanto a picos intermitentes de aumento ou redução. Se houver, substitua o ECT.

b) Se as informações armazenadas indicarem que a leitura do líquido de arrefecimento do motor estava em seu nível mais alto (cerca de 250+ graus Fahrenheit), esta é uma boa indicação de que a resistência ECT estava intermitentemente baixa. Teste o circuito de sinal para ver se há um curto-circuito à terra e repare, se necessário. Se estiver ok, aqueça o motor enquanto monitora o ECT para qualquer salto para cima ou para baixo. Se houver, substitua o ECT.

Códigos de circuito do sensor ECT correspondentes: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186

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